全球疫情蔓延下汽車產業面臨四大斷鏈風險

樊蒙 李楊 謝振忠

全球疫情蔓延給我國

汽車產業帶來四大風險

關鍵零部件或將斷供。我國是全球最大的整車及零部件生產基地，截至3月底，汽車企業復工率已達到90.1%。其中，地處疫情重災區武漢市的東風乘用車448家一級供應商全部復工。然而，我國部分汽車總成系統、發動機和電子器件等少數核心零部件仍然依賴于進口。世界主要汽車生產基地有超過100家企業停產，我國整車企業部分原材料和零部件斷供風險上升。比如，南京汽輪電機由于GE歐洲工廠停產，燃燒室等核心部件斷供，其生產的燃氣輪機交貨期已經推遲。MLCC（片式多層陶瓷電容器）等電子元器件主要由日本村田、韓國三星電子等日、韓廠商供貨，上述企業受疫情影響被迫停產，相關產品供應緊張，目前電容、芯片等元器件已漲價30%～80%左右。由于汽車零部件庫存周期平均為1個月左右，5月中旬前基本不會發生系統性風險。若疫情持續到3季度，元器件及軟件勢必出現斷供，進而可能導致我國整車企業再次停產。

國際物流運輸難度增大。受疫情影響，北美、歐洲等諸多疫情嚴重國家陸續開啟了“封國”政策：意大利宣布自3月10日起全國封鎖;西班牙于3月16日開始全國封鎖并宣布進入緊急狀態;德國自3月16日起基本實現陸地邊境“封國”。大量國際物流公司受“封國”影響暫停了國內外物流服務，其中，DHL（敦豪航空貨運公司）宣布，陸續暫停西班牙、法國、意大利等國的物流服務。UPS（美國聯合包裹運送服務公司）自3月26日起也暫停西班牙、意大利等地區的進出口服務。“封國”政策進一步加劇了國際物流的運輸難度，致使部分疫情嚴重地區整車及零部件企業無法開展產品派送及接收服務，歐洲地區汽車制造工廠停產加速，我國整車及零部件斷供風險也隨之加劇。

整車進口受阻。近年來，我國豪華車市場需求加速上升。據中國汽車工業協會統計，2019年1—11月份，我國累計售出豪華車200.3萬輛，同比增長11.5%，占到國內市場份額的10.8%。其中，豪華進口車銷量約占全部豪華車銷量的30%以上，是我國豪華車銷售市場的重要組成部分。但目前受疫情影響，歐美工廠相繼停產，我國豪華車進口受阻。有北京地區經銷商表示，德國辛德芬根工廠生產的奔馳S級轎車均已售罄;進口版奔馳GLE、GLS等車型受美國工廠停工影響，庫存已經告急;寶馬X系列進口車受美國南卡羅來納州SUV工廠停產影響，基本上都處于等車階段。預計到4月底，我國進口豪華車市場將無車可賣。

自主品牌車出口受限。2019年，我國汽車行業克服了伊朗市場下滑等因素影響，出口整車102.4萬輛，同比僅下滑1.0%，出口金額160.45億美元，同比增長3.28%。其中，歐洲市場增長迅速，出口同比增長79.1%。盡管市場擴張潛力巨大，但隨著各國政府限制公民行動并關閉非必要性業務，美、意、德等國的汽車經銷商門店大量關閉，美國至少有33個州的銷售門店全部關閉，意大利銷售門店全部關閉，3月初新車注冊量同比下降50%，嚴重影響了我國汽車出口及海外市場拓展。此外，我國整車企業訂單下降明顯。長安汽車第二季度預計出口量下降約30%;北汽、重汽等均出現5%～20%的退單。而且，疫情結束后，為了加快復蘇，海外品牌廠商將很有可能采取低價銷售等更為激烈的競爭手段，會進一步加大我國自主品牌車的海外市場拓展壓力。

四點建議

加強對接，優先解決物料部件短缺問題。一是以工業和信息化部裝備中心“疫情下汽車產業鏈供需信息對接平臺”為基礎，整合各地汽車產業鏈信息對接平臺，建立覆蓋全國的汽車產業鏈供需對接平臺，強化全國范圍內整車和零部件企業的供需調配。二是鼓勵各地工業和信息化部門開展地區性線下供需對接交流會，促進本地汽車配套企業與整車制造商的供需對接，減輕由于疫情爆發導致的整車企業物料短缺及零部件企業庫存積壓問題。三是完善二手零部件市場交易體系，強化對二手零部件的篩選、安全檢查及購置監督，解決部分亟需車輛因海外零部件斷供無法生產的問題。

發揮優勢，激活大國大市場汽車消費。一是發揮我國超大國內市場優勢，鼓勵限購地區根據自身情況適當放松購車指標，改進搖號政策，聚焦車市剛需群體，定向配置增量指標。據國家信息中心測算，每增加50萬牌照，可以拉動汽車銷量多增長2個百分點，帶動GDP上漲0.08個百分點。二是實施國三及以下車輛置換補貼政策，盡快出臺《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，加速對老舊車輛的淘汰，促進汽車升級，釋放近3000萬輛國三及以下乘用車消費存量。三是加快修訂《二手車流通管理辦法》，繁榮二手車市場。加速研發生產健康汽車，重點強化汽車內飾抗菌材料升級、空調系統改裝及車內智能監測系統開發，加速存量乘用車向健康車迭代升級。

補齊短板，降低核心零部件斷供風險。一是加強我國汽車行業“補短板”力度，加強變速箱主流技術、轉向總成技術、精度較高的機械加工件等零部件攻關突破，破解我國汽車產業鏈高端核心技術受制于人的局面，形成汽車產業鏈閉環，降低斷供風險。二是加速實現已經取得突破的國產零部件的產業化能力，開展國產零部件企業與整車企業對接，強化國產零部件產品的適配性和適用性檢驗檢測，給予部分已取得突破的國產技術適配空間，提升國產產品的適配性和實用性，形成國產化替代。

開拓市場，加快自主品牌的海外布局。一是著眼新興國家尋找海外市場的突破點，重點加速在印度、印尼等新興國家市場布局，建設研發、生產、銷售為一體的產業生態，在其經濟高速增長期迅速提升汽車產品市場占有率和產品認知度。二是探索歐美市場的投資并購機遇，加快對意大利、西班牙等受疫情影響較重地區的海外車企、研發中心、工廠投資并購力度，打破我國車企海外布局及研發生產的瓶頸。三是提升健康車出口宣傳力度，加速將健康理念引入產品開發和海外市場營銷環節，針對疫情期間人們對健康防護的高度重視，將健康車印上中國標簽，提升國產健康車海外市場的占有率及認可度。