化學(xué)災(zāi)害中個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)感知的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與仿真研究

王中郵，張春顏

（天津工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，天津 300387）

1 研究背景與現(xiàn)狀

1.1 研究背景

所謂化學(xué)災(zāi)害事件，是指具有易燃、易爆、腐蝕、毒害和放射性等危險(xiǎn)特性的化學(xué)危險(xiǎn)品在存儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中所導(dǎo)致的事故。相較于其他類型災(zāi)害而言，除了可能導(dǎo)致直接的經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡、環(huán)境污染、交通通信中斷之外，由于其自身的不易控制性、污染的廣泛性、混合污染源的未知性和不易消散性等特殊性，還可能引發(fā)更大范圍的民眾恐慌、失序甚至混亂［1］。如2005 年吉林石化“11·13”爆炸事件所導(dǎo)致的供水緊張、物資哄搶風(fēng)潮、松花江水污染、民眾情緒緊張，2015 年天津瑞海“8·12”爆炸事件和2019 年江蘇鹽城響水“3·21”爆炸事件所帶來的不同程度的民眾恐慌，等等。這種不同程度的情緒緊張、恐慌以致選擇逃離是生物感知并躲避風(fēng)險(xiǎn)的本能選擇。對(duì)于突發(fā)性災(zāi)害事件，絕大部分公眾在其發(fā)生后都會(huì)憑借個(gè)人的判斷來評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，即進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)感知［2］，但是這種感知是受到多方因素影響的，如個(gè)體經(jīng)驗(yàn)、媒體報(bào)道情況、事件本身的破壞情況以及政府的救援效果，等等。

1.2 研究現(xiàn)狀

影響公眾風(fēng)險(xiǎn)感知的因子是極為復(fù)雜的，所謂“風(fēng)險(xiǎn)感知是人們對(duì)某個(gè)特定風(fēng)險(xiǎn)的特征和嚴(yán)重性所做出的主觀判斷，是測量公眾心理恐慌的重要指標(biāo)”［3］。個(gè)體感知到危險(xiǎn)并積極主動(dòng)地去躲避危險(xiǎn)是個(gè)體的一種本能，每個(gè)個(gè)體感知到的風(fēng)險(xiǎn)程度是不同的。從內(nèi)部因素來說，如親生經(jīng)歷過災(zāi)害的人和沒有經(jīng)歷過災(zāi)害的人風(fēng)險(xiǎn)感知程度是不一樣的，研究災(zāi)害的專家和普通民眾感知到的風(fēng)險(xiǎn)程度也是不一樣的；從外部因素來說，如能夠接收到媒體大量集中關(guān)于災(zāi)害報(bào)道的人比不能夠接收到的人風(fēng)險(xiǎn)感知程度要高。

通過梳理已有的研究成果可發(fā)現(xiàn)：國外對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)感知的研究多集中在方法上，注重通過定量測量得出較為精確的結(jié)果，主要包括：一是心理測量范式，由斯洛維奇等人為代表提出。他指出“心理測量范式包括對(duì)測量結(jié)果進(jìn)行排序、相關(guān)分析、因素分析等。這種方法是通過心理量表和多因素分析技術(shù)，以數(shù)量化的方式展現(xiàn)人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度和知覺，目的是揭示出決定風(fēng)險(xiǎn)感知的因素”［4］。這是目前運(yùn)用的比較廣泛的研究方法。二是公式化測量范式，主要研究人們對(duì)接收到的客觀風(fēng)險(xiǎn)信息轉(zhuǎn)化成主觀意識(shí)的途徑。比如當(dāng)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)基于個(gè)人感知程度做出的風(fēng)險(xiǎn)行為結(jié)果，像發(fā)生死亡、造成財(cái)產(chǎn)損失的可能性等，通過將客觀風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)換成主觀意識(shí)的途徑來測量出風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)個(gè)體生命造成影響的風(fēng)險(xiǎn)因子［5］。三是文化理論。這種方法是由Douglas 和Wildavsky首創(chuàng)，其重點(diǎn)說明的是公眾感知到的風(fēng)險(xiǎn)是與其文化和社會(huì)背景緊密關(guān)聯(lián)的，社會(huì)上不同群體面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)所感知到的風(fēng)險(xiǎn)程度是不同的，人們會(huì)自己選擇所懼怕的風(fēng)險(xiǎn)以及懼怕的程度［4］。

