民用飛機設計參考機種之一道格拉斯DC-8四發噴氣客機

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DC-8是美國道格拉斯飛機公司生產的四發大型運輸機，從1956年中開始設計醞釀，計劃制造五種系列，各系列的外形尺寸、氣動特點、主要部件和系統都基本相同，主要區別是發動機不同，洲際型飛機的載油量較大，并加大了機翼、后機身、尾翼和起落架的結構強度。到1965年該公司又宣布制造三種改變機體的超60(60系)DC-8飛機。

里程碑

1956年 開始設計

1958.5 原型機首飛

1958.9 投入航線運行

1959.8 獲美國FAA型號合格證

三面圖

DC-8 前后生產下列型別：

DC-8-10 美國國內航線型。1956年中開始設計，1958年5月首飛，1958年9月投入航線使用，裝4臺P&W 6 124 kg推力的JT3C-6噴氣發動機。載客176人。1959年8月獲FAA型號合格證。

DC-8-20 美國國內航線型。1958年11月首飛，1960年初投入航線使用，裝4臺P&W JT4A-3(7 167 kg)的渦噴發動機?？奢d176名旅客。

DC-8-30 洲際遠程航線型。1959年2月首飛 1960年初投入使用，裝4臺JT9A(7 620 kg)或JT4A-11(7 945 kg)的渦噴發動機。增加了載油量，加強機翼、后機身、尾翼和起落架結構強度。可載189名旅客。

DC-8-40 洲際遠程航線型。1959年7月首飛，1960年1月投入使用，1960年3月獲FAA型號合格證。裝4臺7 945 kg的羅·羅公司康維爾RCo.12渦扇發動機，提高了發動機效率，降低了噪聲和污染排放。

DC-8-50 DC-8-40的縮短型。1960年12月首飛，1961年中投入使用，裝4臺P&W JT3D-1(7 718 kg)或JT3D-3(8 172 kg)渦扇發動機，后改用JT3D-3B發動機和經氣動修型的55型。載客189人。

DC-8-61 1966年3月首飛，1966年9月獲FAA型號合格證，1967年開始交付，同年2月投入航線使用，裝4臺P&W JT3D-3B(8 172 kg)渦扇發動機，與DC-8-50相比，具有相同的機翼和發動機掛架，機身加長11.18 m，因此可載客259人。

DC-8-62 超遠程型。1966年8月首飛，1967年5月投入航線使用。該型較標準型加長了翼展和機身(2.03 m)?？团撛跈C翼前、后加長了1.02 m，載客量為189人。翼尖處加長了0.91 m，以減少巡航時的誘導阻力和增加了油箱容積。重新設計了吊艙和掛架。

DC-8-63 是加長機身的DC-8-61與改動氣動外形和動力裝置的DC-8-62組合改進型。采用JT3D-7(8 618 kg)渦扇發動機。加大了起落架輪距和輪胎尺寸。1967年首飛，同年6月獲FAA型號合格證，7月進入航線運營。

設計特點

機翼懸壁式下單翼。1/4弦線后掠角30°，展弦比7.1，上反角6°30′。純金屬結構，每側機翼上有2塊雙縫襟翼。機翼前有擾流板。備有熱空氣防冰系統。

機身全金屬半硬殼式結構，截面為倒“8”字形，機身頭部呈圓頂形，其中裝有雷達，機身后部和垂直安定面構成一體。

尾翼懸臂式全金屬結構，垂尾上反角10°，垂直安定面和水平安定面均后掠35°，水平安定面的安裝角可在飛行中調節，向上偏轉10°，向下為20°。

起落架液壓可收放前三點式。前起落架向前收，主起落架收入機身內。主起落架為4輪小車式，胎壓為9.21×105Pa。通過轉彎機輪和方向舵腳蹬可控制2個前輪轉向。

動力裝置DC-8-30以前各型均安裝4臺渦噴發動機，從DC-8-40開始，以后均改裝4臺渦扇發動機。發動機均裝有消音器和用于地面和飛行操縱的反推力裝置。全部燃油都裝在機翼整體油箱中： DC-8-10和DC-8-20為66 528 L；DC-8-30和DC-8-40為87 360 L；DC-8-50和DC-8-61為88 531 L；DC-8-62和DC-8-63為91 891 L、壓力加油，動力排油最大速度為6 815 L/m。

