高速公路橋梁常見病害及維修養護對策

盧云發

【摘? 要】高速公路建設企業需要深入分析常見病害，實行科學、合理的維修養護對策進行優化，及時地消除公路建設中的安全隱患，實現交通建設行業的持續、穩定發展。論文主要對高速公路橋梁常見病害及維修養護對策進行了分析。

【Abstract】Highway construction enterprises need to analyze common diseases in depth， carry out scientific and reasonable maintenance countermeasures to optimize it， eliminate the hidden danger of safety in highway construction in time， and realize the sustained and stable development of traffic construction industry. This paper mainly analyzes the common diseases of highway bridges and maintenance countermeasures.

【關鍵詞】高速公路橋梁;常見病害;維修養護對策

【Keywords】highway bridges; common diseases; maintenance countermeasures

【中圖分類號】U445.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）02-0187-02

1 引言

在現代化社會經濟的快速發展中，我國交通運輸水平得到了很大提升，為高速公路橋梁建設帶來了很大的機遇。在高速公路橋梁建設過程中，存在各種各種的病害，其主要原因是公路超限車輛越來越多，很多超限車輛的荷載效應超過公路橋梁設計等級，嚴重影響著高速公路橋梁的安全運營。基于此，文章分析了高速公路橋梁的常見病害及其原因，總結了高速公路橋梁常見病害的維修養護對策。

2 高速公路橋梁的常見病害及原因分析

2.1 橋面鋪裝病害

橋面鋪裝病害是高速公路橋梁建設中的常見病害之一，主要體現在以下方面：第一，高速公路橋梁中的車輛長期處于超載、超限的狀態，很多高速公路橋梁的橋面板不滿足預期年限的實際要求，出現了嚴重的凹凸不平、網狀開裂等問題。在高速公路橋梁建設中，橋梁鋪裝破壞為建設工作的實施帶來了很大難題，尤其在氣候寒冷的地區，高速公路橋梁建設部門需要實行除冰、鹽消除橋面中的積雪，其主要原因是在氯鹽侵蝕、凍融破壞的影響下，橋梁鋪裝的使用年限會有所縮短，帶來嚴重的病害問題。通常情況下，橋梁鋪裝病害的主要表現形式有裂縫、剝落、坑洞、磨光等，受橋梁結構形式、橋梁構件種類、建設環境、施工質量等因素的影響，基本構件缺陷部位、種類和程度都有很大差異。并且，高速混凝土公路橋梁上部結構部件的缺陷主要表現為混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋銹蝕、混凝土質量不滿足要求、異常變形等。第二，伸縮縫病害。一般情況下，伸縮縫設置在梁端構造較弱的部位，在車輛反復荷載的作用下，會出現破壞問題。在城市化建設日益推進的大背景下，交通擁堵問題日益嚴重，重車數量越來越多，導致很多老舊的伸縮縫遭受嚴重破壞，在很大程度上影響著車輛的行駛性能，并對橋梁自身的結構造成了破壞，如橋面伸縮縫問題，導致雨水從下滲漏，嚴重破壞了高速公路橋梁的梁體端部結構，還會出現支座銹蝕問題。并且，受高速公路橋梁橋面板剛度的影響，也會出現裂縫問題，如橋面板薄的情況下，在車輪荷載的影響下會出現變形，長期發展下去會出現裂縫問題。

2.2 橋梁上部結構病害

高速公路橋梁上部結構病害主要是基本受力構件出現一定的缺陷，在橋梁結構形式、構件類型、建設環境等因素的影響下，基本構件缺陷位置、種類和程度會有所不同，如混凝土公路橋梁上部結構構件的缺陷主要是混凝土開裂、自身質量不滿足要求、梁板濕接縫滲漏水等，具體體現在以下方面：首先，橋面板斷裂。造成橋面板斷裂的主要原因是車輛荷載過大。在現代化社會的發展中，汽車大型化發展十分迅速，車輛載重日益增加，甚至出現了嚴重的車輛超載運行問題，這就使得橋面板單車重力、車輪荷載超出橋梁設計荷載等級。并且，受橋臺下沉的影響，高速公路橋梁結合位置在伸縮縫破壞的影響下出現高差，尤其在車輪經過時帶來嚴重沖擊。其次，橋面板破碎。在高速公路橋梁建設過程中，混凝土級配和施工質量不滿足相關要求，出現嚴重的強度不足、蜂窩麻面等問題，導致高速公路橋梁在荷載作用的影響下被破壞。再次，在鋼筋銹蝕的情況下，橋面板會由于抗彎強度不滿足要求被破壞，導致橋面板出現裂縫問題，雨水不斷下滲，出現鋼筋再次銹蝕的問題，這就會出現惡性循環。最后，橋面板剛度不滿足要求，也會出現裂縫問題，在車輪荷載作用的影響下出現嚴重變形，導致裂縫問題。

2.3 支座病害

在高速公路橋梁工程項目建設中，梁式橋支座的主要作用是將上部結構重量和車輛荷載傳遞到墩臺中，這樣梁體會產生所需要的變形。支座缺陷是由橋梁上部結構和墩臺工作因素的影響造成的，會出現薄弱部位損傷問題。一般而言，支座病害主要體現在以下方面：第一，支座自身的病害主要有限制移動裝置被破壞、輥軸出現偏移、銷子和輥軸被破壞、支座構件裂痕、螺母松動、帶頭螺栓固定螺栓脫落、滑動面和滾動面銹蝕、下底板被破壞、支座構件腐蝕、各個插座相互接觸等;第二，支座底板病害主要表現在錨栓切斷、填充砂漿裂縫、支座底板混凝土破裂等。

