關于公路橋梁瀝青路面接縫施工技術的研究

張世強 鎮江市綜合交通事業發展中心

1 前言

瀝青被廣泛應用于路橋建設中，它具有良好的可塑性和耐久性。公路橋梁瀝青路面接縫施工工藝的好壞，將直接影響接縫的強度，瀝青路面的壓實強度必須不斷提高，施工人員不僅要多注意路面溫度，還要注意接縫措施，找出施工過程中的具體問題，并對路面平整度進行檢測，分析瀝青路面的實際情況，延長公路橋梁瀝青路面的使用壽命。只有這樣才能保證公路橋梁瀝青路面的質量，才能維護公路橋梁的長期使用和道路安全。

2 公路橋梁瀝青路面施工工藝技術流程

（1）準備階段。首先根據設計圖紙和技術解決方案，合理選擇供應商，對原材料進行性能測試；其次結合現場施工環境，選擇挖掘機、壓路機等工程機械設備；再次，對員工進行培訓，明確分工；最后，嚴格控制拱度、平差。

（2）配合比。在攪拌操作時，應檢查環境溫度和進料順序，攪拌完成后，應及時進行試驗，如有溢流，調整配合比滿足規范要求。在瀝青混合料攪拌時，應保證一致性和均勻性，運輸通道要設計合理。

（3）攤鋪。瀝青混合料的攤鋪直接關系到路面的質量和穩定性，在施工過程中，應根據施工質量標準、混合物粒徑等指標選擇合適的攤鋪設備。由于混合料厚度不同，路面分為粗骨料路面和細骨料路面，攤鋪前應對加熱板進行加熱。

（4）碾壓。遵循慢壓、靜壓、振動壓的原則，反復碾壓應按最終軌道的1/3～1/2進行檢查，避免遺漏。

（5）接縫處理。對于施工接縫，縱向連接必須與鋪裝結合，鋪裝間距必須控制在5cm～10cm以內；對于橫向接縫，施工人員應采用直邊進行縱向延伸；對于冷縫處理，端部必須進行切割。為了保證兩端清潔，路面垂直，應先用鋼輪壓路機進行水平壓實，然后再進行縱向壓實，從而提高接縫兩側的平整度和密實度。

3 瀝青路面接縫施工靜碾壓工藝要點

在橫向靜碾壓過程中，采用雙鋼輪碾壓施工，可能會破壞瀝青路面的平整度，具體原因如下。第一，在碾壓混凝土施工過程中，橫向、縱向靜碾壓必須依次進行，在水平靜碾壓條件下，縱向靜碾壓框架的變形會導致路面不平，從而降低碾壓混凝土層厚度。第二，啟動后兩側不能達成一致。要解決以上問題，需要相應的施工工藝連接，首先，滾筒需要提升到一個新的水平，其次，當滾子與接縫之間的距離約為2m時，有必要減少振動時間，但在實際施工過程中，操作非常困難。

4 公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術的應用

公路橋梁接縫是路面結構中的薄弱環節，由于工作負荷大，如果沒有有效的接縫處理措施，路面局部平整度會降低，從而增加了貨物載重對交通安全的潛在風險。合理應用接縫處理技術后，可以將相鄰道路的寬度有效地連接起來，形成一個完整的整體。

4.1 橫向接縫處理技術的應用

首先，接縫方式。下部作斜接處理，上部作平接處理，在應用過程中，需要控制斜切過程中的重疊長度和襯套厚度，從而保證斜切的平整度。

其次，在施工方法上，公路橋梁瀝青路面施工縫橫向處理中，應采取清除處理多余的瀝青。為了提高施工質量，采用以下施工方法：第一，在噴涂結束時，將牛皮紙放在距離噴涂結束1米的地方，然后繼續噴涂。其次，在鋪設瀝青混合料之前，為減少連接問題，應冷卻瀝青混合料，移除指定的切割操作，并消除多余的瀝青，在接下來的鋪裝過程中，切割面必須填充瀝青混合料，這樣可以大大提高拼接效果，為后續工作提供方便。最后，溫度控制是公路橋梁瀝青路面接縫施工過程中的關鍵環節，它與瀝青混合料在接縫軋制過程中的溫度密切相關。合理的溫度控制范圍，是良好質量的保證。一旦檢測到異常溫度變化，應進行有針對性的保護和控制，并在合理范圍內進行徹底的壓實和覆蓋，以保證公路橋梁瀝青路面接縫的實際處理質量。

