淺析路橋施工中預應力技術的應用

顏愷

摘要：目前，我國道路橋梁建設水平不斷提高，為提高路橋工程結構質量采用預應力技術能夠達到理想的效果。文章通過對預應力技術進行分析，結合技術應用常見問題探討預應力技術的應用。

關鍵詞：路橋施工;預應力;預應力技術;路橋技術

引言

預應力技術誕生于20世紀50年代，自問世以來就被廣泛應用于建筑領域，而伴隨著其不斷發展，路橋施工中同樣開始應用此項技術，應用效果顯著。在具體的應用中，預應力技術主要是應用于路橋施工中的混凝土施工，而預應力的應用也為其應用效果做出了保障。

1預應力技術工藝分析

預應力技術可預先對道路和橋梁結構施加壓力，以便在完成前抵消某些載荷的拉伸應力，從而提高道路和橋梁工程的穩定性，加強結構強度，使其更好地適應已完成的載荷。該技術主要通過改變混凝土結構來提高壓縮強度，同時提高各部分的適應性，從而提高拉伸裂縫和剛度。道路和橋梁施工完成后，預施加的壓力會顯著提高彎曲或拉伸部分的拉伸和疲勞阻力，減少彈性變形，從而提高道路和橋梁工程的正常壽命。預應力技術不僅可以節約混凝土的強度，還可以節約建筑材料，從而降低建筑成本。因此，預應力技術得到了廣泛應用。在科學技術水平快速提升的影響下，有效的帶動了我國建筑施工預應力技術的發展，由于這項技術的運用，能夠較好的對結構受力情況加以保證，使得施工過程中所遭受到的載荷逐漸的降低，從而有效的對抗拉強度進行了增強，能夠從根本上規避受力不均衡而造成裂縫問題的發生。

2預應力技術應用問題

2.1波紋管孔道漏漿問題

首先，我們要談到的是波紋管，波紋管是預應力的筋孔道的重要組成部分。路橋施工工程對波紋管的制作材料、制作程序有著嚴格的要求，其根本原因在于波紋管的質量與預應力技術的有效實施密切相關。因此，在橋路施工質量檢測中波紋管孔道的質量的高低將會直接影響到橋路施工技術中預應力技術的有效發揮。但實施上，在很多橋路施工工程中施工人員為了可以減輕施工成本，往往并沒有按照工業上的要求進行施工，為了減少施工成本，他們大多采用質量不達標劣質鋼材來制作波紋管道，由此制造出的波紋管屬于劣質產品。而在橋路施工作業中長期使用質量不達標的劣質波紋管作為施工原料將會促使波紋管道在使用過程中由于難以承受外界壓力出現孔道漏漿事故，由此引發的事故的后果是我們難以承擔的。

2.2波紋管堵塞

一般情況下，波紋管堵塞是發生在混凝土澆筑過程中，一旦堵塞對后期正常開展預應力鋼絞線施工有著嚴重不良影響，如果預應力張拉過程中鋼絞線伸長值與設計方案存在較大差距那么不但會影響到正常施工作業，同時會導致人工、材料等成本大大增加。通常造成波紋管堵塞是由于施工人員操作不規范造成彎折扭曲問題，或者沒有嚴格遵守規范進行混凝土振搗工作，破壞了局部波紋管，導致波紋管滲漏出水泥漿。此外，如果波紋管自身存在質量問題也容易導致發生滲漏以及堵塞等不良問題[1]。

2.3孔道堵塞問題

預應力技術應用也容易造成孔道阻塞問題，這也是道路橋梁施工中存在的問題之一。孔道阻塞主要是因為施工人員在具體施工時往往急于求成，并未等到混凝土完全冷卻凝固便繼續施工，這會導致孔道被混凝土阻塞或者出現塌陷，對于工作人員的安全以及施工進度而言都是十分不利的。

