公路橋涵工程新舊預(yù)算定額對比分析

費(fèi)海燕 鞠智敏

（1.湖南省交通科學(xué)研究院有限公司，湖南 長沙 410015；2.中國電建集團(tuán)中南勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖南 長沙 410014）

0 前言

交通運(yùn)輸部于2018年12月17日頒布了2019年5月1日起施行的公路工程概預(yù)算編制辦法和相關(guān)定額，對于造價(jià)人員來說，充分了解新定額與舊定額的區(qū)別，對于工程造價(jià)編制工作具有非常重要的意義。而在公路工程中，不論是估算還是概、預(yù)算，橋涵工程造價(jià)的占比均是最大的，所以本文將主要對比分析新舊預(yù)算定額中橋涵工程各章節(jié)的變化情況，以使造價(jià)人員快速了解和用好橋涵工程新定額。

1 橋涵工程各章節(jié)變化情況對比分析

1.1 章說明

1）混凝土工程：舊定額中混凝土均按露天養(yǎng)生考慮，如采用蒸汽養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)從各有關(guān)定額中扣減人工1.5 個(gè)工日及其他材料費(fèi)4 元，并按蒸汽養(yǎng)生有關(guān)定額計(jì)算；新定額中混凝土均按露天養(yǎng)生考慮，如采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)從各有關(guān)定額中按每10m3扣減人工1.0 個(gè)工日及其他材料費(fèi)4 元，并按蒸汽養(yǎng)護(hù)有關(guān)定額計(jì)算。

2）定額中采用泵送混凝土的項(xiàng)目均已包括水平和向上垂直泵送所消耗的人工、機(jī)械，當(dāng)水平泵送距離超過定額綜合范圍時(shí)，可按下表增列人工及機(jī)械消耗量。向上垂直泵送不得調(diào)整。

表1 泵送混凝土消耗調(diào)整表Table1 Adjustment Table of pumping concrete consumption

（2）第一節(jié)開挖基坑：刪除推土機(jī)挖基坑定額。

（3）第二節(jié)筑島、圍堰及沉井工程：取消草、麻袋圍堰，改為編織袋圍堰；增加機(jī)械筑島；調(diào)整鋼套箱的周轉(zhuǎn)次數(shù)。

（4）第三節(jié)打樁工程：定額4-3-5打鋼板樁，新定額鋼板樁的消耗量由舊定額的0.714t/10t調(diào)整為1.25t/10t，增加了75.1%。

（5）第四節(jié)灌注樁工程：取消了卷揚(yáng)機(jī)帶沖抓錐沖孔，增加了旋挖、全套管鉆機(jī)鉆孔，擴(kuò)充了部分灌注樁的孔徑（沖擊鉆及鉆孔增加了2.0m和2.5m的孔徑），按內(nèi)插法完善了樁基調(diào)整系數(shù)，調(diào)整了鋼護(hù)筒的參考質(zhì)量，增加了旋挖鉆機(jī)鋼護(hù)筒。且提出說明：在使用成孔定額時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的需要合理選用定額子目，當(dāng)不采用泥漿船的方式進(jìn)行水中灌注樁施工時(shí)，除按90kW以內(nèi)內(nèi)燃拖輪數(shù)量的一半保留拖輪和駁船的數(shù)量外，其余拖輪和駁船的消耗應(yīng)扣除；在河灘、水中采用圍堰筑島方法施工或搭設(shè)的便橋與工作平臺(tái)相連時(shí)，應(yīng)采用陸地上成孔定額計(jì)算。

（6）第五節(jié)砌筑工程：舊定額：人工拌和砂漿、人工搬運(yùn)石料、實(shí)體式墩、臺(tái)、墻高度分為10m以內(nèi)、20m以內(nèi)，新定額：灰漿攪拌機(jī)拌和砂漿、裝載機(jī)配合搬運(yùn)石料、實(shí)體式墩、臺(tái)、墻不分高度，明顯機(jī)械化程度高了，人工消耗降低了。

