楊毅 廣州港工程設計院有限公司
散貨是水路運輸中最重要的貨種之一,煤炭作為最主要的干散貨,煤炭與工業制造的聯系密切,我國煤炭流向具有“北煤南運”的特點,由此形成的煤炭裝卸港口分布表現為北方為煤炭裝船港(配備超大型的裝船設備設施),而南方沿海大多數是煤炭卸船港(配備大型高效的卸船設施設備)。
間歇型散貨卸船機主要包括船舶抓斗起貨機和抓斗卸船機等。
抓斗的工作原理:抓斗卸船機上的抓斗普遍采用繩索式抓斗,繩索式是抓斗依靠繩索滑輪組產生閉合力,使抓斗產生啟閉。一般有單繩抓斗、雙繩抓斗、四繩抓斗,目前后面兩種使用最為廣泛。
雙繩抓斗的工作原理:①抓斗下降:起升繩、開閉繩同步放出,空抓斗以張開狀態下降至貨堆上②抓取物料:兩繩均松弛,抓斗靠自重插入貨堆,收緊開閉繩,抓斗逐漸閉合③抓斗提升:抓斗完全閉合后兩繩同步收緊,抓斗上升④抓斗卸料:抓斗移至卸料點,放松開閉繩,在抓斗自重及料重作用下,抓斗自動打開卸料。
2.1.1 船舶抓斗起貨機

圖1 抓繩抓斗的結構與工作原理

圖2 四繩抓斗

圖3 門座抓斗卸船(單位:mm)
優點:不需要在碼頭上配置卸船機械,可節約碼頭的建設費用,港口的裝卸成本也可降低
缺點:起重量較小,卸貨效率較低,在大型專業化散貨碼頭應用不多。
2.2.2 抓斗卸船機
抓斗卸船機是目前應用較為廣泛的散貨卸船機。根據抓斗水平移動方式不同,可以分為門座抓斗卸船機和橋式抓斗卸船機。
(1)門座抓斗卸船機
結構:基本結構和門座起重機相似,只是在其門架上裝有漏斗和帶式輸送機系統。

圖4 鏈斗式卸船機

圖5 高架存倉裝車示意圖
特點:卸船效率高,這是由于一方面門架下的漏斗可根據抓斗行程調節伸縮,使抓斗帶貨運行的行程縮短,另一方面是因為帶斗門機的起升、變幅速度比普通門機高40%-50%,提高了裝卸效率。
(2)橋式抓斗卸船機
結構:在一般橋架型起重機的機構之外,在門架上裝設了有軌橋架,載重小車(抓斗小車)。
特點:可以承受較大的動量載荷,具有較高的起升和小車運行速度,機上的受料漏斗又靠近船艙,小車的作業行程較短,抓斗的起重量大
使用范圍:最小的起重量為5t,卸船生產率約400t/h;最大的起重量可達85t,卸船生產率高達4200-5100t/h
鏈斗卸船機和斗輪卸船機是兩種常見的煤炭、礦石連續型卸船機。
2.2.1 鏈斗卸船機
主要特點:(1)使用范圍廣??捎糜谳p物料和重物料的卸船祖業,也可使用于從河駁到大、中型海船的卸載。(2)卸船效率較高。平均卸船效率可達到額定生產率的55%-60%,抓斗卸船機只有45%-50%(3)工作穩定。工作中沒有頻繁的起制動,噪聲較小。(4)物料損失小,能耗低。相比于抓斗起重機,其卸船物料損失量低于2%,能量消耗也低1%-2%(5)易于實現卸船作業自動化(6)對環境污染小。
2.2.2 斗輪卸船機
斗輪卸船機幾乎可以用來卸任何散粒物料,從經濟方面考慮,斗輪卸船機更適合用來卸那些易于堆快、堆積密度大、磨琢性大等性能的物料,如煤炭、礦石。
分類:內河型斗輪卸船機(分為固定式和自行式)和海港型斗輪卸船機兩類
特點:(1)對物料的適應性好,斗輪挖取力強,可以作業各種散粒物料;(2)對船型的適應性好(3)卸船效率高。平均生產率較高(4)能耗較低。斗輪卸船機除了機頭取料裝置之外,其余主要部分是帶式輸送機和斗式提升機,故其能耗較低。(5)環境污染小。(6)由于斗輪卸船機一般用于接卸較難挖取的重散粒物料,故其整機剛度較大,整機重量及制造成本也比其他機械式連續卸船機高。
2.2.3 自卸船
船舶本身具有卸貨設備,以連續輸送方式將貨物卸出。與一般的散貨船不同之處:裝料船艙底部呈V形,并有船艙漏斗和控制匣門,在V形船艙底和船底之間布置有帶式輸送系統。
優點:船舶可以完全機械化、高效率卸貨,可完全消除船舶清艙作業;可節省碼頭建造專用卸貨設備的費用;有利于解決煤炭和礦石卸船時的環境污染問題。
缺點:自卸船結構復雜,造價高,維修困難。
陸運出港一般由火車或貨車運輸,在港口需要進行裝車作業。裝車作業的方法主要有:高架存倉裝車、懸臂裝車機裝車、流動機械裝車
在裝車量較大的港口,可使用高架存倉、漏斗和帶式輸送機構成的裝車系統。
特點:容易實現自動化控制,裝車速度快、裝車精度高、裝車質量好、對環境污染小。
裝車效率高,最大裝車能力可達3600t/h,裝車質量好,車廂表面物料平整,無偏載,完全符合鐵路運行要求。但設備投入大,制造成本高。適用于裝車量大的專業化碼頭。
機動性能好,作業范圍大。但裝車效率低、物料容易灑落、揚塵嚴重。一般用于對裝車量不大、非專業化碼頭。
煤炭港口裝卸工藝的系統通常包括裝卸船舶作業、水平運輸作業、堆場作業,本文以煤炭作為散貨代表,對港口裝卸工藝進行分析,主要包括卸船工藝、裝車工藝和清艙工藝,以期為散貨碼頭裝卸工藝提供參考。