國內(nèi)不少學(xué)者也對(duì)公眾的風(fēng)險(xiǎn)感知因素進(jìn)行了研究。如張志強(qiáng)等［6］以煤礦類水災(zāi)害為例，借助系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法研究了煤礦水災(zāi)害在多因素共同作用下的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)演化機(jī)理，并對(duì)模型中關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了靈敏度分析，為煤礦水災(zāi)害安全決策提供了一種新的分析思路。陳偉等［7］基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法理論，探索了風(fēng)險(xiǎn)感知變化的實(shí)際影響因素體系，并結(jié)合Vensim 軟件構(gòu)建化工企業(yè)決策者的風(fēng)險(xiǎn)感知因果關(guān)系圖和系統(tǒng)流程圖，分析出影響企業(yè)決策者風(fēng)險(xiǎn)感知程度的影響因子。李華強(qiáng)等［8］以 “5·12”汶川地震為例，基于重災(zāi)區(qū)的實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)，分析了重災(zāi)區(qū)公眾在地震的風(fēng)險(xiǎn)感知特征及其影響因素，并構(gòu)建了一個(gè)完整的風(fēng)險(xiǎn)感知理論模型。孫多勇［9］基于 Logit 建模的個(gè)體災(zāi)難恐懼感知模型。孟博等［10］在風(fēng)險(xiǎn)感知理論模型及影響因子分析中指出風(fēng)險(xiǎn)感知是風(fēng)險(xiǎn)中人群行為決策和風(fēng)險(xiǎn)判斷過程的基礎(chǔ)，風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)因子則直接影響人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的判斷。武佳倩等［11］以2005 年吉林石化爆炸引發(fā)的城市供水危機(jī)為例，基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論構(gòu)建水污染引發(fā)的突發(fā)事件應(yīng)急仿真模型，為政府制定供水危機(jī)應(yīng)急管理策略提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。于小兵等［12］以2013 年臺(tái)風(fēng)“菲特”造成的余姚水災(zāi)為例，在系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)上將臺(tái)風(fēng)的自然屬性和社會(huì)屬性納入研究模型，通過梳理各方主體在臺(tái)風(fēng)災(zāi)害中的應(yīng)急行為機(jī)制，為相關(guān)部門制定臺(tái)風(fēng)災(zāi)害應(yīng)急措施提供理論依據(jù)。馬穎等［13］利用SD 模型研究食品安全風(fēng)險(xiǎn)感知和消費(fèi)者信息搜尋行為之間的關(guān)系，利用SEM 模型分析消費(fèi)者食品安全風(fēng)險(xiǎn)感知的影響因素，進(jìn)而建立SD 模型分析信息搜尋行為對(duì)消費(fèi)者食品安全風(fēng)險(xiǎn)感知的影響，以提出降低消費(fèi)者食品安全風(fēng)險(xiǎn)感知的建議。魏明俠等［14］基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，從在線交易者風(fēng)險(xiǎn)感知的視角出發(fā)，分析網(wǎng)上信用風(fēng)險(xiǎn)感知的影響因素，構(gòu)建網(wǎng)上信用風(fēng)險(xiǎn)感知系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，研究表明,商家信用和交易者的受騙經(jīng)歷對(duì)信用風(fēng)險(xiǎn)感知最敏感，其次是交易額和個(gè)人防范能力，最后是信用服務(wù)收費(fèi)率的變動(dòng)。

結(jié)合已有研究，本研究在重點(diǎn)分析2005 年吉林石化“11·13 ”爆炸事故、2015 年天津瑞海“8·12”爆炸事故、2019 年江蘇鹽城響水“3·21”爆炸事故三起典型案例的基礎(chǔ)上，根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)（system dynamics,SD）原理，從風(fēng)險(xiǎn)感知水平與客觀風(fēng)險(xiǎn)水平的角度量化風(fēng)險(xiǎn)水平差距，構(gòu)建化工企業(yè)個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)感知的影響因素系統(tǒng)模型，并用Vensim 軟件進(jìn)行仿真模擬，揭示化學(xué)災(zāi)害后個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)感知的影響機(jī)制，為相關(guān)治理者進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)防控提供切入點(diǎn)。

