能成為航空人是我最大的榮耀

安英梅　萬德筠

我叫安英梅，出生于1951年，是航空工業(yè)的同齡人，退休前，是航空工業(yè)西飛的職工。轉(zhuǎn)眼之間，我已經(jīng)69歲了。想起自己不到20歲時，甩著兩條大辮子，背著一個布袋子，來到航空工業(yè)西飛，拿起鉚槍，成為一名光榮的航空工人，仿佛還是昨天的事。

航空工業(yè)在抗美援朝的硝煙中誕生，伴隨新中國的成長而壯大，我也伴隨著航空工業(yè)的發(fā)展，度過了青年、中年直到現(xiàn)在，見證并真切感受到了航空工業(yè)和新中國日新月異的變化。

能成為航空人，是我最大的榮耀

我是西安人，據(jù)父親講，曾經(jīng)家里也是有房有地，還有商鋪，不過20世紀40年代，動蕩的社會讓我們家一貧如洗。新中國成立后，母親被安排到棉織廠上班，父親靠著修手表的手藝，養(yǎng)活一家人，日子頗為艱難。從我有記憶起，父親總是和我念叨，人要有一技之長，讓我要學技術(shù)、多讀書。這句話一直深深刻在我的腦海里。

16歲那年，趕上上山下鄉(xiāng)，插隊的地方在咸陽塬上。我算是老三屆里的六七屆，后來我看《習近平的七年知青歲月》的時候，一邊看一邊笑一邊流淚，沒有經(jīng)歷過這段歷史的人很難理解那些難忘的經(jīng)歷。大家都說知青苦，可我說那時是有苦有樂，干活是很累，但精神上很滿足，干勁特別大，啥活兒都往前沖，生怕落在別人后面。

在農(nóng)村扎根幾年后，20世紀70年代初，許多工廠開始招工，有幾個工廠讓我去，我都沒去，因為對工廠沒什么概念，心里有些忐忑。直到有一天，紅安公司（航空工業(yè)西飛前身）來招工，我一聽，這個公司我知道呀！在西安很有名氣的。造飛機的，多神氣。在我心里，能造飛機的工廠那就是最厲害的工廠，能成為航空人，是很光榮的事。

人們說，小人物見證大時代。那個時候蘇聯(lián)專家撤離后，國家自力更生發(fā)展工業(yè)，剛剛走出困頓期，靠著自己的力量，一步一步正在發(fā)生脫胎換骨的變化。

航空工業(yè)也在當時迎來了第一個高峰期，從測繪仿制到自主研制，逐步建立包括戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、直升機在內(nèi)的裝備體系。可以說，就在我進入西飛的前后幾年，中國航空工業(yè)不斷實現(xiàn)“零”的突破，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。比如，1970年，國產(chǎn)民用運輸機運7成功首飛，填補了中國人制造中型渦槳支線運輸飛機的空白;1974年，運8飛機試飛成功，填補了中型運輸機的空白等。

當時我就是憑著腦海里對西飛的好印象和父親讓我學技術(shù)的囑托，背上行囊就從農(nóng)村到工廠了。我記得，我們大隊招工到公司的有五六個人，和西安、咸陽等地來的200多人一起坐在大操場，西飛招工的干部給我們宣講。至今仍記得他說，中國已經(jīng)有自己的飛機了，將來還要造更大、性能更好的飛機，你們就是創(chuàng)造奇跡的新一代年輕人……大家聽得熱血沸騰，個個摩拳擦掌，感覺明天自己就能造一架飛機似的。

敢叫日月?lián)Q新天！我們這些熟讀毛主席詩詞的年輕人，當時腦海里都是這句話，敢想也敢干。當時大家都想，趕上了好時候，怎能不奮斗、不拼搏？

回望初心奮斗永遠是航空人的底色

我也是充滿干勁的，每天進入廠房，心里又激動又忐忑。激動的是，這里日日夜夜燈火通明，加緊生產(chǎn)最新型的轟6飛機。鍛鑄車間里，碩大的鐵錘砸下，反復捶打火紅的鍛件，火花四濺。零件車間里，敲擊聲、機床轟鳴聲此起彼伏。忐忑的是，作為一個新兵，我還什么都不會，心里很著急，好強的我生怕落在人后。

那時都是跟著師傅邊學邊干。我最初干的是鉚工，這之前我只聽過“車銑刨鉗”幾個工種，唯獨沒聽說過鉚工。個子小、手勁兒也小，沒技巧，拿著鉚槍一上手，師傅搖頭，我自己也搖頭。我一想這不行啊，別人休息時，我就拿塊廢鋁板夾緊，自己練。那時候不知道勞動保護，一周下來耳朵就受不了了，后來耳鳴一直伴隨我到老。