3路橋施工中預應力技術的應用

3.1預應力鋼絞線的選擇

近年來，由于預應力技術的應用增多，在該技術應用下，各種鋼材種類也越發具有多樣性，比如低松弛鋼絞線、普通預應力鋼絞線、預應力鋼筋。低松弛鋼絞線屬于一種新型的鋼材，其在路橋工程中的應用中，具有使用的便捷性、經濟性與實用性，將其應用于相關的構件中，有效保障了結構的美觀性，在道路橋梁工程中，該種鋼材的應用極為普遍，比如，在一些大型橋梁、高架公路、高速公路工程中。預應力技術要充分發揮其在工程領域的技術性與經濟性優勢，必須要結合工程的結構特點、規模因素，將預應力鋼絞線的各種性能加以對比，從中選出符合工程使用要求的鋼材類型。只有保障預應力鋼材的性能、質量達到了工程的施工要求，方能夠保障預應力技術的科學應用，實現工程質量、成本的有效控制。在鋼材的選擇上，應從伸長率參數、松散程度、表面狀態、幾何參數方面著手，而在鋼絞線的選擇上，需要考慮鋼材的松弛型、延伸率、尺寸。

3.2穿鋼絞線

將所有的鋼絞線進行依次標號處理，最后運用人工操作利用專業的技術和工具來實施鋼絞線的穿束操作。將鋼絞線運送到施工現場之后，需要由專人進行取調樣進行專業質量和性能試驗，在保證無誤的情況下方能加以使用。在制作生產預應力鋼絞線的時候，需要結合需要長度和預留張拉力進行下料，借助專業的砂輪進行切割處理，在完成上述工作之后將鋼絞線防止在制定的工作臺上，并且使用鉛絲或者是膠帶進行捆扎，避免散落。在鋼絞線下料工作完成之后，需要針對所有的鋼絞線進行逐一編號記錄，并且兩根鋼絞線之間不能出現交叉的情況，要確保良好的獨立性，不能與其他鋼絞線纏繞在一起。將傳入端使用專業的工具進行打磨避免因為太過鋒利而對波紋鋼管造成損壞，導致堵塞的情況發生[2]。

3.3錨具的使用

錨具在應用中同樣分為兩類，機械錨固類型的錨具和摩阻錨固的錨具類型，兩者應用特征不同，應用的具體場合也就有所不同。機械錨固類型主要是針對單根鋼絞線、多鋼絞線的環境中應用，使用這種錨具，應力并不會在過程中出現過度小號，而且這種設備操作相對簡單，也更加實用;摩阻錨固累錨具應用比較廣泛，而這種錨具損失應力比較嚴重，在應用中需要針對應用的場合進行合理分析才可以具體應用，選擇錨具的類型對于預應力技術的應用十分關鍵，也是預應力技術成敗的關鍵。

3.4預應力筋的控制應用

在當前道路橋梁結構的施工應用過程中，預應力混凝土結構是最主要的應用模式，對道路橋梁結構的設計需要做好荷載力的設置，針對預應力筋的設計，需要提前做好圖紙的審核，道路橋梁工程的施工，需要對存在的問題做好配筋工作。例如，為了防止道橋表面出現溫度裂縫，需要充分控制構件內外部的溫度差，選用的水泥應該是低水化熱的材料，提前做好對預制構件的保溫，對拆模的時間進行有效控制，防止過早拆除影響到道路橋梁結構整體的強度[3]。

3.5預應力技術在受彎構件中應用

預應力技術應用于路橋工程施工中能夠將路橋承載力提高，有助于將路橋結構各個方面強度提升。碳纖維材料有著較高強度，將其應用到受彎構件施工中可以發揮良好效果且操作便捷，應用廣泛。雖然預應力技術可以有效提升施工強度，但是由于很多內力聚集在受彎構件當中，混凝土承受拉力應變會較早并且無法有效展現出碳纖維材料的特點。所以，為了在實際應用中有效提升受彎構件的整體強度，應當根據實際情況做好加固技術的應用，保證碳纖維材料能夠在受彎構件承壓過程中充分發揮其效果和作用，全面提升路橋工程的整體施工質量。

結語

綜上所述，預應力技術作為一種先進的技術，在路橋工程的應用中，有效保障了路橋工程的結構穩定性與耐久性，且在一些環節，節約了施工材料，實現了施工成本的有效控制，因此，在路橋施工中還應該重視預應力技術的應用，從技術措施與方式方法加強質量管理。

參考文獻

[1]李君.路橋工程中預應力施工技術的應用探析[J].科技傳播，2014（8）：185-186.

[2]曾健華.探究路橋施工中預應力技術的應用[J].科技創新與應用，2018（14）：159-160.

[3]盧銳垣.試論預應力施工技術在路橋工程中的應用[J].居業，2015（8）：41-43.