座艙客艙前后左側各有1個客艙門。右側正對客艙門設有服務艙門。機翼前后地板下方右側各有1個艙門用于裝卸行李和貨物。超DC-8-61座艙前面右側有1個衣帽間和2個食品柜，后面側有2個食品柜，左側有1個衣帽間和1個食品柜，后面有3個衛生間。

系統采用由發動機驅動渦輪壓氣機的空調和增壓系統，最大壓差為0.62×105Pa，液壓系統壓力為210×105Pa，用于驅動起落架收放、前輪轉彎、剎車、飛行操縱、襟翼和擾流板。電源系統包括4臺115/208 V、400 Hz三相交流電機和4個直流電源變壓器整流器。

航電設備無線電和雷達根據用戶規范配置。裝有SP-30自動駕駛儀的自動飛行控制系統。

外部尺寸(DC-8-10，DC-8-62)

翼展

DC-8-10

43.41 m

DC-8-62

45.23 m

機長

DC-8-10

45.87 m

DC-8-62

47.98 m

機高

DC-8-10

12.91 m

DC-8-62

12.92 m

平尾翼展

14.48 m

主輪距

6.35 m

前后輪距

DC-8-10

17.52 m

DC-8-62

18.54 m

高度

1.83 m

寬度

0.88 m

服務艙門

高度

1.63 m

寬度

0.85 m

貨艙門

高度

1.12 m

寬度

0.91 m

內部尺寸

敦禮掙扎著坐起來，一陣眩暈差點把他擊倒。他趕緊閉著眼向后靠在臥床的靠背上，一動不動，像睡著了一樣。靠背上紫紅色的金絲絨襯得他的臉卡白卡白的，胡茬子也更加分明，使得下巴看起來不是平常那種青灰色，而是深得近乎黑色了。他的上半身穿了一件淺灰色的棉質睡衣，腰部以下搭著被子，被子的一角翻轉過來，露出比背面顏色略深的里子。被子不是很厚，比靠背略淺一些的紫色，上面點綴著幾團花紋，花紋以淺綠色為主，夾雜著少許黃色，刺繡精美得讓人止不住地浮想聯翩。

客艙(不含駕駛艙)

長度

DC-8-10

31.11 m

最大寬度

DC-8-10

3.50 m

最大高度

DC-8-10

2.21 m

容積

DC-8-10

215.7 m3

DC-8-62

228.9 m3

貨物/行李艙(地板下)

DC-8-10

39.35 m3

DC-8-62

45.70 m3

面積

機翼

DC-8-10(早期飛機)

257.6 m2

DC-8-10(前緣放下)

266.5 m2

DC-8-62

271.9 m2

重量與載荷

使用空重

DC-8-10

56 578 kg

DC-8-62

64 366 kg

容量商載

DC-8-10

15 585 kg

DC-8-62

21 470 kg

最大起飛重量

DC-8-10

123 830 kg

DC-8-62

151 950 kg

設計著陸重量

DC-8-10

87 543 kg

DC-8-62

108 860 kg

性能(最大起飛重量99 800 kg,高度9 150 m)

最大巡航速度

DC-8-10

873 km/h

DC-8-62

965 km/h

爬升率(海平面)

DC-8-10

405 m/min

DC-8-62

683 m/min

FAA起飛場長(最大起飛重量)

DC-8-10

2 860 m

DC-8-62

2 980 m

FAA著陸重量(最大著陸重量)

DC-8-10

1 950 m

DC-8-62

1 870 m

設計航程(最大商載，正常備油)

DC-8-62

9 640 km

最大航程(無風，無備油)

DC-8-10

6 920 km

DC-8-62

13 675 km

(高培仁)