物聯網平臺的商業模式

劉濤

目前，多數物聯網內部業務的發展已經引起了大家的關注，更多的運營商其實都非常重視發展物聯網業務。多數人都在不斷地探索物聯網業務發展的方向，物聯網平臺已經成為廣大電信運營商都在爭取的關鍵環節。本文主要探討物聯網平臺的商業模式。

中國物聯網平臺商業模式的主要模式

被動的“管道”模式。在很多成熟的領域，客戶會承擔更多的開發費用，中國移動運營商其實都會充當一個“管道”的作用。中國移動作為一個主要的通道角色將會提供各種類型的GPRS數據流量，只有投入更多的資金才能夠讓項目開發的過程變得更加順利。但是大多數大型的行業和客戶都會直接承擔采集數據的費用。

在這種傳統的模式中，行業客戶將會有絕對的話語權。其實客戶并不在意使用的是來自運營商的數據卡。因此，更多的運營商都處于被動工作的過程中，這樣才能夠有效地提升服務的質量。

變相的“管道”模式。在多數較為新的行業應用領域中，雨電梯衛士相關項目的運營模式其實并不是非常完善，運營商和承擔者會直接承擔項目的費用，其他合作單位只是采用配合推廣的方式。運營商多數的收入都來自于通道收入。

在這種新的模式下，項目的投資方和決策方實際都屬于項目的運營商。他們不僅有著較大的主動權，更能夠直接防止其他競爭對手參與其中。又因為投資額很大，所以其他競爭對手不能夠直接模仿和代替。

我國物聯網平臺商業模式運用案例

‘隨著物聯網感知層內部的技術不斷地向前發展，只有讓車輛信息和物聯網內部的信息更好地融合在一起才能夠發揮更好的作用。因此，交通事項可以從“事后處置”轉變為“事前控制”。這樣一個模式其實也是智能交通管理的重要變革。目前將物聯網平臺商業模式運用于交通中的內容主要是由先進交通信息服務系統、先進車輛控制系統、先進運載工具、交通基礎設施技術感知狀況和交通緊急救援系統共同組成。

圖1主要顯示了以物聯網框架的智能交通體系。可以看出，整個大的系統主要是由交通系統、信息采集系統、交通信號控制系統和不同的子系統組成的。這樣一個平臺可以和更多的GIS數據信息平臺更好地進行對接，專業人員可以借助智能分析系統來全面處理各項數據，這樣才能夠在第一時間提供公共交通信息服務。

在實踐的過程中，交通指揮中心信息平臺能夠在第一時間匯集各類交通信息，這樣會在智能處理和分析情報的過程中發揮非常重要的作用。不僅能夠為交通決策提供一定的幫助，更能夠為更多的交通指揮分中心提供數據支持。

這種結構下的智能交通可以借助路網斷面和縱剖面所反映出的交通信息來實現全天候的采集和智能分析，并通過結合多樣化的車載無線定位裝置和更多的通訊方式來更好地誘導車輛，最終也才能夠更好地規劃路徑。只有有效地為新建的路網配置采集功能和規范標準才能夠集成多樣化的交通信息系統，最終也就能夠為大情報平臺提供更多的服務。

提升我國物聯網商業模式的主要策略

有效地駕馭電信運營商。目前，更多的電信運營商都在不斷地整合物聯網，甚至會在第一時間為客戶提供合適的服務。但是，隨著更多電信物聯網運營商不斷地滲透到物聯網市場內部的過程中，會在信息建設和技術方面遇到行業的壁壘，更多的人將很難借助來自電信運營商的實際解決方案。多數的中國電信運營商都會采用不同的網絡業務設備和不同類型的接口來將不同的服務都整合在業務平臺內部，這樣才能夠更好地促進物聯網向前發展。例如，在實踐的過程中，越來越多的電信運營商都會介入城市交通建設的過程中，并發揮更大的作用。

有效地整合產業鏈上的多方需求。我國目前多數商業模式都是從電信運營的角度有效地提出的。更多的人必須有效地關注物聯網產業中的運營商。在實際發展商業模式的過程中，更多的人需要關注產業鏈中的其他需求。不僅要充分地挖掘設備商和集成商本人的積極性，更需要考慮到客戶的互動價值。例如，在將物聯網平臺融入交通發展的過程中，越來越多的人需要整合不同產業鏈上的需求。

綜上所述，只有在建設的過程中運用最優的商業模式才能夠更好地提升客戶的價值。當企業運行過程中的各大要素都整合在一起之后，自然能夠形成一個高效的運行體系，并在之后更好地滿足客戶的需求。本文通過將交通業和物聯網平臺內部的商業模式更好地結合在一起，自然能夠讓物聯網商業模式發揮更大的作用。目前，我國物聯網平臺確實能夠更好地服務于我國的交通業。在今后更需要進行大量研究之后，才能夠提出更多中肯的建議。

（西安交通工程學院）