（7）第六節(jié)現(xiàn)澆混凝土及鋼筋混凝土：取消現(xiàn)澆雙曲拱橋、瀝青混凝土和橡膠混凝土橋面鋪裝定額，新增薄壁臺(tái)、鋼管混凝土疊合柱、索塔（墩）內(nèi)鋼爬梯、現(xiàn)澆拱涵、箱型拱橋、轉(zhuǎn)體施工、鋼橋面噴砂除銹、混凝土表面拋丸處理等定額，調(diào)整了圓柱墩、空心墩、移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁、箱涵子目劃分。

（8）第七節(jié)預(yù)制、安裝混凝土及鋼筋混凝土構(gòu)件：取消了預(yù)制雙曲拱橋、少筋微彎板、預(yù)應(yīng)力組合箱梁、木結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)備等定額，新增波形鋼管涵、短線匹配法預(yù)制、安裝節(jié)段箱梁、平板拖車運(yùn)輸鋼筋籠等定額，調(diào)整了頂進(jìn)箱涵、預(yù)應(yīng)力鋼絞線（智能張拉系統(tǒng)、增加預(yù)應(yīng)力成品束、刪除鋼絲束）等定額。在安裝支座定額中增加球形支座子目，在原有盆式（球形）支座中增加了預(yù)埋鋼板的消耗量，預(yù)埋鋼板不需另計(jì)。鋼筋工程增加了集中加工、運(yùn)輸定額，HPB300鋼筋損耗為2.5%，HRB400鋼筋損耗為2.0%。

（9）第八節(jié)構(gòu)件運(yùn)輸：運(yùn)輸定額擴(kuò)充了子目，軌道平板車運(yùn)輸增了100t以內(nèi)和120t以內(nèi)的子目，平板拖車運(yùn)輸增加了60t以內(nèi)和80t以內(nèi)的子目，纜索運(yùn)輸增加了100t以內(nèi)的子目；增加運(yùn)梁車運(yùn)輸定額，改變了運(yùn)梁方式

（10）第九節(jié)拱盔、支架工程：刪除了拱上空腹拱盔及支架，將鋼拱架子目名稱修改為箱形拱橋鋼拱架安裝及拆除，并增加橫移10m、橫移毎增減2m兩個(gè)子目。橋梁支架子目滿堂式鋼支架定額中鋼管定額消耗不分支架高度全部為0.12t。鋼管梁式支架中上部定額中每100m2綜合的金屬社保質(zhì)量為13.3t（舊定額為18.4t），設(shè)備攤銷費(fèi)按每t每月140元（舊定額為90元），并按使用4個(gè)月編制，當(dāng)施工工期不同時(shí)，可以調(diào)整；下部定額中鋼管柱消耗量調(diào)整均為3.476t，沒有變化。

（11）第十節(jié)鋼結(jié)構(gòu)：取消了鋼桁梁桿件現(xiàn)場拼裝、導(dǎo)梁連孔拖拉架設(shè)、滑道移梁，新增了鋼桁梁整節(jié)段拼裝及吊裝、鋼橋面板拼裝及吊裝，調(diào)整了懸索橋貓道系統(tǒng)使用材料以及鋼箱梁增加陸地起重機(jī)吊裝、取消0#塊托架安拆。

（12）第十一節(jié)雜項(xiàng)工程：取消平整場地、瀝青麻絮伸縮縫，新增瀝青麻絮沉降縫、橋面下PVC排水管，調(diào)整了防水層、伸縮縫和舊建筑拆除；擴(kuò)充了部分子目的定額：混凝土拌和機(jī)（舊定額最大750L，新定額最大1500L）、混凝土拌和站（舊定額最大60m3/h，新定額最大90m3/h）、混凝土運(yùn)輸車（舊定額最大6 m3、新定額最大10 m3）、施工電梯（舊定額最高250m，新定額最高300m）。

2 總結(jié)

綜上所述，新定額比舊定額更符合目前施工的實(shí)際情況及相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，定額項(xiàng)目更齊全，分類更合理，增補(bǔ)了“四新技術(shù)”相關(guān)內(nèi)容，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和創(chuàng)新性。本文僅對比分析了橋涵工程的變化情況，對造價(jià)人員編制橋涵工程造價(jià)有一定的指導(dǎo)作用，其他工程項(xiàng)目還有待對比分析，以更好的指導(dǎo)造價(jià)人員用好新定額。