3 高速公路橋梁常見病害的維修養護對策

3.1 橋面鋪裝病害的維修養護

在橋梁鋪裝病害維修和養護過程中，相關部門需要做好以下工作：第一，局部挖補，針對橋梁鋪裝層局部的坑槽問題，實行局部挖補維修方式。第二，針對橋梁鋪裝層損害嚴重的問題進行改造處理：剔除原來的橋梁鋪裝層，并對其進行清理;使用375px厚的C40防水水泥混凝土進行加厚處理;布設雙層橋面鋼筋網;在梁頂直接將鋼筋網進行焊接;在防水層施工之前，做好水泥鋪裝層的鑿毛處理，清除水泥混凝土露出粗骨料，并進行清理;攤鋪4到125px厚AC-13改性瀝青混凝土。第三，針對混凝土橋梁體裂縫進行維修加固處理。在裂縫寬度超出實際要求的情況下，實行裂縫封閉處理法：首先，粘貼鋼板法。這種方法使用的材料是環氧樹脂、建筑結構膠，將鋼板粘貼在被加固的鋼筋混凝土結構的受拉區、薄弱位置，這樣會形成共同受力，使得鋼筋混凝土結構剛度不斷升高，優化受力狀態。粘貼鋼板工藝流程主要是：鋼板制作、基底處理、卸荷、配膠、粘貼、固定、加壓、固化、檢驗、防腐處理[1]。基底處理是其中的關鍵，直接影響著鋼板、被加固混凝土梁體粘結的牢固性。其次，粘貼纖維法。這種方法的主要材料是樹脂類粘結材料，將纖維布粘貼在混凝土表面，其具有較強的抗拉性能，滿足了結構修補加強的要求。

3.2 橋梁上部結構病害的維修養護

首先，在板梁絞縫處理過程中，需要深入分析板梁絞縫損壞、單梁受力問題，在遇到這一問題的情況下，需要剔除損壞的鉸縫混凝土，并增設鋼筋，這樣相鄰板梁之間的植筋會連接起來，隨后澆筑高標號的混凝土。其次，在T梁橫隔板處理過程中，需要注重以下內容：干接頭改造，一般需要將干接頭轉變成濕接頭，首先需要將干接頭中的混凝土進行清除，并利用和原橫隔板鋼筋規格相同的鋼筋焊接斷裂的鋼筋，在橫隔板下部適當增加受力鋼筋，并吊模澆筑水泥混凝土灌漿料，其主要特點是免振、高強等。另外，橫向預應力指的是在橫隔板位置，沿著橫橋方向施加預應力，抵抗過大的彎矩。在這一過程中，需要在橫隔板位置的T梁腹板下部打孔，穿越螺紋鋼筋、鋼絞線，并設置鋼墊板和千斤頂等，施加更多的設計預應力，隨后將錨具進行固定，利用環氧砂漿、聚合物砂漿針對外露的鋼筋做好防腐保護，做好加固處理工作。

3.3 支座病害的維修養護

支座結構具有一定的特殊性，相關技術人員需要采取有針對性的維修養護措施，針對支座變形問題進行處理，及時地清理支座周圍的雜物，針對變形明顯位置調整梁底、更換支座。在遇到支座脫空問題時，需要采取相應的護理對策，避免因長期脫空帶來兩端受力不均勻的現象，相關技術人員需要利用不銹鋼板和環氧樹脂砂漿做好密實處理，在頂端脫空嚴重的位置設置2cm的支座，并根據環氧樹脂砂漿鋼板控制要求嵌入墊石，并安裝相應的支座。另外，在遇到偏壓問題時，需要及時地更換支座，并根據梁體結構形式要求針對原有梁體做好整體頂升工作，減少支座結構損壞問題的出現，并及時更換不平衡的支座，還可以在原支座厚的一側改動墊石標高。

3.4 緩解高速公路交通量壓力

在社會的發展中，高速公路橋梁維修養護施工主要針對上行橋梁、下行橋梁進行施工，在交通流量大的路段，一般實行單行半幅施工方式，在實際施工過程中需要封閉高速公路路段，這就導致過往車輛過多帶來交通堵塞問題。為了緩解高速公路交通量壓力，相關部門需要在施工準備階段，深入分析高速公路的交通流量、高峰期等，根據高速公路交通管理部門的實際情況建立完善的交通導行方案，確保交通的通暢。另外，相關部門還需要實行全天候監控過往車輛的情況，在出現交通擁堵問題時及時聯系交通管理部門，做好施工范圍的交通疏導工作。

4 結語

綜上所述，在交通運輸行業的發展中，高速公路橋梁維修養護工作是其中的關鍵，需要投入大量的養護資金。高速公路養護部門需要摒棄“只重建、不重養”的理念，加強對高速公路橋梁的日常維護，為高速公路橋梁的安全、持續運行提供保障。

【參考文獻】

【1】李勇，張新.高速公路橋梁常見病害及養護措施分析[J].工程建設與設計，2018（14）：129-130.