2 突發(fā)性化學(xué)災(zāi)害事件風(fēng)險(xiǎn)感知因果關(guān)系構(gòu)建

2.1 風(fēng)險(xiǎn)感知因果關(guān)系圖構(gòu)建

風(fēng)險(xiǎn)感知和客觀風(fēng)險(xiǎn)的水平會(huì)很大程度上影響個(gè)體的行為選擇，也就是說，個(gè)體會(huì)依據(jù)兩者風(fēng)險(xiǎn)水平的差距并在持續(xù)不斷的風(fēng)險(xiǎn)衡量之后做出的不同行為傾向，即風(fēng)險(xiǎn)決策。

所謂風(fēng)險(xiǎn)感知水平是衡量個(gè)體心理恐慌的一種重要指標(biāo)，是指所涉及到的個(gè)體在突發(fā)事故發(fā)生后，對(duì)事故嚴(yán)重性所做的主觀判斷水平；而所謂的客觀風(fēng)險(xiǎn)水平，是指企業(yè)在事故發(fā)生前以及發(fā)生后客觀實(shí)際存在的風(fēng)險(xiǎn)問題及造成事故嚴(yán)重性風(fēng)險(xiǎn)水平，事故發(fā)生前的客觀風(fēng)險(xiǎn)包括經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)（如負(fù)債率、負(fù)利潤率、負(fù)現(xiàn)金流緊缺率等）和安全風(fēng)險(xiǎn)（如設(shè)備陳舊、安全失察、工作倦怠等），事故發(fā)生后的客觀風(fēng)險(xiǎn)包括污染風(fēng)險(xiǎn)（如污染區(qū)域、未污染區(qū)域、修復(fù)區(qū)域）和輿情風(fēng)險(xiǎn)（如未知人群、輿情人群、安撫人群）。

風(fēng)險(xiǎn)感知和風(fēng)險(xiǎn)衡量是一個(gè)復(fù)雜的過程，受到外部和內(nèi)部多種因素的影響，其主要通過作用于兩者的周期發(fā)揮作用。風(fēng)險(xiǎn)感知的周期受化學(xué)災(zāi)害造成的財(cái)產(chǎn)損失量、爆炸事故半徑及人員傷亡量的影響。風(fēng)險(xiǎn)衡量的周期受災(zāi)害涉及個(gè)體對(duì)事故的可控感影響包括事故經(jīng)驗(yàn)、個(gè)體情緒恐慌程度以及外部環(huán)境如媒體報(bào)道程度等。在大多數(shù)的化學(xué)災(zāi)害事件中，除了會(huì)導(dǎo)致人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、公共基礎(chǔ)設(shè)施損毀等共通問題外，鑒于其自身的特殊性，較為特殊的是民眾大范圍恐慌所引發(fā)的輿情危機(jī)，以及污染的持續(xù)擴(kuò)散問題，所以本文重點(diǎn)分析突發(fā)災(zāi)害后個(gè)體在輿情、污染兩方面的風(fēng)險(xiǎn)感知因果關(guān)系圖，如圖1 和圖2 所示。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)感知因果關(guān)系路徑分析

如圖1 所示，輿情負(fù)反饋回路為：風(fēng)險(xiǎn)感知差距↑—風(fēng)險(xiǎn)決策↑—安撫速率↑—輿情人群↓—輿情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)↓—風(fēng)險(xiǎn)感知差距↓。

突發(fā)性化學(xué)災(zāi)害發(fā)生后一般會(huì)造成重大人員傷亡及嚴(yán)重污染，引發(fā)較大范圍的社會(huì)關(guān)注，加之網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代信息傳播的即時(shí)性，使得危機(jī)擴(kuò)散的速度更快，給治理者及相關(guān)部門反應(yīng)的時(shí)間就更短，如若應(yīng)急處理不及時(shí)，官方信息供給不足就會(huì)導(dǎo)致“小道”消息橫行，謠言叢生，使得人心惶惶。從風(fēng)險(xiǎn)治理者及相關(guān)部門的角度來分析，事故發(fā)生后，風(fēng)險(xiǎn)感知水平與客觀風(fēng)險(xiǎn)水平差距加大，為使輿論人群情緒穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)決策者將在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)所涉及到的人群進(jìn)行安撫，如采取新聞發(fā)布會(huì)的形式公布事故進(jìn)展程度以及回應(yīng)澄清不實(shí)言論，其效果就會(huì)使輿論人群進(jìn)一步減少，使輿情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低，使風(fēng)險(xiǎn)感知水平與客觀風(fēng)險(xiǎn)水平的差值維持在一定安全水平范圍內(nèi)，即形成負(fù)反饋回路。

