代縣滹沱河河道治理工程搶險(xiǎn)路路面施工技術(shù)分析

劉紅文

（山西省代縣滹沱河濕地公園服務(wù)中心 山西忻州 034200）

0 引言

隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的不斷推進(jìn)與快速發(fā)展，路面工程受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與重視。但從目前的建筑行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，路面施工的質(zhì)量仍存在很大波動(dòng)性，不利于交通系統(tǒng)的安全和持續(xù)性發(fā)展。基于此，我們有必要以代縣滹沱河河道治理工程的搶險(xiǎn)路工程為案例，對(duì)路面施工技術(shù)展開(kāi)探究討論。

1 工程背景

滹沱河河道治理工程搶險(xiǎn)路工程位于山西省忻州代縣滹沱河濕地公園內(nèi)，是一條東西走向的次干道公路。路段全長(zhǎng)為2098m，寬20m，其中兩側(cè)人行道各寬3m，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬14m。整體工程線路的最大縱向坡度為5%，最小縱向坡度為0.3%，最小坡長(zhǎng)在85m左右。人行道路面的鋪裝材質(zhì)由上至下為3cm厚度的火燒板花崗巖層、3cm厚度的1∶3水泥砂漿層、8cm厚度的C10水泥混凝土層以及15cm厚度的天然砂礫墊層，總厚度為29cm；機(jī)動(dòng)車(chē)道路面的鋪裝材質(zhì)由上至下為4cm厚度的AC13細(xì)粒式瀝青混凝土、6cm厚度的AC20中粒式瀝青混凝土、20cm厚度的5%含泥量水泥穩(wěn)定碎石、20cm厚度的3%含泥量水泥穩(wěn)定碎石以及15cm厚度的天然砂礫墊層，總厚度為65cm。瀝青路面的主要材料為90#重型交通石油瀝青[1]。

2 路面施工技術(shù)質(zhì)量的影響因素

路面施工的質(zhì)量主要受到三個(gè)因素方面的影響：①環(huán)境影響。路面施工長(zhǎng)期處在外部環(huán)境當(dāng)中，難免受到地質(zhì)變化、氣象氣候、原有設(shè)施等環(huán)境影響。例如，瀝青作為一種感溫性的非彈性施工材料，當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，瀝青混凝土?xí)l(fā)生熱脹冷縮現(xiàn)象。此時(shí)，若瀝青的冷縮程度超出路面結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度的承載范疇，就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題，形成一定的質(zhì)量隱患。在此背景下，若相關(guān)人員并未做到裂縫故障的技術(shù)處理，裂縫還可能在應(yīng)力作用下不斷擴(kuò)大；②用物因素。路面施工的用物主要包括材料與設(shè)備兩個(gè)部分。若原材料（碎石、水泥、瀝青）或混合料（水穩(wěn)材料、瀝青混凝土）的質(zhì)量存在缺陷，勢(shì)必會(huì)引發(fā)路面在承載力、結(jié)構(gòu)性、耐久性等方面的缺陷問(wèn)題，嚴(yán)重削弱路面的質(zhì)量；若攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備選型不合理，也會(huì)出現(xiàn)設(shè)備噸位、功能與施工現(xiàn)場(chǎng)情況相偏離的現(xiàn)象，不僅會(huì)降低施工活動(dòng)的整體效率，導(dǎo)致路面出現(xiàn)碾壓不實(shí)、壓實(shí)度不足等情況；③人為因素。作為施工活動(dòng)的實(shí)施主體，設(shè)備操作、質(zhì)量檢測(cè)、流程施工、現(xiàn)場(chǎng)管理等人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)與路面施工質(zhì)量密切相關(guān)。因此，一旦施工隊(duì)伍中存在專(zhuān)業(yè)技能水平過(guò)低、工作態(tài)度不端正等人員問(wèn)題，將對(duì)施工活動(dòng)的成果質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重危害，如操作設(shè)備碾壓次數(shù)不夠?qū)е侣访婷軐?shí)度過(guò)低、導(dǎo)致施工產(chǎn)品不合格等。

3 路面施工技術(shù)的管理要點(diǎn)

