電商平臺規則與共享經濟發展

陳波

摘要：電商平臺已經和人們的生活進行了融合，其產生使得很多活動變得更加快捷和方便。平臺可借助互聯網當中的大數據對物資進行合理采購，每一筆交易以及支付、物流等，都可在平臺當中實現，使得競爭透明和公平。其中，電商平臺和共享經濟發展之間有著緊密的聯系，文章針對電商平臺規則與共享經濟發展做出了進一步探究，對電商平臺對市場競爭產生的促進以及抑制作用、電商平臺規則的分類以及目的、共享經濟以及發展給出了詳細的分析。

關鍵詞：電商平臺;規則;經濟發展

電商產業是新時期的新型產業，是互聯網發展的典型代表，為人們的就業以及購物等提供了非常多的便利條件，但同時也為社會帶來了一些困擾。其中互聯網經濟當中的市場規則，電商平臺的未來發展、協調以及創新、共享經濟等需要進行深入的討論個分析，以便更加的推進社會的進步，保障經濟的發展。

一、電商平臺對市場競爭產生的促進以及抑制作用

（一）電商平臺促進市場競爭

電商平臺經濟的產生以及相應的發展，是社會化經濟發展的必然趨勢，對市場競爭會產生非常強烈的推動作用。電商平臺已經和人們的生活進行了融合，其產生使得很多活動變得更加快捷和方便。平臺可借助互聯網當中的大數據對物資進行合理采購，每一筆交易以及支付、物流等，都可在平臺當中實現，使得競爭透明和公平。針對實體經濟，可對資源以及要素的流動配置進行進一步推動，并對主體權利以及知識產權進行有效保護。

（二）電商平臺對競爭的抑制表現

電商平臺針對競爭實施抑制的表現包括幾個方面：其一，針對上下游實施控制，以便壟斷高效銷售以及低價銷售;其二，在平臺交易中應用二選一，無論是哪個交易平臺，都要對反不正當法進行遵循，進行制定交易以及二選一;其三，拒絕進行交易以及不實施交易搭售。在實施平臺交易的過程中，可進行自愿購不得搭售。在實施購買交易的過程中，自由并且方便。平臺針對哪一個含義或者市場都不能對交易進行拒絕，或者實施制定交易。

（三）進行認定電商平臺的市場支配定位

電商平臺濫用市場支配地位要實施相應的商量以及探究，但是在《反不正當競爭法》當中，對其進行規定以及限制還存在一些難點。對其根本原因進行分析，并不是這一法律本身不完善。此外，傳統評判的標準在電商平臺以及網絡市場當中并不能靈活的應用。互聯網為雙邊市場，是由政府以及社會共同進行建設的，其中政府產生的作用為對市場進行控制和組織，有供應商、相應的使用消費用戶。電商平臺在對消費者實施控制的過程中，也對經營者進行了控制。如果供應商在平臺產生的銷售數額達到并且高于銷售總額的30%，便已經不能離開平臺。因此，電商平臺在對上游以及下游經營者進行控制的過程中，其能力不需要達到50%，便可對經營以及銷售進行相應的控制。互聯網領域對于市場支配地位的認證是有相應技巧的，平臺當中，上游以及下游的客戶可以進行二選一，這便有效說明了市場有著非常強的控制力。

因此，實施規定以及對互聯網平臺進行限制，對擴大市場經濟的要素流動進行有效應用，可使社會福祉有所提升，但要對規則以及競爭給予重視。在對電商平臺進行高度發展的同時，需要對其中產生的不正當競爭等給予重視。

二、電商平臺規則的分類以及目的

（一）電商平臺規則的分類

依照應用領域的劃分，相應的種類包括：網上交易規則、支付規則、網絡游戲規則、資金流、物流以及信息流等眾多個領域。因此，電子商務規則涵蓋了網上交易、支付以及UGC管理等不同方面的規則。

（二）電商平臺規則的目的

從宏觀的角度進行分析，是為了對當前社會生產關系產生的矛盾進行解決，為新的法規建立奠定基礎。站在微觀的角度進行分析，電商平臺的規則的建立，是為了對用戶、平臺以及外部環境之間存在的矛盾關系進行解決。

