閩東海島鄉村道路景觀視覺質量評價研究
——以平潭為例

劉金燕 王澤發 吳建芳

(1.泉州師范學院，資源與環境科學學院，福建 泉州 362000；2.福建農林大學 藝術學院、園林學院(合署)，福建 福州 350002)

海島鄉村的振興發展，離不開海島鄉村道路的建設。隨著我國海島旅游的快速發展，海島鄉村道路縱橫發達、日臻完善，促進了鄉村經濟不斷發展，成為了海島鄉村振興的重要部分。作為海島鄉村旅游的重要節點，鄉村道路景觀質量極大地影響游客對海島鄉村整體環境的感受。近年來，海島鄉村環境受到前所未有的關注而不斷改善，但由于特殊的海島環境，鄉村道路環境質量被關注較少，道路硬質化、同質化、單調化等現象嚴重，缺少系統性和海島鄉村地域特色。通過對海島鄉村道路景觀視覺質量的研究，能夠較為深入了解游客對海島鄉村道路的美學和心理感受，進而從美學層面提高鄉村道路的環境質量，優化海島鄉村交通環境。

目前國內較多學者通過SBE法[1]、SD法[2]、GIS法[3]等對鄉村景觀視覺質量進行研究，并取得了一定的成果，如劉濱誼[4]、王榮華[5]等。鄉村道路的研究，主要集中在鄉村道路的材料、綠化、文化景觀、生態效益[6-7]等方面，而且這些研究多集中在內陸鄉村研究上[8-9]，對海島鄉村道路的景觀研究較少。作為福建第一大島、全國第二國際旅游島和閩東地區最重要的海島，平潭島近年來大力發展海島旅游，結合自身地域特色和文化資源積極開展海島鄉村振興，推動海島全域旅游，交通環境不斷優化，鄉村環境不斷改善和提升，景觀環境質量發展模式逐步由粗放向精致化發展。然而由于海島生態特殊，常年風大，植物生長不良，海島鄉村道路景觀缺少系統性，環境質量有待提高。本文嘗試從美學角度對海島鄉村道路景觀視覺質量進行研究，對其進行分類和影響因子分析，對海島鄉村道路的景觀質量提升方法進行探討，為海島鄉村道路質量的優化提供理論依據。

1 研究區概況與研究方法

1.1 研究區域

平潭在閩東海域，年均氣溫19.0—19.9℃，年均降水量900—1 200mm。地勢低平，干旱少雨，淡水資源匱乏，風沙侵蝕嚴重，為南亞熱帶半濕潤海洋性季風氣候。該島為福建省強風區之一，秋冬風力較大，春夏較小。平潭共有200個居委會、行政村，研究的鄉村道路主要為平潭東北、西南、中部的26個不同區域的鄉村道路，并按照其區位特征將其劃分為臨海型鄉村、平地型鄉村和山地型鄉村道路三類。

1.2 照片的拍攝與獲取

調查于2019年3月到2019年8月春夏風較小時進行，選取了平潭下轄的26個典型鄉村，對其中30條道路進行實地調查和照片拍攝。拍攝選在晴朗天氣下，統一采用尼康810D相機，拍攝高度約為1.5m左右，保持景深一致且不用閃光燈，綜合考慮道路兩側的垂直景觀和水平景觀要素，共拍攝356張照片，選取其中較具有典型意義的30張照片進行評價。

1.3 評判方法與評判步驟

1.3.1 美景度評判法——SBE法

研究表明不同文化背景、工作背景的評判者的審美差異不明顯[10]，因而選擇了福建農林大學的120名風景園林、環境藝術、城鄉規劃專業的本科及研究生對30張照片進行景觀評價。為了保證實際操作方便可行，主要通過發放電子問卷的方式，并在問卷上對評判規則進行說明，提醒評判者關注照片本身的景觀而非照片質量。