3.1 準(zhǔn)備階段的施工技術(shù)管理

施工材料與機(jī)械設(shè)備是保障施工活動(dòng)正常運(yùn)行、維護(hù)路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素，在準(zhǔn)備階段中，必須要做好這兩個(gè)方面的施工技術(shù)管理。在材料方面，應(yīng)將瀝青混凝土、水穩(wěn)混合材料作為管理重點(diǎn)，做好砂、碎石、水泥、穩(wěn)定碎石、瀝青等原材料的試驗(yàn)檢測(cè)（如針入度試驗(yàn)、延度試驗(yàn)、軟化點(diǎn)試驗(yàn)、閃點(diǎn)和燃點(diǎn)試驗(yàn)、溶解度試驗(yàn)、瀝青粘附性試驗(yàn)、混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)、車(chē)轍試驗(yàn)等），確保各材料性能符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求。基于此，工程中碎石、砂礫石、水泥等材料的供應(yīng)商選擇確定為代縣陽(yáng)明堡鎮(zhèn)九龍村石材廠與代縣宏威水泥生產(chǎn)廠，材料各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求；在機(jī)械設(shè)備方面，需根據(jù)路面工程在施工規(guī)模、碾壓重量、壓實(shí)密度、攤鋪速度等方面的具體情況進(jìn)行合理選擇。基于此，工程主要選擇應(yīng)用了路面攤鋪機(jī)、8噸位鋼輪壓路機(jī)、20噸位鋼輪壓路機(jī)、16噸位膠輪壓路機(jī)以及灑水車(chē)量與運(yùn)輸車(chē)輛，并在功能、數(shù)量上符合施工需求，為工程施工的后續(xù)開(kāi)展夯實(shí)了良好物質(zhì)條件[2]。

除此之外，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件對(duì)施工質(zhì)量的影響也是極大的。因此，在路面施工正式開(kāi)展前，還需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件尤其是路基質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收核驗(yàn)。基于此，在施工中對(duì)滹沱河河道治理工程搶險(xiǎn)路的路基工程質(zhì)量進(jìn)行了檢查驗(yàn)收，具體檢驗(yàn)指標(biāo)包括路基寬度、路基高程、橫坡尺寸、邊坡尺寸、中線偏位程度、路基平整度、路基壓實(shí)度、路基彎沉值等。在驗(yàn)收合格后，再開(kāi)展路面工程施工作業(yè)。

3.2 攪拌階段的施工技術(shù)管理

混合料攪拌是路面工程中的最主要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接影響到路面的承載能力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐久性。在此過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制好砂礫、泥漿、瀝青等各類(lèi)原材料的配合比，并做好攪拌的溫度、速度與時(shí)間、把控。在攪拌過(guò)程中，工地實(shí)驗(yàn)室需要隨時(shí)進(jìn)行材料抽測(cè)，具體指標(biāo)如：配合比、灰劑量、含水量、碎石級(jí)配、油石比、熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)（穩(wěn)定度、流值、孔隙率）等，以確定相關(guān)材料是否符合設(shè)計(jì)配合比要求及各種設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

此外，在混合材料的運(yùn)輸過(guò)程中，也應(yīng)有嚴(yán)格的要求，水穩(wěn)混合料在運(yùn)輸時(shí)，要用苫布覆蓋，防止水分蒸發(fā)致使混合料失水干死。瀝青混凝土在運(yùn)輸時(shí)也要加以覆蓋，以杜絕污染和用于保溫。對(duì)于運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混凝土低于110℃的，應(yīng)必須予以廢棄處理。

3.3 攤鋪階段的施工技術(shù)管理

攤鋪階段以攤鋪機(jī)為主要機(jī)械設(shè)備，對(duì)水穩(wěn)混合料和瀝青混凝土進(jìn)行勻速攤鋪，以實(shí)現(xiàn)路面厚度、平整度的一致性。在攤鋪施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)的行進(jìn)方向與行進(jìn)幅度進(jìn)行控制，并將運(yùn)行速度控制在每分鐘2m左右。同時(shí)，瀝青混凝土此時(shí)的溫度應(yīng)在110℃～130℃之間，最高不可超過(guò)165℃。

除此之外，在進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪時(shí)，難免會(huì)存在各種工作縫，此時(shí)就需要實(shí)施科學(xué)的接縫措施進(jìn)行處理，以確保路面成果的美觀性、一體性。現(xiàn)階段，常用的接縫方法主要有橫向接縫與縱向接縫兩種。在實(shí)踐中，可在相鄰攤鋪工作面之間預(yù)留出寬度在15cm左右的縫隙，待攤鋪工作基本完成后，再對(duì)預(yù)留縫隙進(jìn)行單獨(dú)的碾壓、攤鋪施工。這樣一來(lái)，可實(shí)現(xiàn)路面壓實(shí)整平處理的“一氣呵成”，顯著提高路面的完整性與美觀性，見(jiàn)圖1。

