共享經濟下物流運輸配送優化策略分析

郭子祺

摘要：近年來我國的共享經濟迅速發展，從共享單車到共享充電寶再到共享雨傘，每一個都反映著我國產能的迅速提升，在這種情況下物流運輸配送行業該如何“借東風”、謀發展，就成了我們必須要研究的重要課題。目前，很多物流運輸配送企業還沒有意識到共享經濟帶來的發展紅利，因而對共享經濟下物流運輸配送優化勢在必行。

關鍵詞：共享經濟;物流運輸;優化

大數據時代的來臨，便捷支付平臺的廣泛應用，共享經濟的發展迎來前所未有的契機。現階段，共享經濟正逐漸滲透到民眾生活的方方面面，時時刻刻影響著民眾的生活方式，給民眾帶來更加便捷、更加多元的體驗。國內共享經濟的營運發展，主要集中在交通、物流、餐飲等等多個領域，正逐漸成為國內經濟發展不可忽視的重要力量。在近期發布的《中國共享經濟發展報告》中顯示，2019年國內共享經濟的市場交易額突出了35000億元，同比2018年上漲了104%。根據這樣的態勢預測，未來中國的共享經濟發展每年都將保持40%的增長態勢。在高增長態勢的發展中，國內共享經濟同時暴露出相應監管法律體系有待完善、面臨著傳統經濟的巨大沖擊、相應的社會征信體系不夠健全等問題。對此，為確保國內共享經濟的健康穩步增長，我們必須要正視這些問題，有針對性的改進優化，以不斷完善這一新增經濟體。

一、共享經濟特點及優勢

共享經濟的出現讓原本零散的社會資源得到了整合，一個自行車經過掃碼等過程就能為上百個人提供服務，過去利用率較低的社會資源現在得到了最大化的利用，物品從過去的私有制轉變為某種程度上的公有制、共有制。當然，這種共有制是在運營商投入大量資金成本的前提下實現的，用戶也需要付出一定的租金或押金，但是和傳統經濟模式相比較而言，這種共享的使用模式大大降低了用戶的使用成本。而物流運輸配送行業在共享經濟的影響下也必然發生巨大的變化，無論是運輸模式還是運輸形式都與過去截然不同。在不同共享經濟平臺整合的基礎上，物流運輸配送工作得以集中用戶需求和運輸供給能力，保證每一個有物流運輸需求的用戶都能得到滿足，同時物流運輸企業的投入也會得到縮減，可以說共享經濟下物流運輸配送模式對雙方都有一定的積極作用。

二、共享經濟下物流運輸配送優化策略

（一）設計完善的系統

現階段中國的物流業發展速度越來越快，無論是順豐速遞、圓通速遞還是企業自營的京東物流，都在為社會的發展提供著巨大的便利，然而共享經濟下的物流運輸配送模式仍然存在諸多不足之處，總體來看不夠完善。之所以出現這種問題，主要還是因為共享經濟模式下的物流運輸配送發展時間還不夠長、難以平衡多方利益，也就是說物流運輸配送的需求方未必能夠尋找到物流服務的提供方，二者之間的對接難以順利實現，反之從物流服務提供方的角度來看，其未必能夠找到需求物流運輸配送服務的主體，在這種情況下就很容易出現運輸配送服務和受眾互相錯開的局面。而設計一個完善的物流需求及服務供給溝通系統，則是解決這一問題的有效策略。

（二）建立全面的網點

除了需求和服務難以對接之外，共享經濟下的物流運輸配送之所以遲遲無法取得進步，主要的原因還在于配送網點的缺乏。換而言之，物流服務的需求方在需要物流運輸配送服務的時候，難以快速找到網點;物流運輸配送服務的提供方在進行配送的時候也難以快速找到配送地點，這影響到了共享經濟下物流運輸配送的速度和效率。為了解決這一問題，可以在一些共享經濟發達的城市建立全面的網點，從而幫助運輸方快速完成配送、幫助需求方快速找到提供服務的地點。