摸爬滾打中，我一路磕磕絆絆成長，也見證了西飛從最初的手工制作，到現(xiàn)代化、智能化生產(chǎn)的過程。退休后，孩子們告訴我，我們現(xiàn)在都用爬行機器人進行鉚接了，電腦控制。我真是驚訝， “敢叫日月?lián)Q新天”，這不就在逐步實現(xiàn)嗎？從八九十年代開始到現(xiàn)在， “航空品質(zhì)”逐漸聲名遠揚。我們不但自己造飛機，還開始給世界上知名的航空企業(yè)提供產(chǎn)品，波音、空客、意航等航空公司生產(chǎn)的飛機上，都有我們生產(chǎn)的零部件。每當我乘坐這些飛機時，都會很自豪地對同機乘客說，這些飛機上有西飛的產(chǎn)品。

這就是一代代航空人，一點一滴打造出來的口碑。我們的前輩，20世紀50年代拖家?guī)Э趶奈搴暮?，他們靠著堅忍不拔的毅力度過了建廠初期最困難的年代，帶著我們這些“年輕人”一起，吃苦受累，為航空工業(yè)的騰飛打下了基礎。他們很多人離開了大城市，到了閻良這個小村鎮(zhèn)。初創(chuàng)期，頭頂廠房還在施工，磚頭支起一個簡易桌子，放個門板就開始測繪、制圖。有一句順口溜， “閻良閻良，一片荒涼，吃饃喝糊，聞不到肉香”，就是說那個時候的艱苦。

大家雖有自我調(diào)侃，但人心齊，干活從來都不惜力。黨員突擊隊不用動員，帶著群眾往最難的地方?jīng)_。技術(shù)人員和工人們一起攜手，不斷提升工藝方法，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。一門心思，要造更多的飛機，造更好的飛機，讓中國強大起來！

這幾年，中央提出要“不忘初心、牢記使命”，我是老黨務干部了，也在想“初心”是什么？樸素地說，農(nóng)民種好糧食，醫(yī)生救死扶傷，而我們航空人，就是要讓中國人自己制造的飛機，早日飛上藍天，保護家園。

我們那一代人，是要造飛機，解決人有我無的問題;到了現(xiàn)在，則是要造好飛機，追求的是要航空強國。

歲月更迭，血脈里流淌的東西沒有變

西飛最初生產(chǎn)的飛機，是轟6飛機和運7飛機。

我現(xiàn)在還記得第一次見到“轟6”飛機的情景，在試飛站停機坪，師傅給我指了一架身材修長的飛機說：“這就是轟6飛機。”說實話，以前聽大家說“空中美人” “英俊少年”，沒什么感覺。看到真機，覺得真是貼切。從完成第一架轟6制造，到現(xiàn)在以轟6為基礎生產(chǎn)了多個型號的飛機，轟6系列飛機一直是我們國家的主力轟炸機，也是我們非常自豪的一型飛機;

我曾在西飛的設計部門工作過很長時間，只記得90年代，設計員們一直在攻堅轟6的各種改型機，設計大樓每天燈火通明。后來，大家又在沒日沒夜地攻堅轟6家族的新成員轟6k飛機。年輕人成了老師傅，新人進來了。人員流轉(zhuǎn)，歲月更迭，可設計大樓依然燈火通明，廠房里依舊熱火朝天，航空人血脈里流淌著的奮斗拼搏的基因，始終沒有變。

2006年，我退休了，我的整個職業(yè)生涯，見證了轟6系列飛機的輝煌發(fā)展歷程，對它充滿了感情。

另一個讓我充滿感情的是運7飛機，這是我們國家的第一款國產(chǎn)民機。幾十年來，航空工業(yè)一直致力于發(fā)展國產(chǎn)民機，從最早的運7飛機，到運7-200A，到現(xiàn)在的新舟60、新舟600，以及正在研制的新舟700飛機，腳步一直沒有停。

我人生第一次坐飛機，就是運7飛機。這款飛機是1970年首飛上天的。我工作后也只遠遠看過，沒親身體驗過，畢竟坐飛機還是個奢侈的事。20世紀70年代中期，公司一架運7飛機要執(zhí)行公務，派我跟著去，可把我高興壞了。說實話，那時候飛機性能還不是很好，機艙噪聲有點大，舒適度不佳，但能夠坐上我們中國人自己制造的飛機，我感到特別幸福和自豪。