3.4 碾壓階段的施工技術(shù)管理

在路面水穩(wěn)基層工程的碾壓階段，首先應(yīng)對(duì)施工路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，保證施工面平整、施工環(huán)境清潔，以免對(duì)碾壓工作的質(zhì)量產(chǎn)生影響。其后，即可按實(shí)際需求選擇壓路機(jī)開(kāi)展碾壓施工。用20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓3遍，振動(dòng)1遍。再檢測(cè)其壓實(shí)度是否滿足底基層壓實(shí)度大于96%、基層壓實(shí)度大于98%的要求。

圖1 攤鋪施工

在本工程中，為了保證瀝青路面平整度、密實(shí)度等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，采取了“初壓-復(fù)壓-終壓”的三階段施工碾壓方式。其中，初壓階段攤鋪瀝青混凝土溫度控制在110℃～140℃之間，不低于110℃，以8噸位的鋼輪壓路機(jī)為設(shè)備工具，用每小時(shí)2km的速度勻速靜壓路，2～3遍，前進(jìn)時(shí)勻速靜壓，后退時(shí)實(shí)施振動(dòng)碾壓；復(fù)壓階段瀝青混凝土溫度控制在100℃～120℃之間，不低于100℃，以20噸位的雙鋼輪壓路機(jī)與16噸位的膠輪壓路機(jī)組合進(jìn)行8遍碾壓（驗(yàn)證確定）。并將路面溫度控制在100℃～120℃之間；終壓階段瀝青混凝土溫度控制不低于90℃，以20噸位的雙輪壓路機(jī)先進(jìn)性勻速靜壓，后退時(shí)振動(dòng)碾壓。三個(gè)碾壓過(guò)程要隨時(shí)觀察，工序銜接自然流暢。這樣才能保證攤鋪的瀝青混凝土各項(xiàng)指標(biāo)全部符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。期間應(yīng)注意的是，在振動(dòng)碾壓施工后，需要對(duì)施工面的碾壓成果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。若路面仍存在明顯的機(jī)械碾壓痕跡，則應(yīng)反復(fù)進(jìn)行振動(dòng)碾壓，直至痕跡小時(shí)為止。在碾壓后，瀝青路面的溫度應(yīng)控制在90℃～115℃的區(qū)間內(nèi)[3]。

3.5 其他施工技術(shù)管理要點(diǎn)

除材料設(shè)備準(zhǔn)備、攪拌控制、碾壓控制與攤鋪控制外，在路面施工技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用中，還應(yīng)注重以下管理要點(diǎn)：

（1）加大試驗(yàn)檢測(cè)力度。在路面基層、面層施工完成后，需要對(duì)施工成果進(jìn)行科學(xué)化的全面檢查，具體指標(biāo)應(yīng)包括平整度、壓實(shí)度、厚度、高程、縱橫坡、彎沉、強(qiáng)度、芯樣完整性等。例如，在檢查路面的表面質(zhì)量時(shí)，主要應(yīng)采取觀察檢查的方式，要求路面表面做到平整堅(jiān)實(shí)，無(wú)掉渣、裂縫、爛邊等負(fù)面現(xiàn)象，且不應(yīng)有明顯的輪胎痕跡；在檢查路面的厚度時(shí)，可采用鋼尺檢查的方式，瀝青混凝土路面的厚度應(yīng)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的±5mm區(qū)間內(nèi)；在檢查路面的橫向坡度時(shí)，可應(yīng)用坡度尺或水準(zhǔn)儀作為檢查工具，允差范圍為坡長(zhǎng)的±0.5%。

（2）施工活動(dòng)的基本完成并不代表工程管理的結(jié)束，對(duì)路面水穩(wěn)基層和瀝青混凝土面層的后期保養(yǎng)和開(kāi)放交通工作同樣重要。水泥穩(wěn)定碎石底基層和基層，攤鋪碾壓完成后，立即封閉交通進(jìn)行養(yǎng)生灑水，保持其濕潤(rùn)，不然影響強(qiáng)度增長(zhǎng)，養(yǎng)生期不少于7d，灑水車(chē)車(chē)速不應(yīng)超過(guò)20km/h，在基層完成后，噴灑瀝青乳液進(jìn)行保護(hù)，而且也便于下一步瀝青混凝土路面的施工。瀝青混凝土面層在碾壓完成后溫度冷卻后即可開(kāi)放交通。

4 結(jié)論

總而言之，路面施工質(zhì)量影響具有多源性特點(diǎn)，要求相關(guān)人員在工程實(shí)踐中不僅要保證工藝技術(shù)的可靠性、先進(jìn)性、標(biāo)準(zhǔn)性，還要做好材料、設(shè)備等方面的嚴(yán)格把控，以確保路面施工成果兼具美觀性與實(shí)用性、耐久性，滿足人們對(duì)道路交通工程的綜合需求。