真香如斯　長安福特銳際EcoBoost245ST-Line

陳家誠

248匹馬力、8AT變速箱、全系四驅、鋁合金懸掛……標配這些之后只賣不到19萬起，做到了再來見我。

總評

性能表現★★★★

在這個級別，銳際的動力可以說是最強了，而且8AT變速箱的表現也可圈可點。

操控樂趣★★★★

車身靈活，轉向精準，但還是可以感受到SUV偏高的車身。

設備及做工★★★☆

空間不錯，隔音出色。

安全性★★★★

安全設備齊全。

平均得分

4.0

性價比，拼了

作為最早一批能在上市前試駕到銳際Escape的媒體，我早已知道它的高規格，也對它的產品力表示肯定，248匹馬力+8AT+全系四驅，光這幾個就已經是很香的配置了，沒想到更香的還在后面……

去年12月中，一個平常的上市發布會，在那一個半小時里我聽了領導致辭，說銳際的動力、科技、安全等各種配置……balabala，沒想到結尾才是高潮：當18.98～21.88萬的價格一報出來，確實讓全場與會者都沸騰起來。哇！這太狠啦！價格成了銳際不得不談的話題之一，成功地帶起了一波小熱度。

這個轟動的價格背后，是近年來境況不佳的長安福特，希望能在中國市場重回正軌的孤注一擲，以“低價高配”的營銷策略賦予其鮮明的產品個性，希望銳際的推出就是長安福特的“中途島戰役”。

沒錯，動力真的很強

福特銳際的賣點是很鮮明的，我有同級最高規格的動力，再加上標配的適時四驅系統，就問你心動不？大方向跟上主流，再以容易挑動年輕消費者的性能和操控作為突破口，就是福特的策略。

第四代EcoBoost2.0T發動機擁有248匹最大馬力和393牛米最大扭矩，百公里加速成績7.5秒，這些都是在同級里面數一數二的數據。話不用說太多，加速體驗和動力的持續性同級里確實沒誰了，城市里開這車油門都不用踩多深，時速120km仍有充足的動力儲備，開著銳際，真可以很任性！

競爭對手

上汽大眾途岳

16.58～22.38萬元

銳際的動力和行車質感都比途岳好不少，但是大眾的品牌現在有更強的說服力，銳際本身的素質和性價比完全能與合資品牌的同級產品一戰，但必須加強營銷的手段。

至于福特的操控性我一點都不擔心，福克斯就是一輛很好玩的小車。動力強沒錯，操控好也沒錯，但以銳際這款SUV來說，會不會由于強調運動而跑偏產品定位呢？個人覺得倒也不會，因為動力和操控只是銳際的一個強項，它的本質還是一輛駕駛和舒適拿捏到位的SUV。

8AT變速箱的表現可以打90分，標準模式下考慮更多的是日常行車舒適性，大多數時候換擋十分平順，不大能察覺到換擋的動作;標準模式已經夠用有余，當激活運動模式后變速箱才真正活躍起來，以更直接的動力響應把248匹馬力完全交給你，不過請注意——只有頂級的ST-Line車型才有提供方向盤換擋撥片讓駕駛人享受手動換擋樂趣喔。

說說ST-Line定價21.88萬元有何價值吧！我覺得最值的就是其懸掛經過特別調校，比等級較低的另外兩款車型更硬一些，但在我看來，更硬其實是韌性更強一些，不會真的給人太硬的乘坐感，底盤在扎實、穩定的基礎上保證了最基本的舒適性，路感過濾一半保留一半，過爛路時會覺得很軟，但實際高速過彎時催逼一下它，其實極限也不低，支撐穩定性中上，車身側傾也被控制在合理范圍，挺好！

銳際是這個價位里極少數采用鋁合金懸掛（主要是下擺臂等部件）的產品，看出福特又有一點對操控的執著，降低簧下質量最直接的影響就是轉向更迅速和車身動態更靈活，再加上強勁的動力，銳際開起來十分輕盈。

至于四驅系統屬于我可以不用但你不能沒有的配置，銳際直接把四驅作為標配，等于把試卷后的附加題給做了，官方聲稱兩驅模式下可以實現傳動軸完全斷開以提高燃油經濟性，需要時能達到毫秒級的響應速度，賦予銳際一定的非鋪裝路面行駛能力。