如圖2 所示，污染負(fù)反饋回路為：風(fēng)險(xiǎn)感知差距↑—風(fēng)險(xiǎn)決策↑—修復(fù)速率↑—污染區(qū)域↓—污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)↓—風(fēng)險(xiǎn)感知差距↓。

涉及化工企業(yè)的災(zāi)害事件一般都會(huì)比較嚴(yán)重，這是由于化工企業(yè)儲(chǔ)存危險(xiǎn)化工品以及在生產(chǎn)過程中伴隨的風(fēng)險(xiǎn)往往比其他企業(yè)要大。當(dāng)其發(fā)生突發(fā)事故后，化工原料會(huì)和水、空氣以及其他化工原料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)生爆炸，產(chǎn)生廢氣、廢水，進(jìn)而造成污染。當(dāng)爆炸范圍內(nèi)所涉及到的個(gè)體在得知污染問題之后，風(fēng)險(xiǎn)感知水平與客觀風(fēng)險(xiǎn)水平的差值會(huì)增加，個(gè)體會(huì)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)感知水平與客觀風(fēng)險(xiǎn)水平的差值并在持續(xù)不斷的風(fēng)險(xiǎn)衡量之后做出不同行為傾向，采取躲避或者面對(duì)的系列風(fēng)險(xiǎn)決策。從風(fēng)險(xiǎn)治理者及相關(guān)部門的角度來分析，事故發(fā)生后，治理者及相關(guān)部門在一般情況下都會(huì)采取積極面對(duì)的決策，以最短的時(shí)間加快修復(fù)污染區(qū)域，使已經(jīng)污染的區(qū)域面積縮小，污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)逐漸降低，進(jìn)而風(fēng)險(xiǎn)感知水平與客觀風(fēng)險(xiǎn)水平差值進(jìn)一步縮小，維持在合理安全范圍內(nèi)，即形成負(fù)反饋回路。

圖2 污染負(fù)反饋回路因果關(guān)系

3 風(fēng)險(xiǎn)感知系統(tǒng)模型的建立

3.1 模型的建立

突發(fā)化學(xué)災(zāi)害中影響個(gè)體的風(fēng)險(xiǎn)感知因素是很多的，且這些因素是一個(gè)不斷變化的動(dòng)態(tài)發(fā)展過程。在事故發(fā)生的每一個(gè)階段所采取的措施也是不同的［5］。

本研究著眼于化學(xué)災(zāi)害發(fā)生前后的不同風(fēng)險(xiǎn)，分析各因素之間的變化關(guān)系及各因素對(duì)個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)感知的影響，事故發(fā)生前主要存在的是經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)，事故發(fā)生后主要存在的是污染風(fēng)險(xiǎn)和輿情風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理和方法對(duì)個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)感知進(jìn)行合理的建模仿真，如圖3 所示。所建立的系統(tǒng)模型中涉及狀態(tài)變量、輔助變量、速率變量、隱含變量如表1 所示。狀態(tài)變量是指對(duì)輸入和輸出變量（或其中之一）進(jìn)行積累的變量，在狀態(tài)變量方程中代表輸入和輸出的變量稱為速率變量；輔助變量是指輔助狀態(tài)變量等設(shè)立的變量［15］。

圖3 化學(xué)災(zāi)害中個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)感知的影響因素系統(tǒng)模型

表1 風(fēng)險(xiǎn)感知系統(tǒng)模型變量匯總

3.2 系統(tǒng)方程式的構(gòu)建

根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理以及系統(tǒng)變量之間的邏輯關(guān)系，建立函數(shù)方程式，涉及IF THEN ELSE 語句、取整函數(shù)、延遲函數(shù)、斜坡函數(shù)、脈沖函數(shù)等函數(shù)。模型中部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于2005 年吉林石化“11·13”爆炸事件、2015 年天津瑞海“8·12”爆炸事件、2019 年江蘇鹽城響水“3·21”爆炸事件官方報(bào)告以及為了模擬需要假設(shè)的部分?jǐn)?shù)據(jù)，繼而進(jìn)行合理的模擬。系統(tǒng)中部分主要變量之間的函數(shù)關(guān)系式如表2 所示。

表2 風(fēng)險(xiǎn)感知模型主要函數(shù)關(guān)系式

4 風(fēng)險(xiǎn)感知系統(tǒng)模擬與分析

4.1 風(fēng)險(xiǎn)水平差值分析

本系統(tǒng)模型設(shè)定的模擬時(shí)間是100 h，時(shí)間步長是0.062 5。X 軸表示時(shí)間，Y 軸表示風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