（三）健全運輸監察機制

除了上文中提到的兩點之外，共享經濟模式下的物流運輸配送之所以得不到發展，主要還是因為商品的損壞率過高，傳統的物流運輸配送模式已經比較成熟，因此商品損壞率往往比較低，基本不會出現物品損壞的情況。然而共享經濟模式下的物流運輸配送還存在許多問題，在運輸過程中無論是運輸方還是收貨方都沒有足夠的資金能力承擔風險。換而言之，為保障共享經濟下物流運輸配送發展質量，就必須要盡快建立健全運輸監察機制，使得經濟糾紛能夠在一個公正的平臺上得到解決。

（四）重復利用過剩產能

共享經濟的發展改變了私有制不變的情況，閑置不用的車輛可以進行登記成為順風車、集中購買的充電寶可以投向市場供給群體使用，物流運輸配送在這種情況下勢必會受到影響。物流業必須要盡快對資源進行整合、充分發揮閑置資源的作用，保證過剩產能的使用效率，解決過去產能浪費問題的同時、提升物流運輸配送的發展速度。

（五）建立物流信息系統

共享經濟模式的出現是基于高度發達的社會生產力的，同時信息技術的進步和智能終端的普及同樣是物流運輸配送“共享化”的重要支持因素，傳統的物流運輸配送目前已經與信息技術相結合，通過同步物流信息、同步商家服務等方式提升了服務質量和配送精準度。共享經濟模式下的物流運輸配送也必須要取人之長補己之短，盡快建立物流信息系統，將物流配送的速度、進度等等及時的輸入信息系統，從而為用戶提供更加精準的物流運輸服務。同時，也可以在物流信息化系統的支持之下，合理的調配裝卸工人、運輸車輛等等，保證共享經濟下物流運輸配送的整體效率。還有一點需要特別提及，那就是我們必須要盡快推動綠色物流建設，讓資源的利用率得到提升。目前我國物流運輸配送的成本還比較高，對環境的污染問題也比較嚴重，加強綠色建設勢在必行。

（六）加大人員培訓力度，不斷提升配送員的職業素質與服務水平。

除了人員的來源外，配送人員的職業素養也是影響物流企業形象的重要因素之一。不同的眾包平臺，其中所對應的客戶需求也不盡相同。于是，作為物流眾包企業，對自身平臺的定位是極其重要的。同樣，建立健全配送人員的培訓、考核機制，不斷提升員工的服務質量，增強客戶滿意度也是整個物流體系不可或缺的重要組成部分。

（七）加強物流各個環節的綠色管理

第一，綠色運輸。針對物流運輸活動的開展，物流企業要通過對整體運輸工作進行系統的整合，然后通過對運輸路線的適當調整，使得同一輛運輸車能夠依次完成多項運輸任務，進而有效減少運輸車輛所產生的污染氣體。而且，不同的物流企業還可以聯合起來，將特定區域的物流作業進行整合，減少物流運輸過程中的車輛使用，進而達到減少污染的目的。另外，物流企業還應該注重替代性運輸工具的使用，如將鐵路、海運等方式對傳統的車輛運輸進行代替，以此達到綠色管理的目的。第二，綠色包裝。物流企業而言，在物流包裝過程中，要盡可能使用可降解、無害性等包裝材料，而且，在包裝材料使用結束后，要安排專門的人員進行材料回收，再進行二次利用，通過這種方式，一方面能夠提升企業包裝材料的利用效率，還能夠減少污染，進而達到綠色管理的目的。第三，綠色儲存和裝卸。物流企業針對產品儲存和裝卸，應該建立起嚴格的管理制度，在制度中對物品的儲存及裝卸環節進行明確，促使企業人員能夠按照制度要求對客戶產品進行科學儲存和裝卸，在裝卸過程中還要對相關人員進行必要的提醒，如輕拿輕放。而針對特殊物品的儲存和裝卸，要做好相應的防護措施，如易燃易爆品、化學物品等，及時出現意外，也可以在最短的時間內進行控制，進而減少不必要的負面影響，提升綠色物流管理效果。

三、結語

共享經濟的出現讓物流運輸配送行業迎來了新一輪的發展，通過建立物流信息系統、重復利用過剩產能等方式，能夠促進共享經濟下物流運輸配送的優化和進步。因而在今后的工作中我們有必要對本課題進行進一步的研究和分析，為促進共享經濟下物流運輸配送發展做出努力。

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