汽車涂裝車間輸送線設備設計制造標準化應用

彭翔

摘 要：對于機械制造行業而言，標準化十分重要，其保證了機械制造的質量以及效率。而在標準化推行的基礎上，非標設備也需要實現標準化設計應用，企業需要根據非標設備特征，使產品實現標準化發展，進而占據競爭優勢。因此，本文就汽車涂料車間中，輸送線設備設計制造標準化展開研究，首先闡述了其作為非標設備標準化應用的優勢，其次對其標準化設計生產進行分析，以期能夠提高企業對標準化應用的重視。

關鍵詞：汽車涂裝車間;輸送線設備;設計制造

汽車涂料車間中，輸送系統是其主要生產線，本文在此基礎上就某企業推行標準化工作展開分析研究。輸送系統包括滾床、移行機、帶式輸送機、升降機、雙鏈、滑撬等設備，這些單體設備由于各種原因導致其無法作為標準化設備來設備，只能夠按照個體項目特征，設計出能夠滿足項目要求的應用設備。由于單體設備在標準化設計時難度較大，但是，其可以通過標準化設計單體設備零部件，其效果比較好。

1 輸送線設備標準應用優勢

輸送線設備標準應用優勢主要表現在以下幾方面：

（1）有利于提高設計效率。通過推行標準化，輸送線中的設備基本都開始進行標準化設計，通過優化設計其中的零部件，實現了設備的優化處理，整車項目設計周期從60天縮短到25天，設計效率提高，在一定程度上能夠節約人力和財力，并降低錯誤率[1]。

（2）有利于制造周期縮短。首先，需要推行生產標準化，進而縮短生產周期，其次設備零部件增多，人員越熟悉加工件，生產效率也會隨之提升，進而縮短生產制造周期。

（3）有利于設備互用。由于其他因素影響，項目進度計劃會出現變動現象，進場時間會提前或延后，設備安全也會受到其專業情況影響而出現問題。通過調用已完成生產或是正在生產的標準零件，滿足項目需求。

（4）有利于平衡月均生產量。項目進場時間由于分布不均，其在生產時會出現某月任務量過多，某月任務量過少等現象，對此，需要組織標準件進行預投產，使月均任務量能夠平衡。也就是在淡季前，需要對其后續項目進行評估，并根據項目工程清單，提前組織生產設備標準件，將生產任務歸屬到淡季生產中[2]。即使后續生產發生變化，其標準件也可以用于其他項目中，不會出現浪費現象。

（5）有利于節約相關費用。項目設備使用的標準零件較多，其能夠避免生產線大量采購備用件的現象，進而減少資源開支。此外，由于零件中標準件較多，企業在滿足客戶需求基礎上，降低設備備件量，節約倉儲費用，進而降低備件售價，讓利客戶。

2 輸送線設備標準化設計和生產

2.1 設計標準化

（1）推行標準化設計生產需要從設計規劃開始進行。約束平面圖中的關鍵參數，這樣能夠讓輸送系統中各個設備零件實現標準化，例如滑撬中心規格為800mm、900mm，這樣能夠設置兩種寬度規格的設備。項目中，設備標高以500mm為準，大多數都能夠達到統一高度。車間樓層高度設計標準為6.5或7m，以此統一升降機規格。設計前，需要統一尺寸，將其進行統一規定，進而為推行單體設備設計標準化奠定良好的基礎[3]。

（2）在對參數要求進行設定后，需要對單體設備結構影響因素中的長度尺寸以及客戶個性要求進行設計，先不考慮客戶個性要求，根據一般客戶通用要求，單體設備中有些零件能夠實現標準化。在設計零件時，優先選擇標準、通用以及常用這三種零件，例如，軸承的選擇需要符合國際標準，避免選用不常用或是定制軸承。可以在某些品牌中選擇非標外購件，避免其由于尺寸不同影響零件標準設計。

根據主要設備實際設計，滾床由于長度影響，其側板以及蓋板無法實現標準化，但是其他部分可以進行標準化設計。移行機中，上部滾床無法實現標準化，其余皆可，軌道能夠實現標準化和非標化設計。升降機中的驅動、維修、配重、立架等部分都能夠實現標準化設計。輸送機等線體設備可以根據驅動、中間和調整、張緊等階段來進行設計，其中只有調整段無法進行標準設計，其余皆可。

（3）在對單體設備中的零件進行標準化設計基礎上，對單體設備整機進行標準化設計。噴漆與烘干雙鏈等設備在調整階段，將長度從500mm調整到+500mm，間距100mm設計一種，通過對中間段數量調整，并對調整段進行篩選，構成能夠滿足要求的設計圖。而對于移行機以及旋轉床而言，其根據輥子間距，其規格可以設計成兩種，分別為800和900mm，升降機根據輥子間距可以將其細分成7m、6.5m兩個系列[4]。根據標準化要求，及時后續有新的設計任務，設計工作量也會大大降低，能夠有效提高設計效率。

2.2 生產標準化

（1）根據標準化圖紙，整理相應的材料、外購件以及標準件、制造工藝等清單，在此基礎上整理標準生產數據，在后續的項目中直接調取應用。

（2）根據標準化設計對工藝文件進行編制，將其匯編成冊，建立標準數據庫，便于后續調取。而生產清單和工藝文件實現標準化，就能夠直接由圖紙下達任務，減少其工作量，提高工作效率。

（3）在上述工作基礎上，整理與標準有關的材料和外購件相關清單，并建設常用和外購材料專用倉庫，設置存量參數，提前對其進行采購補足，使采購成本降低，保證生產要求[5]。

3 結束語

汽車涂料車間中，對輸送線等非標設備進行標準化設計生產，能夠使其實現大批量生產制造，提高企業的生產效率，增加企業經濟效益，降低生產成本。推行非標設備實現標準化生產，也能夠使企業設備以及零部件實現標準化生產制造，對企業實現持續發展有著積極的作用。若是企業的非標設備標準化生產達到一定程度，其能夠極大的緩解企業的生產壓力，使企業突破發展瓶頸。

參考文獻：

[1]劉洪濤，王新峰，高超波等.涂裝車間輸送設備橇體支撐在線檢測系統分析與研究[J].現代涂料與涂裝，2019（06）：31-33.

[2]高春生，祁文昌，戈北京.汽車涂裝底涂輸送方式的應用與分析[J].時代汽車，2018.

[3]王爍，牛志達，李志杰等.基于A3思維解決涂裝車間IMC輸送機翻車問題[J].現代涂料與涂裝，2019，22（02）：39-42.

[4]滿倩倩，劉超，趙曉輝.綠色工廠理念在汽車涂裝車間設計中的應用[J].建筑·建材·裝飾，2018，000（009）：158.

[5]馬一鳴.汽車涂裝生產線新技術的應用及發展[J].時代汽車，2018，300（09）：127-128.