本模型從風(fēng)險(xiǎn)感知與客觀風(fēng)險(xiǎn)水平的角度分析風(fēng)險(xiǎn)水平，并將影響客觀風(fēng)險(xiǎn)水平的因素分為四方面，即經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、污染風(fēng)險(xiǎn)、輿情風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)營與安全風(fēng)險(xiǎn)為化工企業(yè)事故發(fā)生前的風(fēng)險(xiǎn)安全隱患，是一個(gè)不斷積累的變量。污染與輿情風(fēng)險(xiǎn)為化工企業(yè)事故發(fā)生后的次生災(zāi)害，是一個(gè)事故發(fā)生后持續(xù)發(fā)展的過程。

假設(shè)客觀風(fēng)險(xiǎn)由其自然發(fā)生，沒有人為干擾。由圖4 可知，客觀風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)隨時(shí)間在不斷地升高，會(huì)在一個(gè)等級(jí)上持續(xù)一段時(shí)間再向下一個(gè)等級(jí)發(fā)展，最后處于穩(wěn)定水平。這種發(fā)展過程符合民眾對(duì)真實(shí)發(fā)生事故的認(rèn)知，即事故開始逐漸變得嚴(yán)重，最后趨于穩(wěn)定水平。

風(fēng)險(xiǎn)感知水平是個(gè)體的主觀判斷水平，客觀風(fēng)險(xiǎn)有其演化機(jī)制。事故發(fā)生后，災(zāi)害涉及到的個(gè)體對(duì)事故的信息收集不足，經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)衡量后得到的風(fēng)險(xiǎn)感知水平不穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)感知水平曲線忽上忽下，如圖4 呈破浪狀。后期隨著對(duì)事故信息的收集越來越充足，風(fēng)險(xiǎn)感知水平會(huì)逐漸下降并和客觀風(fēng)險(xiǎn)水平逐漸擬合，穩(wěn)定在一定水平上，之后做出是躲避危險(xiǎn)還是面對(duì)危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)決策。

圖4 風(fēng)險(xiǎn)感知水平與客觀風(fēng)險(xiǎn)水平的差值擬合圖

圖5 污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)變化

4.2 污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分析

在忽略其他影響因素的情況下，研究采取污染控制措施時(shí)間點(diǎn)對(duì)污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的影響。本模型將采取的污染控制措施時(shí)間點(diǎn)分為15 個(gè)時(shí)間單位，分析每一時(shí)間單位污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的變化。因?yàn)榛て髽I(yè)本身就帶有污染性，所以將0～1 等級(jí)設(shè)為安全范圍內(nèi)的等級(jí)水平。

在第1 個(gè)時(shí)間單位采取措施，污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)將會(huì)在第20 小時(shí)從等級(jí)1 降為等級(jí)0。此后每增加一個(gè)時(shí)間單位，污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)就會(huì)延長20 個(gè)小時(shí)才能從等級(jí)1 降為等級(jí)0，直到第6 個(gè)時(shí)間單位時(shí)，污染等級(jí)已全部上升到等級(jí)1。

在第7 個(gè)時(shí)間單位采取措施，污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)會(huì)在等級(jí)1 上持續(xù)5 小時(shí)之后上升到等級(jí)2，在等級(jí)2上持續(xù)15 小時(shí)，第20 小時(shí)后降到安全范圍等級(jí)1。此后每增加一個(gè)時(shí)間單位，污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)就會(huì)在等級(jí)2 上多持續(xù)20 小時(shí)，同理，降為等級(jí)1 的時(shí)間也會(huì)增加20 小時(shí)。

在第10 個(gè)時(shí)間單位時(shí)采取措施，污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)將會(huì)在第10 小時(shí)上升到等級(jí)3 并持續(xù)5 小時(shí)，在第15 小時(shí)降為等級(jí)2 并持續(xù)65 小時(shí)，在第80 小時(shí)降到安全范圍等級(jí)1。

在第11 個(gè)時(shí)間單位采取措施，污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)將會(huì)在第10 小時(shí)上升到等級(jí)3 并持續(xù)20 小時(shí)，在第30 小時(shí)降為等級(jí)2 并持續(xù)70 小時(shí)直到模擬時(shí)間結(jié)束。此后每增加一個(gè)時(shí)間單位，在等級(jí)3 上的時(shí)間就會(huì)增加20 小時(shí)，降為等級(jí)2 的時(shí)間也會(huì)相應(yīng)的增加20 小時(shí)，直到模擬時(shí)間結(jié)束。

