道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

婁倩

【摘要】由于道路橋梁沉降段的基底水文與工程地質(zhì)條件非常復(fù)雜，加之路面與橋梁之間的連接部分受到水平與縱向交通運(yùn)輸荷載的沖擊，因此極易引發(fā)路基、路堤填料以及基礎(chǔ)的不均勻沉降和變形，造成路基路面乃至橋梁端頭的結(jié)構(gòu)病害，給路橋使用壽命以及過(guò)往車(chē)輛的駕乘安全都帶來(lái)嚴(yán)重負(fù)面影響。所以沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工需要對(duì)交通荷載、不同地段的基礎(chǔ)沉降差以及結(jié)構(gòu)變形量進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估、預(yù)測(cè)和控制。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;沉降段;路基路面

道路橋施工技術(shù)對(duì)城市建設(shè)和發(fā)展具有重要意義，能夠提升道路施工質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。為了能夠提高道路橋的安全性和實(shí)用性，需要強(qiáng)化對(duì)臺(tái)背地基變形和搭板環(huán)節(jié)的管理工作，進(jìn)而保障道路橋梁施工技術(shù)的正確性[1]。道路橋梁的施工直接關(guān)系到人民群眾的正常使用，需要相關(guān)部門(mén)能夠嚴(yán)格按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化工程質(zhì)量，幫助工程順利建成。

1、道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)沉降的原因

道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于路基的建設(shè)處理常常采用填筑粗粒料或者增加鋼筋的方法，來(lái)降低路橋段剛度差異以及避免路橋不均勻沉降等問(wèn)題的出現(xiàn)。但在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，建筑人員大多采用普通搭板施工設(shè)計(jì)，導(dǎo)致橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在一定不合理性，無(wú)法避免跳車(chē)現(xiàn)象，從而影響道路橋梁的整體施工質(zhì)量。

道路橋梁的建設(shè)通常是按照道路橋梁設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行的，即施工人員需要在施工中采用橋臺(tái)背填土方式對(duì)橋臺(tái)背路堤壓進(jìn)行處理，從而保障整個(gè)道路橋梁建設(shè)工程的施工質(zhì)量。但在實(shí)際施工過(guò)程中，由于臺(tái)背填土的施工技術(shù)比較復(fù)雜，并且容易受施工現(xiàn)場(chǎng)多種因素影響，一旦出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題或者技術(shù)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，將會(huì)造成道路橋梁的建設(shè)出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題，嚴(yán)重影響道路橋梁建設(shè)的整體施工質(zhì)量。此外，如果在橋路使用中出現(xiàn)道路橋梁沉降，會(huì)嚴(yán)重阻礙交通運(yùn)行，威脅交通運(yùn)行安全。

2、沉降段施工技術(shù)難點(diǎn)

2.1軟土層處理與沉降差控制

道路橋梁沉降段的軟土層廣泛存在，由于其厚度、含水率等存在較大不確定性，因此給具體的處理方案設(shè)計(jì)和實(shí)施帶來(lái)較大困難。如果事先對(duì)沉降段的地質(zhì)勘察深度不夠，極有可能無(wú)法準(zhǔn)確掌握軟土層的分布以及地下水水位變化狀況，導(dǎo)致對(duì)不同區(qū)段的沉降量估算錯(cuò)誤。從而造成軟基處理不合理，帶來(lái)后續(xù)路基路面以及橋梁的不均勻沉降和變形問(wèn)題。而沉降差控制是在了解軟土層分布特點(diǎn)的情況下進(jìn)行的，但除了制定合理的基底處理和路基、路堤填筑方案，還需要考慮不同材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的橋臺(tái)、道路基礎(chǔ)與面層結(jié)構(gòu)的變形量差異。因此需要在施工進(jìn)行過(guò)程中，基于對(duì)沉降量的觀(guān)測(cè)和分析，不斷的調(diào)整相關(guān)施工技術(shù)方案，對(duì)施工技術(shù)以及現(xiàn)場(chǎng)管理水平都有很高的要求。

2.2路基路面處理

在路橋施工過(guò)程中，路基路面處理對(duì)橋梁承載力具有較大影響，可使橋臺(tái)與路段的沉降差異增加，以免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)情況。在軟土地基施工中，在施工技術(shù)方面，一般采用水泥噴樁地基法，這主要由于此種復(fù)合地基可對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，且工期較短，方便快捷;在施工方案應(yīng)以實(shí)際情況為主，最大限度減少路基不均勻沉降情況發(fā)生，在科學(xué)合理的方案指導(dǎo)下，使施工質(zhì)量和效率得到顯著提升。將填充料加入后，便可使路基發(fā)生側(cè)向位移，使基樁壓力有所增加，如若位移情況較為嚴(yán)重，便會(huì)導(dǎo)致橋臺(tái)隨之移動(dòng)。對(duì)此，為了避免出現(xiàn)位移問(wèn)題，應(yīng)采取科學(xué)合理的措施，使地基剛度得以提升。在地基施工中，對(duì)于出現(xiàn)溝壑的情況，往往含水量較高、縫隙較大，在施工中可根據(jù)這一特點(diǎn)，對(duì)黏土層進(jìn)行換土，使該層的強(qiáng)度增加，有機(jī)物含量更多。值得注意的是，換土深度應(yīng)以軟土層的實(shí)際厚度為準(zhǔn)。此外，還要注重緩和沉降段設(shè)計(jì)，由于路橋工程形式多樣，對(duì)于橋臺(tái)剛度較大的混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，將其過(guò)渡到柔性填充結(jié)構(gòu)時(shí)相鄰處的強(qiáng)度不同，對(duì)此可在此處設(shè)置強(qiáng)度沉降段，此種方式也適用于路面路堤中，可有效預(yù)防沉降問(wèn)題產(chǎn)生。

