別克的信心

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花開半畝，春意正濃。在2020年的春天，別克品牌用三場云發布帶來姹紫嫣紅的選擇：既有GL8 艾維亞家族與“五好”轎車家族輪番登場，有別克艾維亞高檔子品牌和別克GS運動子品牌交相輝映，有48V輕混系統和2.0T+9AT黃金動力組合暢快前行，還有下定專屬禮、購車與售后抵用券、定金膨脹及置換補貼等多種特別優惠撲面而來……

4月份，別克零售端實現零售68,817輛，增長了29.5%。更加重要的是，以GL8、昂科旗、君越、君威為代表的別克高端車型實現同比正增長，真正實現了質與量的同步提升。

這個春天里，別克以高顏值+高技術的產品、升級迭代以客為尊的服務、不斷進化前瞻未來的技術，為新生代用戶帶來高檔、創新、智能與個性的選擇，進一步提升別克品牌價值，進一步彰顯自我的品牌實力。可以說，別克的自信與實力是看得見的。

定位有劃界

別克這一輪產品攻勢始于昂科旗上市。擁有豪華造型、精致內飾以及7座布局的中大型SUV在2019年到來，配合別克昂克拉、昂克拉GX以及昂科威，不僅讓別克SUV家族陣容整齊，也拉開了別克產品迭代升級的序幕。

今年4月12日起，別克在23天時間里先后發布了GL8 艾維亞、GL8 ES陸尊、GL8陸上公務艙、君威GS、威朗 GS、英朗 48V輕混版、君越和君越 艾維亞共8個系列21個車款，MPV、轎車產品幾乎實現全線升級。

上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌表示，雖然上市產品眾多，但每一款車都有明確劃界的市場定位，都有精確定位的目標人群。

例如，GL8 艾維亞就是為社會高端人群打造，不僅有獨一無二的顏色、配置，還有專屬獨享的服務資源。GL8 ES陸尊所在的細分市場，本來就是GL8的主場——用戶多是高端商務人群、大企業的領導者，產品提升、技術提升等努力，都是為了讓使用者更舒心、更安心。GL8 陸上公務艙則是典型的宜家宜商，高端接待、家人出行都能勝任；另外還有GL8 陸上公務艙福祉版，是GL8家族的補充，幫助行動不便者拓展出行半徑……

顧曄斌告訴《汽車人》，這一輪新品亮相的同時，還有艾維亞高檔子品牌和GS運動子品牌同步問市。GS子品牌以個性獨具的雕刻美學設計、精準的操控性能、尖端的智能科技，帶來更具潮流感與激情的駕乘體驗；艾維亞子品牌則以百年設計精髓，滿足用戶精品化、個性化需要，提供尊貴服務……兩個子品牌的調性與用戶截然不同。

兩個子品牌各有表述，操控與競品、潮流與尊貴各有指向，絕不“一舉兩得”；轎車煥新各有亮點，駕乘體驗、輕快動力與優雅尊貴各有核心，絕不“千人一面”；一輛GL8，也有艾維亞、陸尊、陸上公務艙……讓每款車都有屬于自己的一方天地，是別克敢于推出兩個子品牌、連發多款新品的底氣。

市場見實效

受到新冠肺炎病毒疫情的影響，今年一季度的市場一片黯淡。但對于別克而言，積極探索線上線下融合的營銷方式，通過洞察年輕消費者的消費模式，研究性能、品質、設計、包裝等因素對于消費需求的影響，進而發現與創造了別克的營銷模式。

顧曄斌強調，從4月12日到5月4日，別克嘗試了很多營銷模式，比如線上直播、線上展廳、VR直播……特別是微信、抖音、微博等流量平臺的立體傳播，幫助別克在品牌關注度、產品認知度以及終端集客量等維度都有很好的效果，初步達到市場策劃的預期目標。

4月12日的GL8 艾維亞在四座版、六座版和七座版上市是首次試水，三個平臺的觀看超1200萬次；4月30日的“五好”轎車家族上市則是再體驗，三個平臺累計觀看超過3000萬次，當晚潛客簽約9700單，8000張天貓抵用券被一搶而空……