在第15 個(gè)時(shí)間單位采取措施，污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)會(huì)在第15 小時(shí)上升到等級(jí)4 并持續(xù)10 小時(shí)，在第25小時(shí)降為等級(jí)3，直到模擬時(shí)間結(jié)束，如圖5 所示。

通過以上分析，可以看出在化學(xué)災(zāi)害事故發(fā)生后引起的污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)變化過程，整個(gè)模擬過程和真實(shí)發(fā)生的化學(xué)事故污染過程有較高的擬合度。從第11 個(gè)時(shí)間單位到第15 個(gè)時(shí)間單位，污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降不到安全范圍內(nèi)，這可能是由于化工企業(yè)發(fā)生事故后造成的污染程度過于嚴(yán)重，短時(shí)間內(nèi)降不到安全范圍內(nèi)或者污染區(qū)域向未污染區(qū)域擴(kuò)散的速度大于修復(fù)污染的速度。比如2005 年吉林石化“11·13”爆炸事故、2015 年天津瑞海“8·12”爆炸事故、2019 年江蘇鹽城響水“3·21”爆炸事故，這三起化學(xué)事故發(fā)生后都產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的污染，特別是天津瑞海“8·12”爆炸事故，直到爆炸一個(gè)月之后空氣質(zhì)量才恢復(fù)到爆炸前的水平而處于爆炸區(qū)域的土壤直到半年后還能夠檢測到污染物。這種污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不能夠降到安全范圍內(nèi)的情況，也會(huì)使風(fēng)險(xiǎn)感知水平短期內(nèi)維持在較高水平，與客觀風(fēng)險(xiǎn)水平的差值短時(shí)間內(nèi)會(huì)增大，不利于民眾安心生活。

4.3 輿情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分析

在忽略其他影響因素的情況下，研究采取輿情控制措施時(shí)間點(diǎn)對(duì)輿情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的影響。根據(jù)實(shí)際情況可知，污染風(fēng)險(xiǎn)一定程度上能帶來輿情風(fēng)險(xiǎn)，但要形成輿情，必須要有足夠的輿情人數(shù)作為基數(shù)。本模型將輿情人數(shù)分為4個(gè)等級(jí)，小于500人為等級(jí)0，500～5 000 人為等級(jí)1，5 001～20 000 人為等級(jí)2，20 001～100 000 人為等級(jí)3，大于100 000 人為等級(jí)4。本模型把輿情控制措施時(shí)間點(diǎn)分為40 個(gè)時(shí)間單位，分析每一時(shí)間單位輿情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的變化。

由于形成一定規(guī)模的輿情人基數(shù)需要一定的時(shí)間，因此在本模型中設(shè)前15 個(gè)時(shí)間單位為輿情人基數(shù)形成階段，設(shè)輿情等級(jí)為0。

在輿情形成到第16 小時(shí)后，人數(shù)超過500 人，輿情等級(jí)升到1 并持續(xù)2 小時(shí)。如果在這時(shí)采取輿情風(fēng)險(xiǎn)控制措施，會(huì)使輿情等級(jí)在第18 小時(shí)后降為0。此后每增加一個(gè)時(shí)間單位，輿情風(fēng)險(xiǎn)在等級(jí)1 上持續(xù)的時(shí)間也會(huì)增加2 小時(shí)，直到第25 個(gè)時(shí)間單位。

在輿情形成到第24 小時(shí)后，人數(shù)超過5 000 人，輿情等級(jí)上升到2 并持續(xù)3 小時(shí)。如果在這時(shí)采取輿情風(fēng)險(xiǎn)控制措施，會(huì)使輿情在第30 小時(shí)后等級(jí)降為1 并持續(xù)13 小時(shí)，在第43 小時(shí)后等級(jí)降為0。此后每增加一個(gè)時(shí)間單位，輿情風(fēng)險(xiǎn)在等級(jí)2 上持續(xù)的時(shí)間也會(huì)增加2 小時(shí)，一直到第30 個(gè)時(shí)間單位。

