CRH2E 型動車組內裝拆卸工藝優化

楊 浩 王 浩 吳小旺 趙 坤

（中車青島四方機車車輛股份有限公司，山東 青島266111）

1 概述

CRH2 型動車組作為我國市場占有率最高的動車組，以其眾多的優點獲得了廣泛的認可。而其中長編組臥鋪動車組（又稱為CRH2E 型動車組）作為我國第一款臥鋪動車組受到了廣泛的關注。由于改造的原因或是檢修的需要，有時需要對內裝設備進行拆卸，而CRH2E 型動車組由于結構與其它類型動車組的差異，導致內裝拆卸時可能遇到較大的難度，需要較大的拆卸范圍，帶來拆裝周期的增長，影響最終的檢修周期。

2 CRH2E 型動車組內裝結構簡介

CRH2E 型動車組頭、尾車及餐車均為座車，其它中間車結構基本相同，如圖1 所示，一位端為通過臺及配電柜。

中部為十個包間，每個包間分為左右、上下四個臥鋪。十個包間均靠一側側墻，并排布置，從一位端到二位端依次編號為一、二、三、……、十號包間。包間門前為大走廊，作為從一位端到二位端的行走通道。

二位端為盥洗室、衛生間、水泵室（或電開水爐）、配電柜等設備件。

圖1 中間車布置

CRH2E 型動車組內裝結構緊湊，布局合理。但遇上重大改造，需要對內裝進行拆卸時，拆卸范圍往往較大，拆裝周期也較長，不利于檢修工作的開展。

3 內裝拆卸工藝優化

3.1 包間間壁拆卸工藝優化

由于某些改造的需要，需要拆卸幾個包間的地板，因此該些地板上的包間設備需拆除。包間設備諸如臥鋪、茶桌、包間拉門、頂板、墻板等，均可以拆卸后通過大走廊穿過內端門、外端門運出。而將相鄰的兩個包間隔開的T 型間壁（如圖1所示）由于尺寸較大，其橫向尺寸為2200mm×1990mm，縱向尺寸為1325mm×1990mm，而內端門尺寸為720mm×1940mm，外端門尺寸為820×1910mm。無論以怎樣的傾斜角度放置，T 型間壁都無法穿過內端門和外端門下車。

所以，若想T 型間壁順利下車，須先拆卸二位端部幾乎所有設備及活端墻，再從二位端向一位端依次拆卸各包間間壁及內部設備，一直拆到要下車的包間，該包間的T 型間壁才能順利從二位端下車。顯然這樣拆卸范圍太大，拆卸、安裝的周期太長，會影響整車的檢修周期。實際上，在CRH2E 動車組新造時，所有T 型間壁先從二位端部先上車安裝，然后二位端部設備（包括蹲便間、座便間、盥洗室等）再上車安裝，最后安裝二位端活端墻。

所以，在包間拆卸范圍不大的情況下，T 型間壁下車非首選，而是應在車內合理放置。T 型間壁車內放置必然占用空間，所占用空間內的車內設備須拆除。所以T 型間壁需要在車內合理放置，以便盡可能小的占用空間。

以4 個T 型間壁放置為例，一般的放置方式為⊥⊥⊥⊥，如圖2 所示，占用空間還是較大。

圖2 優化前放置方式

圖3 優化后放置方式

若改為優化后的放置方式，即⊥T⊥T，如圖3 所示，通過比較，采用優化后的放置方式能減少約1 個間壁寬度的占用空間。拆卸的包間T 型間壁越多，采用優化后的放置方式后，節省的占用空間越多，額外的內裝拆卸就越小。

3.2 二位端部設備拆卸工藝優化

二位外端門口處地板由于位置的特殊性，易損傷，更換時需要先拆卸二位端局部設備。由于二位端空間有限，端部設備難以移動。一般解決辦法是拆卸活端墻，將端部設備下車。但拆卸活端墻難度較大。一方面需要天車配合。所以若是在沒有天車的廠房內，活端墻是無法進行拆卸的；另一方面活端墻與車體貼合處邊緣涂打了密封膠，密封膠難以清除，給活端墻拆卸造成很大的困難。使用撬棍并配合鋼墊板后，活端墻能夠拆卸，但活端墻的變形是難免的，表面油漆也會受到破壞，安裝前需要重新經過復雜的調平處理，并對活端墻重新噴漆。

優化的思路為，不拆卸活端墻，拆卸9 號、10 號包間，包間設備下車，包間間壁在車上移動，盡量留出空間，然后分別拆卸二位端盥洗室、衛生間，將盥洗室、衛生間盡量往9 號、10 號包間方向移動并合理放置（如圖4 所示），就能實現在不拆卸活端墻的情況下，對端部地板進行更換。

圖4 優化后二位端部拆卸

3.3 一位端部地板拆卸工藝優化

一位端第1 塊地板出現損壞需要更換時，就須要對一位端部第1 塊地板進行拆卸。從一位端向二位端，地板邊緣為依次疊壓的結構。因為第1 塊地板邊緣被第2 塊地板壓?。ㄈ鐖D5 所示），所以考慮從第1 塊地板靠外端側用撬棍掀起。但施工時發現，外端骨架上伸出的角鋁阻礙了地板的掀起，導致地板無法從該端撬起。

而若先拆卸第2 塊地板，再拆卸第1 塊地板就變得容易。但拆卸第2 塊地板前，拆卸第2 塊地板上設備件較為麻煩，因為需要拆內端門、內端門框間壁等較多的內裝件，費時費力。所以這種方案是不經濟的。

圖5 一位端地板結構

工藝優化：拆卸第1 塊地板前，先切割外端骨架上的角鋁，從外端處即可撬起地板，從而避免了拆卸第2 塊地板。

4 結論

CRH2E 型動車組作為結構特點特別鮮明的一種車型，在內裝拆卸時也與其它車型存在較大的差異。通過拆卸工藝優化，能有效減少拆卸范圍，提高檢修的效率。

作者簡介：楊浩（1984-），男，安徽桐城人，中車青島四方機車車輛股份有限公司工程師，主要研究方向為動車組內裝檢修工藝。