5月4日的東方衛視4小時全球直播，雖然屬于別克的時間段只有10分鐘，卻實現了品牌與銷售的雙贏。不夸張地說，1000張抵用券在3秒內售罄，天貓訂單達到7000單……5月5日開始，君威GS的天貓直播，24小時觀眾量達到19.3萬人，上汽通用別克官方旗艦店因此被授予“2020年成長商家”。

顧曄斌告訴《汽車人》，5月1日到5月5日，別克在上海地區的累計意向達到4387個，同比增長56%；訂單達到了1239個，同比增長了333%……無論是從對別克品牌的關注度，或者說我們真金白銀的訂單來講，都取得非常好的效果。

營銷創新鎖定更多的潛客線索，售后服務升級則在提升用戶粘度。自2016年發布首款GL8 艾維亞至今，別克已陸續上市君越 艾維亞、昂科旗 艾維亞，并為艾維亞用戶提供獨享的服務模式：買車后就有一對一服務的專屬顧問，凡是和車相關的事隨叫隨到；進店有專門通道、專屬服務區、專享休息區，不用排隊更不用與他人共享；沒時間修車，有人上門接車；需要出差，有人接車送到機場……一切體驗的邏輯都是以“專屬”服務為關鍵詞、以“細節”極致為出發點。

經過四年的發展，艾維亞所獨有的服務模式、服務邏輯，已經在潛移默化地影響別克銷售服務渠道的員工、改變產品設計研發的團隊，進而帶動別克產品設計理念、工藝品質的晉級，帶動別克銷售店服務意識、服務體驗的提升……相比一款產品的煥新、一項服務的推出，艾維亞所帶來的改變，才是別克最大的收獲，是別克敢于推出兩個子品牌、連發多款新品的信心。

板凳有深度

顧曄斌說，短期看，別克就是要練好內功，做好自己的工作；長期看，我們還會有新技術不斷迭代、新產品不斷上市。我們要利用好品牌、技術、服務，持續提升別克品牌、不斷深耕中國市場。

今年3月初在北美舉行的“EVWEEK”上，通用汽車董事長瑪麗·博拉表示，將在2025年前投入超過200億美元（約1414億元人民幣）用于開發電動汽車以及自動駕駛汽車；到2023年，通用汽車至少有20款新電動車；到2025年前，通用汽車旗下的電動汽車年銷量要達到100萬輛。雖然瑪麗·博拉沒有明確指向，但有一點毋庸置疑，即中美兩國將是“百萬輛”電動車銷售的最大市場。

在過去六個月中，從生產產能到人力資源，從技術研發到平臺架構，通用汽車進行了一系列布局，目標直指電動化與智能化。

2019年9月，通用汽車與密歇根大學交通研究所合作，研究駕駛輔助系統、先進前燈系統對于防止或減少碰撞傷害的效能。通過對370萬輛汽車、來自10個州的事故報告進行研究，倒車自動剎車、智能前燈、具有前向碰撞警報的自動緊急制動可以分別減少81%、49%和46%的碰撞傷害……它們顯然會成為通用汽車自動駕駛研發的主要方向。

2020年1月，通用汽車先任命副總裁戴恩·帕克為新創建的首席可持續發展官，以領導、整合公司實現零排放發展愿景；再向底特律-哈姆特拉克組裝廠投資22億美元，使其成為通用汽車的第一個全電動汽車裝配廠，全電動卡車、SUV以及純電驅動的Cruise Origin的量產版，該廠都有能力進行生產。

在3月初舉行的EVWEEK上，通用汽車先發布低鈷含量、低制造按成本、可以水平和數值排放的Ultium電池（NCMA電池），續航里程可以超過400英里（約643.7公里）；又亮相全新的驅動架構，可以支持前輪驅動、后輪驅動、全輪驅動和高性能全輪驅動應用，提供從經濟型轎車、交叉車到豪華SUV、皮卡……

顧曄斌表示，通用汽車在電氣化、智能化方面有宏大的戰略布局，成為別克強大的技術依托，為中國消費者帶來更具優勢的新能源車型。這是別克敢于推出兩個子品牌、連發多款新品的實力。