第二次乘坐運7-200A飛機，是在設計部工作期間，飛機做空中配重試驗，從試飛站起飛到延安飛行一圈回來。這款在運7基礎上研制生產(chǎn)的新型支線客機，比起我第一次坐的飛機，安全性和舒適度都有了很大提升。此后還發(fā)展了運7-200A、運7-200B、運7貨運機等系列產(chǎn)品。

沒想到的是，我在退休10年后的2016年，又一次乘坐了新舟60飛機，把這個系列湊齊了。那是在貴州荔波的機場，新舟60執(zhí)飛荔波到貴陽的支線航班。當我在機場看到自家生產(chǎn)的新舟60時，很是激動，飛行中感覺國產(chǎn)飛機的性能已經(jīng)非常好，絲毫不比國外的支線飛機差。

我想，有幸在這幾十年里，坐過國產(chǎn)民機這三款升級換代產(chǎn)品的人，恐怕還真不多。這三次對我而言，都是很美好的經(jīng)歷，值得回味很多年。

這些年，航空工業(yè)生產(chǎn)的飛機型號多得數(shù)不過來了。我最喜歡的，還是大運飛機。兩年前的航空開放日活動，我回到了工作和戰(zhàn)斗過的西飛廠區(qū)。那是我第一次近距離接觸大運飛機，網(wǎng)友們叫它“胖妞”，我雖然在報紙和電視上看過，但遠沒有走近看那樣震撼。我聽孩子說，這是第一款大型運輸機，只用了5年研制成功，真是不得了，這在我們那時是想都不敢想的事。那天許多離退休的老人們都特別受鼓舞，看到自己工作過的地方舊貌換新顏、拔地而起很多現(xiàn)代化的新廠房，許多見都沒有見過的自動化設備，多個型號的飛機在停機坪上列陣歡迎，一路走一路驚嘆。

這些成就，都是靠著許許多多的航空人創(chuàng)造出來的。我的鄰居、同事、朋友、親人，很多都是航空人，他們每天都很忙碌，加班加點攻堅，勁頭一點不比我們當年差，但工作的效率和質(zhì)量卻不可同日而語。

歲月更迭，我們這些老同志都退休了，新進廠的孩子們都是80后、90后了，但我感到，流淌在航空人身體里的基因沒有變。黨旗依舊在熟悉的廠房高高飄揚，同志們依舊在攜手攻堅、拼搏奮斗，甘于奉獻、不計回報。

走到哪里？還是覺得祖國好！

退休之后，我的生活很豐富，感謝這個時代，我們老人的生活特別幸福。

我被西安航空職業(yè)技術(shù)學院聘去講黨課，內(nèi)容是中國特色社會主義思想理論課和思想道德法律基礎課。雖然有多年工作經(jīng)驗，可面對年輕的學子們，怎么講好課，也是一個挑戰(zhàn)。近年來，中國進入新時代，黨的創(chuàng)新理論知識更加豐富，不學習不更新，還真講不好。我學會了在電腦上看新聞、寫教案，使用智能手機等。

我對孩子們說： “社會主義制度好，要跟著黨走?！边@些都是發(fā)自肺腑的，因為我經(jīng)歷過，堅持黨的領導，人心齊、泰山移，能干成很多大事?，F(xiàn)在，國家越來越強大，老百姓的日子越過越紅火。我給他們講新中國航空工業(yè)發(fā)展歷程，講我們是如何從一無所有、從弱到強的，我講得也許不是很嚴謹，但作為航空工業(yè)的同齡人，親身講好這些經(jīng)歷，不僅僅是一堂課，更是一份責任在里面。

年輕時大家都立愿，希望有生之年可以環(huán)游世界。那時就是說說，感覺是一個遙不可及的夢。沒想到現(xiàn)在這個夢真的實現(xiàn)了，孩子們在西飛工作很順利，我沒什么負擔，閑暇時去了不少地方。除了領略祖國大好河山，我還到過美國、加拿大、俄羅斯等國家，看了不一樣的風土人情。但走到哪兒，打心眼里還是覺得中國好。

明年，就是中國共產(chǎn)黨成立100周年，是新中國航空工業(yè)創(chuàng)建70周年，我也70歲了。我的身體還挺好，我想在祖國的大好河山多走走、多看看。祝愿祖國越來越好，也祝愿航空工業(yè)發(fā)展得越來越好。

（作者單位：航空工業(yè)西飛）