在工程實踐中，需要確定接縫的確切位置，清除雜物，并鋪設適量的熱瀝青混合料，接縫形成的瀝青可在高溫下加熱，部分瀝青可轉化為塑性狀態，方便接縫處理，在施工期間，應及時清洗各種接縫處理產品，并應用適量的粘結劑瀝青，以保證接縫的穩定性。在實際施工中，隨著瀝青混合料的不斷推進，鋪設路堤升降板，使路堤順利離開施工段。施工人員必須進行密封處理，確保截面穩定緊湊，并檢查現場平面，遇有凹陷時，用相同材料進行找平，并清除瀝青突起，直至整條路面平整。下一施工段就位后，鋼板應根據間隙大小選擇，插入材料的厚度應與壓實層的厚度相同，以便有效插入鋼板；然后將砂層瀝青清洗壓實，保持路面清潔；最后，涂上適量的粘接劑瀝青，然后進入下一個施工階段，依次進行。施工人員可根據需要確定橫向接縫的調整面積，并在此位置預先放置牛皮紙，以便在這些條件下在設施段內鋪設瀝青，牛皮紙上的部分瀝青應被壓縮，形成特定的坡度，在公路路段進一步施工前，應將牛皮紙上預鋪瀝青清理干凈，涂上適量膠粘劑瀝青。

4.2 縱向接縫處理技術的應用

（1）接縫施工技術可應用于瀝青路面，雙層路面可同時鋪設和控制瀝青混合料，在實際工作中，可以對雙層路面的工作參數和結構參數進行控制，以保證工作狀態。另外，接縫兩側鋪裝厚度和橫坡必須一致，以保證搭接和正確找平。

（2）瀝青路面冷接縫施工。對于瀝青路面冷接縫施工，應進行斷面檢驗，在瀝青完全冷卻之前切割，切割時請注意底部基礎不應損壞。

（3）接縫處碾壓。在正常的工作過程中，碾壓可以分為兩部分，碾壓上部時，應預留約12cm寬的部分作為下部碾壓的參考，然后在此過程中控制碾壓。

如果鋪裝長度較長，或需要用改性瀝青混合料進行相應的工作，則可能會延誤碾壓工作。在碾壓縱向接縫前，應及時清洗剩余的混合料，然后對混合物進行碾壓。

5 接縫施工期間的質量控制措施

（1）根據處理的需要，選擇優質的材料，用卡車運輸到現場，加載時，通常需要三次以上的加載時間，如果局部充填作業不符合要求，容易造成分離，難以提供優質的物料進行聯合處理。

（2）要注意位置的選擇，盡量避開結構物，為了保證接縫的穩定性，根據施工條件，路面必須提前預熱，只有路面溫度達到要求后才可以正式進行路面施工，在施工過程中，路面與振動器應形成協作工作關系，保持穩定的速度，以免影響路面質量或造成混合料壓實不足等質量問題。

（3）安全施工不僅是項目成功的前提，也是項目建設的主要目標。在保障安全的基礎上，優化資源配置，根據施工設備材料的要求，充分發揮各種生產要素的應用優勢，達到最好的質量效果。為了適應產業發展的趨勢，需要充分利用應用型人才，特別注重綜合性人才的培養，優化現有施工技術，提高技術的可行性，形成了比較完整的技術體系。表1為瀝青接縫路面施工過程監控內容。

表1 瀝青接縫路面施工過程監控內容

（4）縱向縫應配備自動控制裝置，控制相鄰縫間的標高，保證相鄰縫間標高。縱向連接必須是熱連續、平行、垂直的，上下縱向接縫之間的偏移量必須至少15cm。

（5）交叉連接必須在相鄰層和相鄰踏板之間偏移至少1m，橫向連接必須有良好的垂直堆疊邊緣。下次上膠前和最后一次上膠結束時，涂適量瀝青膠，記錄整個高度，留適量貼合。

6 項目案例分析

（1）項目概述。S338省道丹徒段大中修改造工程，公路總里程為20.4km，道路寬度為24.5m，橋面寬度為2×11m，標段共有7座橋梁。

（2）瀝青混合料要求。瀝青混合料要求下部采用SBS改性瀝青，上部采用A90級瀝青，原料應按不同產地、不同品牌貯存。

（3）質量控制措施。首先，拌制過程采用分批混合方式，攪拌時間40s～45s，注意材料溫度和瀝青溫度的變化。瀝青混合料必須在規定時間內運輸到現場，避免離析；同時，必須確保攤鋪工作連續進行，并建立實際和全面的運輸記錄。再次，為了提高攤鋪質量，工程中采用自動找平裝置；在攤鋪過程中，攤鋪厚度和平整度是關鍵指標，必須遵循緩慢、均勻、不間斷的原則，在整個攤鋪過程中，應盡量調節恒速，不能過快或過慢，涂裝速度應控制在2.5m/min。最后，碾壓環節。剛性碾壓制，在碾壓過程中，橫向接縫和縱向接縫應分別進行冷接縫和熱接縫處理，以保證攤鋪的平整度。

接縫施工技術是瀝青路面施工的關鍵技術，道路施工技術有很多種，需要根據道路施工的具體情況來選擇，必須掌握各種連接技術，如垂直連接和水平連接技術。同時，施工工藝必須規范，保證施工后道路暢通，交通正常。

7 結束語

科技信息技術的發展，為促進公路橋梁建設創造了良好的發展前景，對保證公路橋梁工程質量起著重要的作用。在公路橋梁路面接縫的實際施工中，往往會受到各種因素的影響，導致一系列的質量問題。加強公路橋梁瀝青路面接縫技術的研究，可以促進公路橋梁行業可持續發展。