2.3施工不規(guī)范影響路堤變形

道路橋梁工程中的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境十分復(fù)雜，在施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些凹凸不平的地形，在遇到這樣的情況時(shí)，工程臺(tái)背土方肯定也會(huì)出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，并且難以解決，因而對(duì)于這種現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)放任不管，但是這種問(wèn)題嚴(yán)重的話(huà)會(huì)影響到水分堆積，進(jìn)而導(dǎo)致土壤中的水分含量過(guò)多，就十分容易出現(xiàn)路面沉積現(xiàn)象。在完成道路橋梁工作中，受到外部因素影響時(shí)，橋面與現(xiàn)實(shí)路面之間都會(huì)出現(xiàn)一定的影響。在實(shí)施工中，就會(huì)對(duì)橋面以及路面造成極大的負(fù)荷，假如路面與橋面的負(fù)荷限度都不符合工程標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)出現(xiàn)很?chē)?yán)重的工程質(zhì)量問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用時(shí)候就十分容易出現(xiàn)路堤變形情況，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，對(duì)于工程的使用壽命造成極大的縮減。

3、沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1地基的回填法

灰土具有很強(qiáng)的抗水性，且其強(qiáng)度較高，在硬化后能夠充分增加與土壤的依附力度，同時(shí)可以提高回填土的密實(shí)度，進(jìn)而提高路基的整體強(qiáng)度，減少出現(xiàn)壓力過(guò)大的情況下出現(xiàn)變形情況。還可以利用砂礫回填法，這種回填方式能夠充分增加地基強(qiáng)度和路基的承載能力[4]。在實(shí)際施工中，要對(duì)砂礫使用要求制定好計(jì)劃，保障砂礫能夠符合施工要求，比如砂礫用量、顆粒大小等內(nèi)容，要充分結(jié)合施工需要科學(xué)計(jì)算顆粒大小、用量等。在大型施工時(shí)，一般情況下都需要在引道下部，增加骨料、碎石等，然后再運(yùn)用澆筑的方式開(kāi)展施工，進(jìn)而減少施工中出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)沉降，損壞道路橋建設(shè)工程。

3.2臺(tái)后填筑

在路橋施工中，路基出現(xiàn)沉降主要因路基結(jié)構(gòu)變形、路面碾壓增加所致，需要對(duì)后臺(tái)進(jìn)行填筑，以此提高工程穩(wěn)定性。在填筑過(guò)程中，材料類(lèi)型與程度將在一定程度上影響路基沉降度，如若選擇輕質(zhì)材料，則會(huì)使原本沉降作用較低，如若采用壓實(shí)材料，則可使壓縮模量提升，且可在動(dòng)態(tài)負(fù)荷作用下產(chǎn)生豎直變形問(wèn)題，由此可見(jiàn)，注重填充料的選擇十分重要。通常情況下，盡量選取一些具有較強(qiáng)滲水性、含水量較少的材料，如砂石等，尤其注意禁止使用淤泥、沼澤土等，此類(lèi)材料的含水量較高，且吸水性較強(qiáng)，不適用于路堤填充。

3.3填料質(zhì)量與壓實(shí)度控制

在道路橋梁沉降段的路基和路堤填筑施工中，由于基底土質(zhì)和上部結(jié)構(gòu)形式、施工工藝都比較復(fù)雜，因此需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇不一樣的填料和填筑方案，給原本就比較復(fù)雜的施工技術(shù)又增添了難度。首先路基和橋臺(tái)部位的路堤對(duì)填料性質(zhì)有不一樣的要求，前者需要填料能夠具有良好的排水性能，以防結(jié)構(gòu)受到積水侵蝕而引發(fā)沉降變形，而后者則更注重填料能否均衡過(guò)渡段不同結(jié)構(gòu)之間的剛度差異。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，道路橋梁施工是一項(xiàng)工程量巨大并且技術(shù)要求極高的工程。在開(kāi)展道路橋梁施工時(shí)，其路橋沉降段是最為重要的施工環(huán)節(jié)，假如沒(méi)有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工，就十分容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，為此，就需要相關(guān)工作人員強(qiáng)化對(duì)道路橋梁施工的重視，利用各種先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案滿(mǎn)足工程需要，切實(shí)提升城市工程建設(shè)力度，為人民群眾的出行提供安全保障。

參考文獻(xiàn)：

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