北京交通大學(xué)中國(guó)綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華教授：軌道交通數(shù)字化建設(shè)要注重信息管理規(guī)范化

諸玲珍

我國(guó)城市軌道交通處于全球從未有過的高速發(fā)展時(shí)期。對(duì)此，北京交通大學(xué)中國(guó)綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華教授評(píng)價(jià)道：“從發(fā)達(dá)國(guó)家城市軌道交通發(fā)展歷史上看，一個(gè)城市每年建成4-5公里是比較常見的，但我國(guó)許多城市每年開通的里程往往是這個(gè)數(shù)字的5到10倍。目前，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程約占全球的四分之一，如果僅論地鐵的話，比例更高。我國(guó)城市軌道交通的裝備（如車輛生產(chǎn)、土建技術(shù)等）可以說已位居世界前列，許多方面已處于領(lǐng)先水平。”

城市軌道交通直接拓展城市發(fā)展空間

城市軌道交通建設(shè)投入極大，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性也極強(qiáng)。以地鐵為例，毛保華教授表示“地鐵系統(tǒng)每公里投資均超8億元，每公里定員大致在55-60人（不計(jì)安檢人員），對(duì)城市就業(yè)有直接貢獻(xiàn)。”另—方面，由于城市軌道交通具有其獨(dú)立路權(quán)，運(yùn)營(yíng)所提供的出行時(shí)間較可靠，更是城市通勤、通學(xué)出行的重要工具，極大提高了城市公共交通系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量。

此外，城市軌道交通開通后，直接導(dǎo)致沿線資產(chǎn)升值，加上其對(duì)城市社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引導(dǎo)作用，使城市軌道交通成為許多城市政府解決城市交通出行難題的首選。“總的來看，城市軌道交通的建設(shè)，直接拓展了城市發(fā)展空間，改變了城市土地利用價(jià)值格局，由此帶來的巨大間接效益是難以估量的。”毛保華教授說道。

新技術(shù)

開創(chuàng)軌道交通新紀(jì)元

我國(guó)已有近40個(gè)城市開通了城市軌道交通，未來全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程可達(dá)6600公里。“衣食住行”是生活的基本需求，而城市軌道交通又是大城市生活離不開的“伙計(jì)”。同時(shí)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代電子信息技術(shù)已應(yīng)用到城市軌道交通的各個(gè)領(lǐng)域，“從購票、安檢、身份識(shí)別到數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，推動(dòng)了城市軌道交通在科技應(yīng)用水平上的進(jìn)步。”毛保華說道。隨后，他又以“一卡通”為例說道：“以前我們各城市發(fā)行‘一卡通來方便大家乘車，現(xiàn)在手機(jī)App就具有這個(gè)功能，既省卻排隊(duì)，也不用找零。目前困擾各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的安檢難題未來也可能會(huì)通過身份識(shí)別技術(shù)來解決。”

不斷完善

工控系統(tǒng)管理

信息技術(shù)是把雙刃劍，在帶來方便的同時(shí)，也可能引發(fā)一些矛盾或沖突。“重點(diǎn)可能在于信息管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化與立法化。例如，誰可以采集信息？采集的信息如伺使用？用于什么目的，不可用于什么目的？這些都需要界定。當(dāng)然，實(shí)際問題是非常復(fù)雜的，我們恐怕只能—邊前進(jìn)、一邊完善。”毛保華說道。

未來的發(fā)展

需提高服務(wù)水平

城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模巨大，一條線下來動(dòng)輒上百億元。在毛保華看來，盡管我們的經(jīng)濟(jì)總量已達(dá)全球第二，但許多民生領(lǐng)域都要花錢，城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)更是一個(gè)需要補(bǔ)貼的“坑”，因?yàn)檫@個(gè)“坑”產(chǎn)生的效益多在別人那里。

毛保華認(rèn)為，目前城市軌道交通發(fā)展的重點(diǎn)有三方面：一是技術(shù)制式的選擇與把握。作為民用技術(shù)，一定要選擇成熟的、易于維保的系統(tǒng);創(chuàng)新是科技部門的事，不能在我們這做實(shí)驗(yàn)。二是注重服務(wù)水平。對(duì)城市政府來說，建設(shè)不是目的，城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)是為了給城市居民提供更好的出行服務(wù)。三是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與開發(fā)能力培養(yǎng)。城市軌道交通光靠票款收入是難以維持其可持續(xù)發(fā)展的。出路在哪？在于經(jīng)營(yíng)。因此，地鐵公司應(yīng)著力培養(yǎng)經(jīng)營(yíng)型人才，提升資產(chǎn)、資源的經(jīng)營(yíng)能力。城市軌道交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)好了，可以減輕政府的補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)。