NVH、空間過關

關于日常行車，銳際給我的另一個加分觀感就是良好的隔音，尤其是發動機的運轉噪音控制得很到位，不僅啟動時沒什么動靜，即使是急加速時拉高轉速，也沒有太多粗糙的機械運轉聲傳入耳內，只聽到我可以接受的發動機聲浪。至于國內消費者最關心的乘坐空間方面，由于銳際的車長和軸距比翼虎略為增長，因此身高1.78米的筆者坐在后排，腿部空間依然闊綽，頭部空間也有充裕，銳際的空間表現可圈可點。

說到底，銳際的定位還是一輛帶點性能味的家用SUV，動力強但也有一定水準的底盤相匹配，這種均衡的調校正好，就像福克斯保留歐洲小車可玩性的同時又做好身為家轎的產品屬性。

想賣得動，首先要本土化

“更福特，更中國”，這是福特剛提出來的本：土化市場戰略，例如“低價高配”本身就是一種很中國的做法。

這次上市的銳際共有3款車型，筆者試駕的是頂配縱享款ST-Line，看名字就知道自帶原廠運動套件，其外觀基本保留了歐洲版本（Kuga）更偏運動的設計，修長的車身看起來不太像一輛SUV，而是更像跨界、放大版的福克斯。

余下的兩款則針對中國消費者的口味做了些許調整而使外觀稍顯中庸，區別主要集中在前臉，中網造型和面積不同，上方加入延長視覺寬度的鍍鉻飾條。此外，輪圈的造型和內飾用料也有所不同，ST-Line使用全黑內飾，座椅和中控臺采用人造皮和翻毛皮材料混搭，多處以紅色縫線點綴，呼應其運動氣質。

另外一個體現福特本土化理念的地方就是銳際的內飾，拿海外版車型的照片來對比，你可以發現中控的造型完全不一樣。海外版的內飾與福克斯相似，一個不大的屏幕加上下方兩組分別控制多媒體和空調的按鍵。而國產的時候，中方團隊考慮到國內大屏化的風氣而作了針對性的調整，細長的12.3英寸屏幕橫在出風口上面，下面的按鍵基本被移除，只保留最基礎的6個觸控式按鍵。這樣的設計雖然能讓中控看起來沒那么繁瑣，但多多少少會影響使用一些功能的直接性和便利性，例如調空調溫度要在屏幕中找出菜單……。還好，福特工程師用了另一個功能作為補償，就是比較智能的語音控制系統一由福特和百度合作開發的SYNC+，其語音控制的智能化和準確度，與在這方面玩得很熟練自主品牌相當。“你好，福特”就是你和汽車溝通的暗號，而且還能識別出是主駕還是副駕發出的指令，例如針對左右分區空調功能，系統便能智能調整發令者相對應那一邊的空調溫度。

車機中還安裝了一些使用很廣泛的APP：百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等，最終能本土化到什么程度？你可以叫美團外賣，也可以買電影票都有，雖然不算是些很高大上的功能，但說明福特本土化方面努力跟上自主品牌之余還不忘做出一些噱頭。

性價比在這，祝銳際好運

前幾年，由于福特的產品規劃出了點問題，多年沒有推出重磅新品的福特逐漸失去新鮮感，加上近兩年車市的不景氣，福特的市場表現大不如前，因此急需一款爆款產品振作品牌士氣，而以不錯的配置結合頂配不到22萬的售價，銳際本身是具備爆款潛力的。

長安福特確實是拼了，相信大家都清楚這個價格能買到什么配置的競品車型。發布會之后我留意了一下網上的評論，表示“真香”的人還真不少，看來長安福特這次是找準人們的興奮點了，希望這是一個好開始吧。

18.98～21.88萬元

動力系統

直列四缸渦輪增壓發動機·排氣量1999cc·8擋手自一體變速箱·前置發動機適時四驅

性能.

最大功率182kW/5500rpm·最大扭矩393Nm/2500-3500rpm·0～100km/h加速7.5s·最高車速219km/h·耗油量7.6L/100km（工信部）

底盤

前通風盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛·前、后225/55R19輪胎