三、共享經濟以及發展分析

（一）共享經濟存在的亂象

共享經濟從真正意義上的角度進行分析，最主要的目的便是借助互聯網技術，對現有的閑置社會資源進行整合，以便充分利用好這些資源，利用連接需要被滿足社會的一些需求。從而使資源的使用效率得到提升，降低閑置資源產生的損失。在對這些所謂的共享經濟進行分析的過程中可知，他們并沒有重新激活閑置的資源，只是利用對資金的大量投入，借助解決“最后一公里”的概念，人為的對新的需求進行創造。

例如：在現在的資本市場推動下，共享單車、共享充電寶等產品正在興起，并且發展的速度非常快。這些產品從本質上進行分析，屬于傳統的商品租賃，但借助共享經濟這一趨勢對自身進行了包裝，使自己成為了共享經濟產品。其中，以一些共享單車企業為主，在共享經濟的風口當中，正跟隨著共享經濟的腳步，借助其概念進行著擴張。

（二）共享經濟與租賃之間的本質差別

1. 平臺的差異性

以當前最流行的共享單車為例，共享經濟需要現有一個可以對雙方買賣進行連接的一個平臺。該平臺需要有非常高的資源搜索效率以及極強的資源分享能力。所以，這樣的平臺都存在于互聯網技術，依照互聯網非常強大的計算能力，可以使資源利用率得到有效實現。

該平臺一方需要對產品或者對服務的提供者進行連接，就是賣方。另一方需要對產品或者服務有需要的人進行連接，也就是買方。例如：滴滴出行，可幫助私家車和乘客之間進行聯系，使雙方的時間有所節約，并減少了雙方的經濟壓力。

但是共享單車并不屬于這一模式。共享單車是某公司提供的一種平臺，為的是更好服務消費者，滿足其消費需求，并沒有連接商品或者連接提供商等過程。共享單車還需要對押金進行收取，并收取相應的費用，這一方式與傳統的租賃方式，從本質上看是相同的。

2. 業務模式存在本質區別

共享經濟以及租賃經濟，在業務模式也存在著一定的區別。共享經濟有屬于自己的服務平臺，在共享經濟平臺當中，自身并不會為客戶提供相應的產品或者任何的服務，其平臺只是對相應的服務費用進行收取。但是，以往的租賃經濟業務，其本質都是由上架提供服務或者提供產品的，將服務的產品使用權利暫時轉到客戶的手中，這樣的形式為B2C，與共享經濟沒有任何的聯系。

3. 資產規模存在的區別

在共享經濟當中，交易平臺起到的作用為牽線和搭橋，實際上不會對任何產品或者服務進行占據，對任何產品以及服務也沒有任何的所有權。所以，可將其歸類為輕資產模式。所以，像滴滴打車一樣的形式，并不會對汽車等這樣的實體物品進行占據，所以不需要對更多的維修保養費用進行承擔，其邊際成本非常低，甚至沒有任何的成本。

針對租賃經濟而言，重點強調的是資產經營模式。租賃經濟前期需要投入非常多的資金，以便對該產品或者服務進行購買。在運營的中期和后期，需要投入非常大的維護成本。例如：共享單車，如果投入1000萬，使用一次共享單車為0.5元，那么一次賺取的租金便是500萬，一年的收入非常可觀。但是在取得收益的同時，是不斷的投放單車，并且對單車進行維護和升級。為了對經濟效益的持續增長給予保持，需要將投放的規模進行不斷擴大，這樣的模式便是重資產的租賃模式，在降低邊際成本層面非常有限。

（三）網絡效應

針對共享經濟這種輕資產的模式，所產生的網絡效應是非常顯著的。如當前非常流行的滴滴打車。如果滴滴打車可以提供更好的C端服務，那么平臺會吸引更多的客戶，也能產生更多的生產需求。所以，兩個C端便會相互刺激，保障平臺更好的成長。針對租賃企業來說，所產生的網絡效應并不是非常明顯。

（四）對共享經濟的見解

綜合一些分析和比較，當前真正實現共享經濟的只有滴滴打車。當前，有很多人提出，不可太過拘泥于概念，但是偷換概念并沒有任何的意義。共享經濟需要將資源的利用率重新進行提升，并成為推動者以及實踐者，因此針對一些共享企業，只是借助共享經濟，對共享經濟概念進行利用，之后對自己的租賃經濟公司進行包裝。

四、結語

總之，電商平臺當中的規則以及共享經濟之間的發展關系十分密切，彼此之間是相互推動和促進的，互聯網經濟的發展產生了非常多的電商平臺，有著相應完善以及合理的電商平臺規則，可對當代共享經濟的可持續發展進行實現。

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（作者單位：玉溪市江川區人民醫院）