船舶建造成本控制分析

摘要：船舶建造周期長，投入資金規模大，技術要求高，是一項極為復雜、龐大的綜合性工程。船舶制造企業必須放眼國際市場，在提升服務水平以及產品質量的基礎上進一步控制成本，從而在國際市場中保持一定競爭力。船舶建造成本控制需要貫穿整個建造周期，包括設計階段、采購階段、建造階段以及售后服務階段，在每個階段都需要采取針對性的成本控制措施。為此，簡要分析了船舶建造成本控制的特點，提出了船舶建造各個階段的成本控制措施。

關鍵詞：船舶建造;成本控制;設計階段;采購階段

0 引言

我國船舶制造業發展較慢，無論是技術水平，還是管理水平相對比較落后，在船舶建造成本控制方面，部分船舶制造企業仍沿用傳統的成本控制與管理模式，成本控制能力相對薄弱，這在很大程度上限制了我國船舶制造企業的發展。船舶建造是一項極為復雜、龐大的綜合性工程，在整個建造過程中，作業規模較大，協調組織存在一定難度，生產工藝比較復雜，對成本控制造成了一定困難。鑒于此，船舶制造企業必須構建一個動態的、涉及整個建造周期的成本控制體系，在確保產品質量的基礎上，最大限度地控制建造成本。

1 船舶建造成本控制特點分析

船舶建造成本控制的特點：（1）從生產方式來看，船舶建造具有大型、單件、小批量特點，船舶制造企業根據訂單要求設計建造船舶，多為單船項目，項目管理具有一般性，產品涉及的零部件極多，同時受船舶噸位影響，建造周期具有一定差異性。（2）從生產組織方面來看，總體難度較大，船舶建造過程中作業規模大，同類型作業較少，無法采用流水線進行生產，并且在船舶建造前，準備物料、規劃生產的時間較長。（3）從船舶本身來說，由于甲方要求不同，船舶產品結構也存在較大差異，導致整個生產過程中的標準化程度較低，同時在生產過程中，涉及的工藝類型復雜，難以構建起具有參照意義的成本控制體系。以上特點決定了船舶建造成本控制難度較大，且船舶制造本身就是勞動密集型、資金密集型以及技術密集型產業，在建造過程中需要投入大量資源，包括技術、資金、人力等，涉及環節比較復雜，加大了船舶建造成本控制的難度。

2 船舶建造成本控制措施

2.1 ? ?設計階段成本控制

船舶建造不同階段比例如圖1所示，船舶設計階段基本上決定了產品最終成本的70%左右，只有不足30%是受其他因素影響，因此，設計階段的成本控制是船舶制造企業能否達成成本控制目標的關鍵。船舶設計階段可以分為初步設計、詳細設計以及生產設計3個階段，其中初步設計主要是根據甲方要求進行總體設計，包括船舶的外觀造型、載重、航速、基本結構以及功能區配備等，同時還要設計電氣布置圖、船艙規劃圖、型線圖以及總圖布局圖，完成初步設計后，預算人員即可根據當前的市場情況以及歷史同類型船舶做出預算。詳細設計環節主要是對船舶的細節部分進行細化，包括船舶內部設計、機電配置等，同時在初步設計圖紙上進一步加以完善，使船舶的結構布局、性能、外觀造型等都符合甲方要求。生產設計階段主要是完成零件清單編制、鋼板下料處理、產品裝配圖紙設計以及技術規程編制等[1]。設計階段的成本控制關鍵在于對設計方案的審核，每個環節設計完成后，要由采購、設計以及技術等多個部門聯合對方案進行審核，對其中不合理的部分要及時否決，并考慮以新技術或新材料代替傳統工藝或材料，以此在確保船舶產品質量的基礎上最大限度地降低建造成本。

2.2 ? ?采購階段成本控制

船舶建造采購階段的成本控制可以從以下幾方面著手：首先強化供應商管理，此環節的主要目標是通過對供應商進行前期調查、篩選、談判以及后續跟蹤調查，與供應商建立協作關系，在保證原材料質量的基礎上以最低的市場價格獲取原材料[2]。具體可以采取以下措施：第一，提升采購人員的職業素養，提高其議價能力，在談判過程中盡量壓低原材料價格;第二，采用公開招標的方式，通過材料供應商間的競爭降低采購價格;第三，注重市場調研，及時關注原材料市場價格變化，以便合理制定采購價格;第四，聯合其他廠家集中采購，壓低采購價格;第五，合理控制庫存，盡量避免庫存積壓。其次要建立采購預警機制，這主要是為了強化對采購部門的監督，避免成本控制失效，當原材料采購成本超過計劃成本的95%時觸發預警機制，以便采購部門與財務部門對當前采購情況進行控制，適時調整采購計劃。某船舶企業主要原材料預警價格如表1所示。

2.3 ? ?建造階段成本控制

在船舶建造階段，可以采取以下幾方面措施實施成本控制：（1）強化單個項目的成本控制，由項目經理負責整體協調，根據既定的方案對各個建造環節進行跟蹤控制，盡量避免在建造過程中因技術、管理以及人為因素導致返工，盡量縮減建造周期。（2）生產人員在建造過程中也要參與建造成本控制，全員樹立成本控制意識，船舶建造生產人員既是成本支出者，同時也是成本控制者，全員樹立成本控制意識，可以在生產的各個環節有效控制建造成本。（3）明確成本控制責任，為了確保成本控制計劃得以貫徹落實，確保順利達成預期的成本控制目標，船舶制造企業要定期制訂嚴謹的生產計劃，明確各個部分的成本控制責任，并在建造過程中加強監督管理，確保生產計劃順利實施。

2.4 ? ?售后服務階段成本控制

售后服務指的是船舶制造企業在交付船舶后，向甲方提供的后續服務，比如維修、養護等，以提升用戶滿意度以及對產品的忠誠度。此階段的成本控制可以從以下幾方面著手：（1）建立專業化的售后團隊，售后服務人員必須要具備扎實的專業基礎及良好的服務態度，可選用經驗豐富者組建售后團隊，為用戶提供完善的售后服務[3]。（2）提升售后服務效率，如果用戶發現船舶出現運行故障或其他問題時，售后服務團隊要及時為用戶提供相關服務，快速制訂維修方案，簡化流程，在最短時間內為用戶解決問題。（3）構建完善的售后服務機制，企業售后服務的團隊構成、服務流程等要精簡化，在滿足用戶需求基礎上，精簡不必要的機構和人員，不僅可以有效提升服務效率，還能控制售后服務成本。（4）在為用戶提供售后維修時，要制訂科學合理的維修方案，控制維修材料成本、勞務費用以及其他相關費用，降低維修成本。

3 結語

綜上所述，在當前市場環境下，船舶制造企業應提高對建造成本控制的重視程度，在船舶設計、采購、建造以及售后環節，嚴格執行成本控制計劃，縮減生產成本，增加企業的經濟收益，這對于提升企業的管理水平以及市場競爭力也有一定裨益。

[參考文獻]

[1] 陳紅衛，王念新，葛世倫，等.基于控制點的船舶制造全過程目標成本動態控制系統[J].中國造船，2007，48（1）：111-116.

[2] 黃斐，周磊，張杰.新形勢下船舶制造成本控制研究[J].造船技術，2015（3）：5-8.

[3] 孟凡生.基于作業管理的船舶制造成本控制研究[J].船艇，2006（7）：34-36.

收稿日期：2020-05-08

作者簡介：梁雪熙（1987—），男，吉林洮南人，工程師，研究方向：造船成本管控。