本文采用7級(-3、-2、-1、0、1、2、3 )標準進行評判，以區分評判者對景觀偏好程度的差異。評判的標準和計算方法主要參考董建文[11-12]等對美景度的評級方法，并將所有評判者的值進行標準化。其公式為 Zij=(Rij-Rj)/Sj，其中，Zij為第j個評判者對第i張鄉村道路景觀照片的評分標準化值,Rij為第j個評判者對第i張鄉村道路景觀照片的美景度評價值，Rj為第j個評判者對所有這類鄉村道路景觀照片的評分平均值 ； Sj為第j個評判者對所有鄉村道路景觀照

片的評分值的標準差。

1.3.2 語意差異法評價——SD法

本調查共選取與描述對象有關且詞義相反的形容詞對10對，評價尺度分為5級(-2、-1、0、1、2)，用來表達不同人因觀察不同景觀照片產生的心理感受程度。由于選取 SD 法的被測試者一般為 20—50 人，并需要對景觀的理解能力、辨別能力較好。考慮到測試的可行性[13]，選擇福建高校的20名風景園林、城鄉規劃、環境藝術專業的教師，分別對30張照片進行SD法景觀評價。通過參考前人的研究成果及現場調查的結果，共選出10對形容詞作為鄉村道路的景觀因子,分別為：色彩感、清潔度、野趣度、秩序感、地域性、視域范圍、植物覆蓋率、植物層次、鋪地形式、總體協調性(見表1)。

表1 SD鄉村道路景觀因子形容詞描述表

2 結果與分析

2.1 美景度標準化得分值

將所有鄉村景觀照片的評分值標準化之后再進行平均，得出30張照片的美景度值(見表2)。從表2中可以看出，SBE值小于0的有16張，大于0的有14張，SBE值在-0.984—1.187之間，這表明，公眾對平潭鄉村景觀質量的偏好一般。通過對30條鄉村景觀道路景觀質量進行排序，得出最高值為北港村(1.187)，最低值為國彩村(-0.984)。通過對不同景觀照片美景度的分析，發現公眾普遍對植物覆蓋率較高、環境整潔、色彩較為豐富的鄉村較為偏好。

表2鄉村道路景觀美景度評價結果

通過對不同類型的鄉村景觀道路進行分類，將不同類型鄉村道路的美景度值進行平均得出，平潭海島鄉村道路的景觀質量為平地型(0.094)>臨海型(0.039)>山地型(-0.134)。研究表明，公眾對平地型鄉村道路景觀較為偏好，臨海型次之，山地型鄉村道路的視覺景觀質量最差。

2.2 SD得分值

2.2.1 信度分析

為了保證該定量數據問卷有效，本研究對問卷的信度進行評價。原則上，當系數α高于0.8時，表明信度高；介于0.7—0.8時，表明信度較好；介于0.6—0.7時，表明信度可接受；小于0.6時，表明信度不佳，應該重新設計。本研究共有10項，共10對形容詞參與問卷信度分析。由表3可知，信度系數值為0.904，大于0.9，說明該研究數據信度質量較好，問卷可信，可用于進一步分析。

表3 Cronbach信度分析表

2.2.2 相關分析

為了進一步研究影響道路景觀視覺質量各因子之間的相關程度，本研究采用Pearson相關系數對SD問卷各因子之間的值進行相關分析。由表4得出SBE值與X1色彩感、 X2清潔度、X3野趣度、X4秩序感、X5地域性、X7植物覆蓋率、X8植物層次、X9鋪地形式、X10總體協調性等9項之間有著正相關關系，相關系數值分別是0.836、0.878、0.845、0.848、0.809、0.957、0.855、0.935, 0.618，均大于0，相關性較高。美景度值與植物覆蓋率相關性最高，為0.957，植物覆蓋率與X6視域范圍以外的要素相關性也較高。其他景觀要素之間，除了X6視域范圍以外也相關性較高。

