奧迪體系終極升級

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隨著市場逐漸復蘇，各車企也重新回到高速率、快節奏的軌道上來。繼新A4L之后，一汽-大眾奧迪又一款新車型Q7日前上市，市場指導價為68.98萬-86.68萬元。

雖然受制于疫情防控，新Q7上市仍然采用的是云直播方式，但通過一場別開生面的無畏探索之旅，觀眾仍然能直觀感受到新Q7“開闊人生，無畏前行”的氣勢與豪邁。特別是嘉賓駕駛Q7馳騁在“火星地表”，強勢征服戈壁、沙漠等極端路況，讓人們對這款全能SUV充滿期待。

這也正是新Q7最值得驕傲的賣點，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌表示，“懂得敬畏之后的無畏，見過頂點之后的起點”，就是全新奧迪Q7所理解的無畏。憑借純粹的傳奇基因、大幅度的全面升級以及最高規格的標準配置，全新奧迪Q7實現了“標桿式”的自我顛覆和跨越，帶給用戶全場景豪華體驗。

作為奧迪Q家族的開山之作，Q7的歷史可以追溯到2003年，當年，奧迪推出了Pikes Peak quattro概念車，以致敬曾在派克峰爬山賽所取得的佳績，由此也正式開啟了奧迪Q系列的家族歷史。2005年9月，奧迪首款SUV車型Q7在法蘭克福首次亮相，標志著奧迪正式進入SUV市場。在歷經十年后，2015年第二代奧迪Q7在中國上市，在能效、空間、高科技配置等多方面，均創造了同級車型中的最新標準，開啟SUV的“全能”新時代。

如果從時間上來看，新Q7屬于產品生命周期里的“中期改款”，但和此前上市的新A4L一樣，奧迪并沒有拘泥于時間限制，而是自內由外大幅升級，帶來一款不亞于全新換代的誠意之作。

從外觀來看，新Q7采用進取無畏的全新奧迪Q家族設計語言，RS運動風格味道十足，血脈僨張之感撲面而來。全車采用大量線條設計，貫穿尾部的鍍鉻條與橫向車身線條彼此呼應，打造出更為立體式的視覺效果。

從內里來看，新Q7配備了機械quattro全時四驅系統、自適應空氣懸架與漸進式轉向系統，以及前瞻的48V輕混系統，使其既有猛虎之勢，又有薔薇之柔。在具備出色駕駛性能的同時，新Q7還搭載了三屏全界面智能交互系統、全新MMI信息娛樂系統以及30余項駕駛輔助系統，使其以極具科技感的豪華C級SUV之姿，再次定義科技風向。

此外，新Q7以高規格標準配置，做到“別人的高配，就是我們的標配”——專為中國用戶打造7座空間設計和超長軸距，全景天窗、可設置30多種顏色的豪華內飾氛圍燈、四區自動空調及空氣質量包等多種裝備，營造全感官觸點的豪華體驗。

值得注意的是，以“無畏前行”為主題，聚焦的不止是新Q7，也隱隱映射出一汽-大眾奧迪煥然一新的斗志和勇氣。正如孫惠斌所說：“無畏就是一種責任與擔當。三十二年來，一汽和奧迪戮力同心、進取不止，共同實現了中國汽車歷史上多個第一和創舉。面向未來，一汽-大眾奧迪更將不負使命。”

在觀察人士看來，不到一個月時間里，一汽-大眾奧迪接連發布新A4L和新Q7兩款重磅車型，不僅是奪取細分市場制高點的戰術沖鋒，更打響了重塑品牌優勢的戰略反擊。

這場反擊戰的時間點選擇非常精準。一方面，從市場大勢來看，進入4月后，國內車市走出冰點，從2月整體下滑80%，到3月下滑40%，再到4月進一步降幅收窄。按照中汽協預估，4月國內車市將實現0.9%的同比正增長。以至于不少市場人士表示，如果保持當前的復蘇態勢，甚至可以謹慎樂觀地預估，全年的成績相比年初的計劃將不會有太大落差。

另一方面，從企業運行節奏來看，自去年年底管理層調整后，用不到半年時間，一汽-大眾奧迪內部正斗志昂揚，煥然一新。一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理張強透露，雖然疫情影響很大，諸多限制舉步維艱，“不過事在人為，讓我們高興的是，這一系列戰斗下來，小伙伴們的眼里有光了，終端經銷商也徹底聯動起來了，這種感覺對于逆流而上的奧迪品牌至關重要。無論外界怎樣，不盲從、不慌亂，一步一步設置自己的議程，做更強大的品牌，做更強大的自己！”

最新數據顯示，4月份一汽-大眾奧迪銷量達到55888輛，同比增長20.9%，已基本甩脫疫情影響，煥發出盎然向上的生機。