雷凌再添一把“火”

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如果用一個符號表征一款車，那么“520”顯然已成為雷凌的幸運符。從6年前“520”中國首發一炮走紅，再到去年5月20日全新換代，雷凌的每次重大亮相，都蘊育在愛的包圍里。

2020年的“520”也再度成為雷凌大日子， 隨著185T/雙擎運動版在這一天發布，雷凌不僅收獲六周歲生日，更在中級車市場成就更強大的自我。

精彩不止于此，按照預期，全新造型的運動版將于今年7月上市。新車型不僅有著更具時尚感和國際感的外觀，更帶來諸多升級和增項。繼美國大熱之后，有望在國內為中級車市場再添一把火。

以正在召開的“兩會”為標志，新冠疫情在國內已逐漸平穩，各車企也抖擻精神，誓言奪回被疫情搶走的失地。雷凌作為中級車的后來者與新銳力量，更有著后來居上的豪氣與自信。

緣何后來居上

雖然“520”的寓意并不是由雷凌而起，但雷凌增加了它的浪漫程度。也正是6年前的這一天，由金剛狼、舒淇演繹的好萊塢電影短片，把雷凌首次呈現給中國消費者。

事實上，LEVIN雷凌并不是一個全新概念，它源于豐田全球最暢銷的中級車平臺，自1972年誕生以來，雷凌憑借技術、駕趣與設計而引領時代潮流。大名鼎鼎的“頭文字D漂移之神”AE86 就出自雷凌系列。

作為廣汽豐田第一款中級車，雷凌從零起步、從小到大，硬是演繹了一場后來居上的勵志劇。2018年至2019年，雷凌連續兩年銷量突破20萬輛，晉升為市場主流中級車。全新換代雷凌2019年上市后10天訂單破萬，其中混動車型訂單占比超30%，高配車型更受青睞；上市第二個月，銷量便突破20000臺。2019年，雷凌家族全年銷量超過22萬臺，同比增長15%，雙擎車型銷量占比20%，豪華版及以上中高配車型占比90%，刷新中級車價值觀。

從一款車型起步，過去6年來，雷凌已逐步發展成為雷凌家族，擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員，成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力“全擎動力”技術的中級車，累計銷量突破100萬臺。作為首款國產混合動力車型，雷凌雙擎以與傳統汽車“零差價”的優勢，改寫了汽車消費方式。在銷量構成中，混動車型銷量超過五分之一，有效推動了混合動力普及。不止是動力總成突破創新，在智聯化、個性化、高品質的潮流和趨勢上，雷凌也帶來不同以往的價值優勢，而這也正是雷凌能夠在競爭最激烈的中級車市場后來居上的原因。

再造價值標桿

隨著第一代雷凌站穩腳跟，成功之上如何再造成功，市場對全新一代雷凌抱有更大期望。經過TNGA的徹底革新，新一代雷凌的裝備和技術水平達到了中級車新高度，在外觀、駕趣、智聯、安全等方面擁有不同以往的產品優勢，為市場帶來一款TNGA智趣中級車。

TNGA，直譯為“豐田新全球架構”，也可以理解為豐田新的造車體系。它涵蓋自商品企劃、研發、制造和銷售的整個價值鏈，它不止于一事一物的改進，而是著眼于全體系的重構和煥新。

據了解，TNGA誕生的背景是，為了更好地推動可持續發展，豐田集全公司之力致力于全產業鏈的結構性改革，對過去的造車理念、造車方法進行了徹底變革，可以理解為脫胎換骨的改革，目的就是不斷挑戰，“制造更好的汽車”。

自2017年在廣汽豐田落地以來，TNGA威力不斷強化。基于TNGA架構的的凱美瑞、C-HR和雷凌，累計銷量超過50萬輛，TNGA車型單月銷量占廣汽豐田全車系比例已達70%。只要是TNGA車型都熱銷，形成了行業內令人矚目的“TNGA現象”。

新一代雷凌是繼凱美瑞、CHR之后，廣汽豐田生產的第三款TNGA車型，作為豐田TNGA架構下的首款中級車，雷凌實現了徹底革新，在外觀、駕趣、安全、智聯等方面擁有不同以往的產品特征，定位于“TNGA智趣中級車”。開起來有趣，用起來有智，迥異于市場現有中級車。

市場人士總結認為，新一代雷凌所具備的三大核心競爭力，使它從一眾競品中脫穎而出。

首先，TNGA進化下所帶來的駕駛樂趣。TNGA產品一個重要特征就是，重心降低寬度更大，使得雷凌下盤功夫穩健，實現高質量的駕乘舒適性。

其次，高飽和數字科技賦予的智能體驗。全新雷凌全系標配車聯網，80%的車型版本搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），實現準自動化駕駛。此外，全新換代雷凌搭載領先同級的三屏互聯，提供豐富全面的高清資訊。

第三，比肩中高級車的越級配置。基于TNGA架構的先進性，全新換代雷凌配備了眾多比肩中高級車型的高價值配置，由此帶來領先同級的超高價值感和優越感。

更加值得期待的是，即將7月份上市的雷凌運動版車型，在保持智趣內核的同時，外觀迎來大幅升級，造型將更具時尚感和國際感。實際上，雷凌運動版設計正是源于大受歡迎的美版車型，月均銷量超過6000輛，銷量占比30%，相信即將上市的運動版將為市場來最潮流酷炫的的消費新選擇。

“進化”行穩致遠

雖然突如其來的疫情打亂了車市，一季度車市大跌超過40%，但從4月份銷量來看，不少企業呈現出明顯的回暖跡象。廣汽豐田發布成績后，再度讓人眼前一亮。

今年4月，廣汽豐田實現銷售63607輛，同比增長47%，環比增長29%，同比和環比的雙雙大幅增長。隨著3、4月份的銷量大幅回暖，廣汽豐田前四個月的下滑幅度也在明顯收窄。

之所以能夠實現銷量大幅提升，與旗下的多款明星車型熱銷不無關系。其中雷凌家族在4月份的銷量達到20252輛，同比增長34%，環比增長45%，占廣汽豐田總體銷量32%。乘著車市復蘇的東風，雷凌在大盤下滑的中級車劃出了一道逆勢飛揚的拋物線。

很顯然，盡管疫情沖擊嚴重，但對于過去一步一個腳印走過來的廣汽豐田來說，正行穩致遠，高潮迭起。

廣汽豐田負責人在接受《汽車人》采訪時表示，疫情打亂了所有人的節奏，但在疫情平息后，市場供求將逐步恢復。“中國汽車市場并未飽和，且促進汽車消費的新政有可能陸續出臺，從而再次釋放消費需求。”

后疫情時代，國內車市呈現出諸多不確定性，沒有“儲備糧”，不能快速轉身的企業，會比預期更快出局。與之相比，那些通過改善不斷“進化”的企業，將走得更遠，雷凌的領先優勢將進一步放大。