表4視覺質量與景觀因子的相關性分析

2.3 海島鄉村道路景觀視覺質量評價模型的構建

為了更深入研究鄉村道路景觀視覺質量與各影響因子之間的關系，將美景度值與各因子進行線性回歸分析。刪除P值大于0.05，與美景度值不太相關的視域范圍因子，將剩下的9個因子X1色彩感、X2清潔度、X3野趣度、X4秩序感、X5地域性、X7植物覆蓋率、X8植物層次、X9鋪地形式、X10總體協調性進行線性回歸，以海島型鄉村道路景觀的SBE值作為因變量，建立海島鄉村道路視覺質量評價的預測模型。將偏相關系數分別進行t檢驗，刪除了參數較小的5個影響鄉村道路景觀的因子，最終將剩下的4個顯著因子(X1色彩感、X2清潔度、X7植物覆蓋率、X10總體協調性)進行線性回歸，模型為：

Y=-0.02+0.185X1+0.079X2+0.355X7+0.083X10

由表5得出該模型復相關系數R=0.988，R2=0.976,F (4,25)=251.527,p=0.000<0.01，VIF<10,說明該模型擬合度較好，線性較強。并對R值進行t檢驗，表明該模型有意義，可作為閩東海島鄉村道路景觀視覺質量評價的預測模型。

表5鄉村道路景觀美景度與景觀因子回歸分析

注：*p<0.05，** p<0.01，R=0.988，R2=0.976 調整R2=0.972。

2.4 評價模型的分析

通過比較四個因子的偏相關系數，最終分析得出大眾對閩東海島鄉村道路景觀視覺質量的偏好規律。結果表明：X1色彩感、X2清潔度、X7植物覆蓋率、X10總體協調性這四個顯著特征對海島鄉村道路視覺質量的影響較大，與美景度值成正相關關系，按照偏相關系數進行排序為：X7植物覆蓋率>X1色彩感>X10總體協調性>X2清潔度。

(1)結果表明，植物覆蓋率對鄉村道路景觀視覺質量的影響最大，多數人對植物覆蓋率較高的道路空間較為偏好。海島地區受到風害嚴重，因而多數遠離海岸的背山避風平地型鄉村小環境較為宜居，道路兩側多植大樹，植物景觀較好，整體景觀效果優于路面狹窄，不植或者少植大樹的臨海型、山地型鄉村。如鹽田村三埠附近的道路，道路兩側有臺灣相思、烏桕、五爪金龍、美人蕉、龍眼樹、青葙等，植被覆蓋率高，而臨海的國彩村道路幾乎沒有植被，硬質化嚴重，景觀效果較差。

(2)色彩感對海島鄉村道路的影響僅次于植物覆蓋率。研究表明，色彩感較為豐富的道路景觀較受公眾喜歡。海島地區道路景觀多由菜地、水景、建筑、山體、綠化和路面、邊坡等構成。由于鄉村道路較多采用沿海防護林樹種，樹種單一，色彩較為單調，容易造成視覺審美疲勞。如北港村道路兩側有南洋杉、番石榴、非洲茉莉、黃金榕等綠植，道路一側有當地特色的花崗巖圍墻，青灰相間，色彩較為豐富，公眾較為偏好。然而色彩感過于雜亂，也會降低道路景觀美景度值，如較多現代風格、色彩混雜的鄉村道路。

(3)總體協調性對鄉村道路景觀的影響也較大。由于道路兩側的景觀元素復雜，整體協調性好能對游覽者偏好心理產生較為顯著的影響。研究表明，公眾對元素單一但整體協調較好的景觀也較為偏好，對景觀元素復雜而又突兀的鄉村道路空間則不大喜歡，如部分鄉村道路兩側布局破敗的民居建筑、圍墻，亂石，現代化的建設實施、雕塑、亭廊小品，與道路景觀不協調，影響整體景觀效果。此外，部分鄉村道路兩側人工建筑與石厝建筑混合，由于風格不統一，也導致了美景度值偏低。