在輿情形成到第29 小時(shí)后，人數(shù)超過20 000 人，輿情等級(jí)上升到3 并持續(xù)2 小時(shí)，如果在這時(shí)采取輿情風(fēng)險(xiǎn)控制措施，會(huì)使輿情在第31 小時(shí)后等級(jí)降為2 并持續(xù)8 小時(shí)，在第39 小時(shí)后等級(jí)降為1 并持續(xù)16 小時(shí)，在第56 小時(shí)等級(jí)降為0。此后每增加一個(gè)時(shí)間單位，輿情風(fēng)險(xiǎn)在各等級(jí)上持續(xù)的時(shí)間會(huì)相應(yīng)的增加2 小時(shí)，一直到第37 個(gè)時(shí)間單位。

在輿情形成到第35 小時(shí)后，人數(shù)超過100 000人，輿情等級(jí)上升到4 并持續(xù)2 小時(shí)，如果在這時(shí)采取輿情風(fēng)險(xiǎn)控制措施，會(huì)使輿情在第37 小時(shí)后等級(jí)降為3 并持續(xù)11 小時(shí)，在第48 小時(shí)后等級(jí)降為2 并持續(xù)10 小時(shí)，在第58 小時(shí)等級(jí)降為1 并持續(xù)16 小時(shí)，在第75 小時(shí)等級(jí)降為0。此后每增加一個(gè)時(shí)間單位，輿情風(fēng)險(xiǎn)在各等級(jí)上持續(xù)的時(shí)間會(huì)相應(yīng)的增加2 小時(shí)，直到模擬結(jié)束，如圖6 所示。

通過對(duì)以上輿情等級(jí)形成過程的分析可以看出，輿情人數(shù)是以指數(shù)形式增長的。輿情信息的傳播及獲取途徑主要是傳統(tǒng)媒體和網(wǎng)絡(luò)媒體［16］。據(jù)《數(shù)字中國建設(shè)發(fā)展報(bào)告(2018 年)》發(fā)布的報(bào)告稱2018年中國網(wǎng)民達(dá)8.29 億人，互聯(lián)網(wǎng)普及率59.6%，輿情人群在獲取事故信息的同時(shí)對(duì)其獲得的信息進(jìn)行持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)衡量，形成風(fēng)險(xiǎn)感知并與客觀風(fēng)險(xiǎn)水平做對(duì)比，進(jìn)而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)作出判斷決策。

圖6 輿情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)變化

4.4 安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分析

海恩法則指出，每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29 次輕微事故和300 起未遂先兆以及1 000 起事故隱患。其強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；二是再好的技術(shù)、再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。海恩法則同樣適用于企業(yè)安全方面。2005 年吉林石化“11·13” 爆炸事故、2015 年天津瑞海“8·12”爆炸事故、2019 年江蘇鹽城響水“3·21”爆炸事故，這三起化學(xué)災(zāi)害無一例外的被國家安全部門認(rèn)定為特大生產(chǎn)安全責(zé)任事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來了重大損失。通過對(duì)模型的分析可知，化工企業(yè)通過提高對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的檢修頻率，及時(shí)更替老舊設(shè)備，提高生產(chǎn)管理人員的安全意識(shí)，增加安全培訓(xùn)、演習(xí)次數(shù)等這些措施能夠有效地降低安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

4.5 經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分析

在化工企業(yè)經(jīng)營方面，現(xiàn)金流緊缺率、負(fù)利潤率、負(fù)債率是影響企業(yè)安全經(jīng)營的主要因素。企業(yè)處于虧損狀態(tài)，勢必造成企業(yè)工作人員積極性不高、責(zé)任感降低、安全意識(shí)淡化，可能會(huì)使安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)升高，甚至有可能形成“蝴蝶效應(yīng)”，引起重大化學(xué)災(zāi)害突發(fā)事故。

5 總結(jié)

個(gè)體對(duì)化工企業(yè)事故造成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行感知、衡量與決策，這是一個(gè)連續(xù)的過程。在這個(gè)過程中個(gè)體會(huì)將風(fēng)險(xiǎn)感知水平與客觀風(fēng)險(xiǎn)水平作對(duì)比，形成差值，差值會(huì)隨著時(shí)間不斷縮小，即為逐漸擬合的一個(gè)過程。

當(dāng)化工企業(yè)發(fā)生突發(fā)事故后，治理者及相關(guān)部門要在幾個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)采取措施控制事故造成的污染風(fēng)險(xiǎn)、輿情風(fēng)險(xiǎn)，才能使風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降到最低。