航空管制人員人格特征及應付方式與心理健康的相關研究

摘要：空中交通管制員不但可以更有效率的對空中秩序進行管控，還可以將飛行高度及飛行路線等方面的問題進行更高效的解決。因此在空中交通管制員的管制下，不但可以將程序管制所帶來的不足進行彌補，它也是空中管制的最基本方式之一。但是它也存在相應的弊端，因為交通管制員大多數是通過單獨監控，因此在監控過程中也會受到相應的影響，比如：機型、通信導航監視設備、空域的不同變化情況等，都有可能出現不同程度的差錯，因此在管理方面就要采取必要的管理制度及管理方式，盡可能避免由人為因素所導致的航空事故的發生。

關鍵詞：空中交通管制員;人為差錯;空中秩序;航空安全

1 人為差錯在空中交通管制中所產生的原因

在空中交通管制中由于存在的隨機性交大，因此交通管制員的人為差錯成為了交通管制中的必要因素，而且這類因素所發生的概率也不容小覷，但是在空中管制中人為因素也是存在一定的規律性，通常來說，在600次中可能會存在近30次的嚴重誤差，并且在存在的誤差中每10次就會發生嚴重的事故。[1]因此可見，在航空安全中人為差錯所造成的影響是相當大的。

1.1 人為差錯產生的人為因素

人為差錯在空管工作中所差生的原因主要包括工作環境、通信設備、人為因素等多方面的問題，其中人為因素則是最重要的因素，因為它不僅僅表現在交通管制員的個人身心素質上，還表現在了綜合業務素質上，因此，存在指令下達不準確等問題時所造成的空中交通管制員在操作時所造成的差錯，通常情況下，差錯包含兩種情況，即隱形差錯與顯性差錯。隱形差錯的特點主要是隨時間逐步得出相應的結論，不可以通過結論立即得出結果，而顯性差錯則恰恰相反，它可以通過結果立即得出結論，因此它經常會用在一線空中交通管制中。通過分析事故原因我們得出，顯性差錯通常都是通過隱形差錯所造成的，因此，在管理或者機制等根本問題上經常會有隱形差錯的存在。而造成空中管制人為差錯的根本因素則是由于隱形差錯所導致的。因此通過這些因素來看，能夠直接影響空中交通管制員的人為差錯次數主要表現在決策層或者管理層對于空中管制的規章制度，資源控制水平的高低等因素上，同時這些因素也可以對空中管制員人為差錯的產生存在一定的影響。

1.2 人為差錯產生的軟件問題

因為空中管制員的操作任務較大且工作形式存在好高的隨機性，所以對于管制人員的觀察能力有相當高的要求，而且需要交通管制員熟練掌握相關軟件并進行操作，從而避免由于對軟件熟練成度不足，操作技能較差所造成的差錯。比如，在飛行中由于受到干擾造成麥克風故障，控制器反復詢問其故障等。[2]因此這也正是由于缺乏對陸空通信設備的了解所早晨造成的。同時這種問題也很難立即解決，因此造成飛機駕駛員無法收到呼叫信號。這也將會是造成采取錯誤方案及錯過處置時間的最大的導火索并將產生嚴重的后果。所以為了減少管制員人為失誤的發生以及應對突發事件的能力，應對管制員進行定期的培訓與考核，從而減少事故的發生。

2 空中交通管制員人工操作的航空安全的發展

2.1提高交通管制員的工作效率，不僅可以更好的解決民航空管事業所面臨的巨大挑戰，同時也可以使民航空管事業的管理得到更大的完善，為了能將交通管制員操作下的航空管制的工作效率得到有效的提高，不僅要將新技術、新裝備，新環境全面提升，還要更加完備交通管制員的人工操作，盡可能的避免碰撞事故的發生，這樣才能將防治碰撞工作順利的實施。

2.2 進一步加強空中交通管制員的備份對于高科技來說，再利用的過程中一定要保證避免受到異常情況的干擾，例如病毒、電子等負面影響，一旦在飛行的過程中出現這些問題，高科技也會有失靈的時候，所以會加重飛行事故，進一步引發航空器設備失靈。所以在這種情況之下，必須要通過的方式來加強空中交通管制，從而有效的提高對于監視設備的發展需求，進一步促進的方式更加完善。

3 結語

本文深入分析了空中交通管制員產生人為差錯的原因，并對空中交通管制的發展及優勢做出了深入的分析，同時也將軟件因素及人為因素做出了進一步的分析及總結。通過本文的研究，能夠更好的促進空中交通管制員的人工操作的發展與完善，從而進一步提高我國航空安全的水平，不斷的提升我國民航事業的發展水平，有效的與國際航空事業保持同步發展。

參考文獻

[1]以人為因素為中心的航空安全多級模糊綜合評價[J]. 張朋鵬，王永剛. ?安全與環境學報. 2006（S1）

[2]空中交通管制員的情境意識與航空安全[J]. 譚鑫，牟海鷹. ?中國安全生產科學技術. 2006（05）

[3]人的因素與先進的交通管理系統的融合設計[J]. 干宏程，孫立軍. ?交通與計算機. 2004（02）

[4]空管人為因素[J]. 趙龍輝. ?空中交通管理. 2003（03）

[5]Safety Management Manual. International Civil Aviation Organization（ICAO）. 2006

[6] Human factors in air traffic control. Hopkin V D，，Taylor F. 1995

作者簡介：李志杰，男，漢族，內蒙古赤峰市，本科在讀，主要研究領域為航空管制