(4)清潔度對鄉村道路景觀也具有一定的影響，與鄉村美景度成正比。由于平潭鄉村道路基本硬質化，路面基本相對整潔，但平潭常年盛行東北風，大風天氣多，部分臨海型鄉村風沙侵蝕嚴重，揚沙走石，路面時常薄沙覆地，路面整潔保持不易，如君山村、國彩村、東占村等；部分山地型鄉村則因居住人口少，牲禽放養肆意，地面糞尿橫流，缺乏管理，衛生情況差，如君山頂村、長浦村等；部分鄉村道路兩側灌草叢生，腐爛潰敗，雜亂無章，黃土裸露，亂石、柴禾、生產設施隨意堆放，也導致道路場景不清潔。

3 討論與結論

(1)對閩東海島鄉村道路景觀進行視覺質量和心理感受的綜合評價，發現閩東海島地區鄉村道路景觀質量總體處于中等偏上水平，平地型鄉村較好，臨海型次之，山地型最差。平潭鄉村總體協調性相對較好，色彩感不強；鄉村道路路面總體較為整潔，但兩側綠地及其他景觀元素整潔度不足，平地型鄉村較為整潔，沿海及山地型鄉村因風沙侵襲、黃土裸露較差；鄉村道路有一定的秩序感和野趣度，但由于風大，過于野趣增加了凌亂、不整潔感；道路植物覆蓋情況中等，多為沿海防護林樹種，群落結構簡單，林相不整，區域間綠化特色不明顯，平原型鄉村植物覆蓋情況最好；鋪地形式總體較為單調，地域性景觀特征不足，鄉村道路兩側的建筑風格混亂，人工新建筑偏多。通過對專家進行問卷咨詢得出，對鄉村道路景觀視覺質量影響最大的為X7植物覆蓋率，其余依次是X1色彩感、X10總體協調性、X2清潔度，這與前人研究的結果大致相同但也有差異。

(2)對閩東海島鄉村景觀視覺質量進行研究，得出在海島鄉村道路景觀營造中，應注意以下幾點：第一，綠化應該根據區域和小氣候特征篩選適合植被，適當改造道路兩側立地條件，提高鄉村道路景觀的覆蓋率、層次感和色彩感。對于道路空間不足的鄉村道路可結合建筑立面、景墻栽植絲瓜、薜荔、絡石、爬山虎、三角梅、五爪金龍等提高植物覆蓋率。第二，適當控制和提升鄉村道路兩側自然和人文景觀要素的色彩，結合人文要素保留地域特征，如增加有地域特色的山石小品，并注意道路兩側所有景觀要素的協調性，保持一定的秩序感。第三，保護和加強沿海生態景觀防護林建設，適當結合當地適生的苦楝、烏桕、番石榴、夾竹桃、非洲茉莉、海濱木槿、扶桑等以豐富鄉村道路風景林樹種，促進道路空間植物的多樣性，營造季相變化，并逐步改善風沙小環境，減少水土流失，打造宜居的小氣候環境。第四，結合當地材料適當豐富鋪地形式，增加景觀裝飾元素，規范農村農產品、海產品晾曬空間和牲禽活動空間，提高整個道路空間的整潔性。

(3)本研究結合視覺和心理層面對鄉村道路景觀質量進行評價,并且分區域調查，操作性更強，調查結果較全面。與前人的研究相比，運用SBE和SD法對景觀進行分析，在此基礎上再分區域對其數據進行綜合分析更加客觀、真實可信。但本研究中所選的指標雖然具有普遍性，仍不盡完善，后期可細化相應的指標，豐富和提高對海島地形鄉村道路景觀的評價體系。總體來說，本研究的評價結果為海島鄉村道路景觀視覺質量評價提供了一種美學思路，但由于樣本數量有限，后期可以通過擴大樣本數量和細化評價指標來提升數據的說服力。