商業綜合體調整改進的邏輯思考體系研究

郭尚敏

（廣州市設計院 廣東廣州 510620）

1 商業綜合體的現狀

1.1 綜合體的優勢

商業綜合體是指以現代服務業為主導的多功能復合型商業中心。商業綜合體是現代商業發展的主要趨勢，突破了過去城市建筑單一功能的局限，且提高了土地資源的利用效率。優點就是規模大、功能性強，而且一般所處的位置也是中心地帶交通發達，同時內部也都自成體系。

1.2 綜合體的問題

由于這一系列的優勢使得商業綜合體在國內得以迅速發展和增加，但是這個過快的發展勢頭中會存在問題。隨著時間的推移早期的綜合體會逐漸落伍，從而影響了綜合體的活力。也歸結于很多細節未能跟上發展，就會缺乏高品質和時髦的配套，配套設施不夠完善和成熟使得綜合體的整體服務得不到有效的支持。

1.3 問題的改進系統

優勢使得商業綜合體存在并迅速發展，早期綜合體急需改進變得更為迫切，但是改進同樣需要一個完整的系統來確保完善。換而言之，針對商業綜合體調整改進必須更加具有邏輯性和系統性。

2 思考調整——設計前研究

在進行商業綜合體設計之前都會進行可行性分析，從而把控住變量和投入程度。分析是基于現狀的一種數據推測，但是情況不斷發生變化，之前適宜的狀態可能會變的不匹配，因此需要去重新思考和定位：

2.1 重新考慮人口構成及整體定位

在選擇城市綜合體時候我們盡可能選擇人口基數大或人口密集區域，如中心區、辦公區、商業區、居住區等。后期設計再針對人口類型、數量、購買能力、需求特征等設計，可以獲得較好的經濟收益。但是隨著時間的推移會不斷改變人口構成。構成人口構成這些標準的因素主要包括年齡、性別、人種、民族、宗教、教育程度、職業、收入、家庭人數等。我們只有不斷去調整才能取得更好的持續收益。例如在高消費區則總體定位為富麗堂皇，年輕社區則可能表現為簡約大方。

在考慮諸多因素之后，需要根據這些現狀對商業綜合體進行定位。包括整體定位、檔次定位、市場形象定位及其中各種物業的定位，例如商業物業的業態、業種、功能和經營主題等。同步要定位各個營業內容的關聯性，各個功能項目之間應該是互補關系，盡量避免互相干擾問題。

2.2 把持長遠規劃

基礎資料分析皆是基于現狀，但是分析結果應該把整體目光放的更為長遠。考慮今后可能會出現的變化和調整。用一種發展投資的角度去規劃這個綜合體的未來發展。

3 思考調整——周邊設計改進

整體定位是處于宏觀的調節層面，進一步商業綜合體的內外銜接成了重要環節，對外影響到城市周邊交通和景觀，對內影響到建筑內部布局、功能流線；是商業綜合體實現內外一體，緊密聯系的關鍵。從總平面的設計角度來看主要涉及建筑形態、環境和交通三個要素的綜合運用與組織。

3.1 建筑平面形態研究

建筑的平面形態應該是根據所處的周邊環境決定，合適的平面形式是為了更好的呼應周邊環境而產生的。局部的退讓或者架空是為了更好的和城市銜接，更便利的引入人流。綜合體的平面形態主要分為點狀、線狀、面狀和混合狀四種形態。而在改進過程中由于平面形態往往已經確定沒法改變，所以在這點的考慮都會比較少。只能通過擴張或者局部拆除來改變與城市的銜接關系。

點狀、線狀、面狀和混合狀四種形態各有特點，面狀的臨街面較少，我們可以根據需求增加一條內街來增加臨街面，也就是把面狀根據需求改造成線狀。往往根據基地根據各種限制因素綜合考慮，采用對應的措施形成了混合狀的布局，見圖1。

圖1 點、線、面的混合狀（圖片來源：作者自繪）

3.2 動靜態交通組織

車行和人行交通都是綜合體解決流線問題的關鍵，車行、人行交通能否快速便捷通過基地，是高效利用的重要標準。大型商業綜合體因為人流量巨大，往往其對外出入口設置會對周邊環境形成干擾，應該最大化的去減少這種干擾。在選擇開口銜接時應首先對道路現狀進行評估，從而確定基地與城市銜接的可能性出入口。評價現有建筑時候應該以下幾個方面去調整流線組織：車行交通與城市交通整合、車行交通與建筑整合、步行交通與城市人行道整合、步行交通與建筑整合、動靜態交通整合。

