公路工程路基路面施工常見問題及技術處理要點

高旋

摘 ?要：公路工程在交通基礎設施建設中具有非常重要的作用，為人們的出行提供了方便，也為地區之間經濟的發展起到一定的推動作用。路基施工是公路交通建設的基礎，也是最為關鍵的組成部分，公路路基施工的質量直接決定公路的質量和行車的安全性。為了有效提高公路路基施工質量，需要從公路路基施工前的準備工作加強管理，并提高各個環節的施工質量。

關鍵詞：公路工程;路基路面;常見問題;技術處理

1.公路工程建設中路基路面施工中的常見問題

1.1路面不平整

在公路工程建設中，路面是不可或缺的構成部分，一旦路面出現不平整就會降低行車的穩定性和安全性，容易導致車輛在行駛中出現顛簸感，導致車輛輪胎受損。通常，在公路工程建設中造成路面不平整的關鍵原因在于沒有正確地使用施工機械設備、施工人員在施工中違反有關規定。比如使用壓路機時，施工人員違反相關的規定或者使用錯誤的方法，都很有可能導致路面施工出現不平整。

1.2路面存在裂縫

在公路工程建設中，很多工程在路面施工時都采用混凝土，而混凝土路面施工具備的優勢主要體現在以下方面：（1）強度相當高。（2）穩定性相當強。（3）使用壽命長。（4）抗滑性能較強。（5）優越的反光性能，方便夜間行車。然而在路面施工中使用混凝土，也很有可能造成路面產生裂縫，如果產生裂縫，勢必影響混凝土內部的整體結構。在梅雨季節，如果雨水沿著裂縫進入混凝土結構內部，就容易導致混凝土結構內部出現老化現象，進而導致其安全性降低，埋下諸多安全隱患。

1.3 路基出現破損

在公路工程施工結束后正式投入使用，經過長時間的通車，路基不可避免會存在破損的現象。之所以出現該情況，是因為路面施工過程中沒有嚴格控制好施工質量，施工人員在施工中違反有關規定。除此之外，在路基工程施工中，如果不能針對路基完成壓實操作，這樣很有可能導致路基在今后的使用中存在破損的情況。

1.4公路路基路面的滲水性和排水性較差

在公路路基路面施工過程中，普遍存在滲水問題，很大程度上影響著公路工程的建設質量。在公路施工過程中，施工人員需要重視公路施工破壞的問題。但是，公路橋梁長期在雨水的沖刷和侵蝕下，公路的整體排水性能會有所下降，對路基的平整性和使用年限帶來了不利影響。

2.公路工程建設中路基路面施工技術要點

2.1路基壓實中壓實設備和方法的選擇

壓實度是評價路基壓實的標準，在路基的施工過程中，應根據地基土的實際情況和相關規范要求制定合理、有效的壓實方案。除了控制壓實時的最佳含水率外，在壓實過程中還應合理地選擇壓實機械，以及控制壓實機械的壓實遍數和行進速度。宜選用一些重型壓實機具，對于填石和土石路基的壓實，規范要求應選用自重應不小于18t的振動壓路機，且壓實遍數和速度應根據施工前試驗段確定的施工參數。并且對填料應采用分層填筑，分層壓實的方法能使路基的施工質量得到更好保證。

2.2路面基層平整度的控制

由于路面基層的所能選用的材料較多，有粒料基層和無機結合料穩定基層，且基層對每種材料所要求的平整度也不一樣。對于水泥穩定碎石來說，在施工過程中要想控制好平整度，需要嚴格把握施工的技術要點，投入大量的人力和資源。而對于石灰穩定土，其平整度的控制難度較水泥穩定碎石較低好多，只需采用平地機將填料表面進行刮平處理。在施工過程中，可以通過采用添加劑來延長路面的初凝時間，進而達到更好控制平整度的目的。

2.3攤鋪技術

攤鋪作業開始前，攤鋪機提前一分鐘啟動，進行預熱，使熨平板溫度≥100℃。貨車到達現場后隨即開始攤鋪，為保證混合料散熱均勻，可組織兩臺攤鋪機采取雙振動方式進行窄幅攤鋪作業，每臺攤鋪機的寬度控制在8m以內;攤鋪機行進的速度需控制在2～6m/min之間，在整個作業過程中，必須保持勻速行進，嚴禁突然加速、減速、停頓。攤鋪機熨平板前料門開啟的高度須與集料最大粒徑保持基本一致，供料速度也需保持平穩一致。每一臺攤鋪機后面需跟隨一名施工人員，施工人員一旦發現攤鋪過程中出現異樣（如粗骨料窩、混合料結塊、粗骨料帶），需及時進行手工鏟除，迅速填補上相同的瀝青混合料。

2.4碾壓

攤鋪機完成攤鋪后，壓路機旋即跟上進行碾壓作業。首先，由兩臺6～8t雙鋼輪壓路機進行初壓，碾壓速度控制在1.5～2km/h之間，進行2次靜壓;之后，兩臺壓路機再進行復壓，復壓時速度控制在2.5～3km/h之間，進行3～5次振動復壓;最后，由16t以上的膠輪壓路機進行2次終壓，終壓時速度控制在4～6km/h之間。初壓時，普通瀝青混合料溫度應控制在100～130℃之間;復壓時，其溫度應高于100℃;終壓時，其溫度應控制在60～80℃之間。改性瀝青混合料初壓溫度必須保持在150℃左右，終壓時溫度不能低于90℃。必須選擇有經驗的老司機操作壓路機，在碾壓過程中必須保持碾壓速度均勻，嚴禁急剎車或突然起動，嚴禁掉頭轉向。碾壓時從較低一側開始，向升坡方向推進，并重疊1/2輪寬。還應嚴格控制碾壓遍數，若碾壓遍數不足，則壓實不到位;若碾壓遍數過多，則會使路面出現推移，產生龜裂、波浪。

2.5完善路面排水措施

就目前來看，排水施工在公路路基面被應用的頻率越來越高。完善的路面需要建立合理的排水系統，以應對暴雨、暴雪以及冰雹等惡劣天氣條件，對公路施工的影響。比如，我國南方天氣多變，采用了較多的有管道連接法，這種方法主要是沿著墩柱進行集中排水，緩解水渠壓力。還可以通過側排水方式，有效的預防管道堵塞。再比如，高速公路上車輛行使速度較快，再加上水膜的作用出現打滑的概率比較高，車輛安全無法得到保障。針對該問題可以通過使用透水路面施工法，此方法比較適用于排水性能不好的路面，在遇到惡劣天氣時，透水路面施工可以直接將雨水滲透到中間層，這樣路面積水現象就得到有效解決，行車安全得到保障，同時也降低了高速公路在施工中遇到的安全問題。

結語

綜上所述，公路工程是交通運輸行業發展及人們日常出行的重要途徑，為了能夠使其滿足社會發展的需求，施工單位需要在其路基路面施工中合理使用施工技術，對施工技術的要點進行明確，在施工過程中對各施工環節加以控制，盡量降低公路工程后期使用中病害的發生概率，以此保證施工的質量能夠滿足社會發展的需求。

參考文獻

[1] ?柏郁.公路路基路面質量通病與控制對策[J].居舍，2019（31）：7.