如何在低感知的時代做一個高感知的存在

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日本終究是個神奇的國度。

這里既誕生了像隈研吾這樣的設計師、無印良品這樣的品牌、斷舍離這樣的理念；同樣也孕育了北野武這樣的導演、大逃殺這樣的電影以及馬自達這樣的汽車。

在某種程度上來說，無印良品和馬自達就像是一個時代的兩極。

前者不是優衣庫，不為適合所有人而存在。無印良品用禁欲式的當代設計，剝離了與時代和世界的緊密關聯，也剝離了一部分不屬于自己的人群，從而達成一種哲學態度。

而后者也不是豐田，從來就不屬于所有人。作為這個世界上，惟一一個把紅與黑貫穿到底的汽車品牌，馬自達天生自帶欲望。它的色彩、它的線條、它的轟鳴、它的操控、它的一切，幾乎都站在了禁欲系的對立面。

而這，正是屬于馬自達的造車哲學，馬自達的禪。

克制的欲望，就是最大的高級感

由于售價較低的天然優勢，A級車一直被默認為最適合年輕人的車型。而對于骨子里充滿激情的馬自達來說，設計一款面向年輕人群的車型簡直是手到擒來。這種精神的深層契合，解釋了半個多世紀以來，馬3始終能夠得到年輕用戶認可的原因。

從Mazda Familia到經典的Mazda3，從星騁到新Mazda3 Axela昂克賽拉，再到2019年上市的次世代MAZDA3 昂克賽拉，在越來越長的名字背后，是這個特立獨行的A級車系，不斷自我進化，也不斷打破重塑的過 程。

已經被隈研吾、原研哉這些設計師洗禮過的中國年輕人群，可以更迅速地在次世代MAZDA3 昂克賽拉身上感應到馬自達與眾不同的美學理念。一面放肆、一面克制的設計思路，像極了當代人矛盾又復雜的心情。

從外觀來看，次世代 MAZDA3 昂克賽拉依然延續了馬3車系的運動風格，但在過去的動感中又增加了些許的優雅。這種感覺，來自于通過減少不必要的彎折帶來的極其流暢的車身廓形。同樣進化中的魂動2.0設計，把矩陣式進氣格柵、簡潔的雙圓形尾燈以及LED一體式大燈，與極簡風格的車身糅雜于一體，再賦予標志性的魂動紅，打造出了“次世代”感的全新馬3。

相比于外觀的華麗，8.8英寸的中控大屏，還有儀表盤中間7英寸的液晶顯示屏，讓次世代馬3的內飾和名字得到了呼應。但是相比這些科技類的配置，克制內斂的設計風格才是這款車內飾最精彩的部分。

貫穿式的中控設計，連空調出風口都被有意隱藏。看起來仿若無物的極簡設計，卻用高級材質和每一個旋鈕阻尼都精心調校的用心，帶來了這個車系前所未有的高級感和讓人舒心的超高NVH。

當隈研吾從日本傳統建筑中汲取靈感，并重新進行詮釋創新時，馬自達則通過同樣的文化根源，在汽車這樣一個大工業產品身上，呈現出了侘寂之美和屏息之感。而這種屬于東方的美學意境，同樣也得到了全世界范圍內的認可。最新的“2020世界年度設計車”大獎和“2020世界年度車”三強，就是對馬自達設計的認可。

在這個欲望與冷感并存的世界中，馬自達用克制的手法表達著自己內心的欲望，使兩者在次世代 MAZDA3 昂克賽拉一款車上得以平衡共存。

克制的欲望，就是最大的高級感。

駕馭的放肆，是對“車”最大的尊重

對駕駛感的追求，不僅僅是取悅年輕人群的一種技巧，更是作為一個汽車品牌應有的覺悟。畢竟，給駕馭者放肆的能力，才是對一輛“車”最大的尊重。

而在強調大空間、多功能、性價比的今天，仍然愿意將駕駛感奉為圭臬的品牌已經越來越少。如果你已經看慣了三缸前驅的寶馬，那自然會對這個將“人馬一體”融入DNA的品牌，更多一分敬意。

相比于設計上的平衡，在對操控感的追求上，馬自達則表現得毫無保留。在次世代 MAZDA3 昂克賽拉身上，為了制造呼之欲出的駕馭快感，馬自達將幾乎全部的全新技術都投入其中。

由于搭載了升級版的“創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機SKYACTIV-G”,次世代 MAZDA3 昂克賽拉可以通過燃料精混三段式高壓直噴技術、全新凹頂活塞設計以及分層燃燒控制等新技術，實現車輛更為線性流暢的動能輸出，保證駕駛者在任何場景中都能體驗到駕駛的快感。

與此同時，通過搭載全新世代“創馳藍天車輛構造技術SKY-VA”平臺，配合馬自達獨創專利技術“SEB蝶形仿生后懸結構”，可以在車輛行駛過程中重現步行姿態時的人體平衡機能，把過去的“人馬一體”升級到次世代的“人馬一體PLUS”。

明明可以靠顏值，卻偏要靠實力。這或許是很多人在看到次世代 MAZDA3 昂克賽拉時的想法。但在競爭最激烈、競爭對手最強的A級車市場上，僅僅依靠某個特長就能輕松得到銷量的時代已經遠去。

這也是當下年輕消費人群的特征之一。盡管年紀更輕，但善于使用移動互聯網的他們，甚至比他們父輩更不會沖動消費。想要在這樣一個人群為主的市場中站穩腳跟，雙翼必須同時豐滿。

對于次世代 MAZDA3 昂克賽拉來說，有型和有趣，就是它在市場中的兩翼。也是這一車系過去半個多世紀以來，始終信奉的市場原則。年輕化從來不是一句口號，而是真正的消費洞察和技術實力。

審美只有適合，沒有違和。正如你可以喜歡原研哉、隈研吾的極簡冷淡風，也不妨礙你欣賞北野武和三池崇史的暴力美學。在汽車的世界里，你也可以在侘寂之美中獲得極致的駕馭體驗，在優雅光影中感受純粹的機械原 力。

在低感知的世界里，努力做一個高感知的存在。就像次世代 MAZDA3 昂克賽拉一樣。