3.3 周邊節點環境

通過分析周邊節點得出綜合體本身具備的優劣勢結果，周邊節點可將其歸類為廣場、公園、重點公共建筑和街道等不同幾個要素，廣場、公園和重點公共建筑這些根據具體的細節功能屬性和在這個片區的重要程度來判斷是否可以帶來更多的人流量。而街道則是可以考慮將綜合體本身作為整個街道的節點空間來打造，從而獲得更多的關注度，相應的綜合體也更具吸引力。

對應上述各個點梳理和調整相應的措施。詳細逐條地考慮這些因素和各種復雜情況，可能對接入口最終位置的決定有較大的影響。以主要影響因素為主，圍繞附屬條件調整，來提升整個設計的層次和使用便捷度。

4 思考調整——內部流線及交通組織

4.1 思考功能流線的調整

內部流線的設計原則，本質目的是要將商品或服務盡可能多的展示，從而增加消費可能性。在做提升設計時候就要圍繞這個設計目的去不斷優化，例如環形人流交通動線，環狀流線能引導人們無意識的逛完整個環線，從而能接觸更多的商品和服務，可以獲得更為均衡的瀏覽率，提高交易成功率。這種線性人流交通動線最符合人們游覽的可視性，消費者能夠有更高的店鋪瀏覽率。在線型模式中加入局部放大點形成節點空間，大小不同的節點空間形成了一種主次之分，同時使得顧客不容易疲憊。例如中華廣場的內部流線是圖3情況較為混雜，沒有主要領導空間，同時顧客很容易走迷路。應有清晰的統領空間，見圖2、圖3。

圖2 具有清晰的內部流線（圖片來源：作者自繪）

圖3 內部空間流線較為混亂（圖片來源：作者自繪）

4.2 思考功能活躍關系度

建筑內部功能之間存在一定的關聯性，但這種關聯性存在一種強弱的等級關系，同時可能存在排斥屬性。局部功能之間應該彼此獨立而不產生相互影響和干擾。我們應該考慮活躍關系度進行設計和改進。避免出現互相影響，同時保障彼此功能之間溝通和聯系的便捷性。[1]

5 思考調整——整合建筑內部空間及節點設計

5.1 思考內部空間如何影響消費心理

商業綜合體內部開放空間包括室內步行街、中庭邊庭，以及水平垂直交通通道等，這些空間雖然不直接發生銷售行為，但是這些空間其實是消費者的主要感受空間，對于心里感受產生直接的影響，這些空間在很大程度上決定著該商場是否吸引人光臨和逗留并激發他們參與豐富的商業活動。

①功能合理性，合理分區妥善安置不同功能不形成流線干擾和交叉。②開放與私密性，內部空間需要有收有放，也要保證局部空間的私密性才能滿足顧客心理需求。③方便可達性，內部空間應該是清晰明朗但是不失豐富感，能夠在里面方便快捷的到達他們所找的功能。④標志識別性，商業空間容易迷路，標識系統很關鍵，或者建筑本身的空間就應體現很強的標示性。

5.2 思考內部空間形態如何影響舒適心理

消費者對于商業綜合體內部空間形態感受最為直接。空間形態決定因素往往是從空間形狀、空間尺度、空間序列和空間整體性這幾個方面考慮。大氣的中庭空間配上宜人街道尺度更能吸引消費者停留和閑逛。把控空間序列節奏張弛有度，讓消費者不會因該空間相似度太高而感到乏味。變化之中也要保持空間的整體感，整體感能給顧客帶來更為強烈的心里印象和視覺沖擊力。[2]

5.3 思考節點的連續性

進入綜合體過程會經過多重節點空間，節點通過交通空間鏈接起來。而節點空間本身就起到一種匯聚人流并轉換人流的作用。

入口空間：在商業綜合體中，建筑出入口空間是綜合體組群與城市空間的一種交界銜接處，這里作為一個商業綜合體的門面能夠吸引人流，體驗空間的起點和終點，既是一個城市與綜合體的過渡區域，也是一個復雜商業綜合體的導引空間，不但要考慮吸引力問題同時要考慮如何更好的集散人流。

庭院、中庭空間：建筑內部的大小庭院及中庭就是內部的重要節點空間。與各空間之間表現出一種貫通、滲透的狀態，庭院空間能夠有效的融合各種復雜功能形成統一的界面，同時改變上下層之間的隔斷感，形成良好的視線可達性。[3]并且庭院及中庭也是內部人流的一種聚集點。

6 小結

商業綜合體與時代關聯系最強，時代推移城市格局和人們的品位發生變化會使得早期綜合體的活力下降，需要去重新改造激活綜合體。激活過程是復雜的，只注重一個方面的會顧此失彼，因此商業綜合體調整改進的邏輯思考體系則變得愈發重要。