職業(yè)院校電氣化鐵道供電專業(yè)人才培養(yǎng)的策略研究

孫毅

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟水平的提升，高速鐵路的建設有了快速的發(fā)展，但是隨著而來的問題是電氣化鐵道供電技術無法完全滿足鐵路運營的狀況，在某些方面制約了高鐵的發(fā)展。這為職業(yè)院校的鐵道供電專業(yè)學生贏得了契機和挑戰(zhàn)，如何培養(yǎng)符合鐵路快速發(fā)展的電氣化鐵道供電專業(yè)的高素質技術技能人才是職業(yè)院校以及相關教師需要著重解決的問題。本文將從職業(yè)人才需求、職業(yè)崗位分析等內容入手，來探討電氣化鐵道供電專業(yè)人才的培養(yǎng)方案與思路。

關鍵詞：職業(yè)院校;鐵道供電專業(yè);人才培養(yǎng)研究

引言

國民經(jīng)濟水平的提升以及一帶一路戰(zhàn)略的實施，將高鐵建設推向了一個巔峰。隨著鐵路里程的增長，社會對于供電相關技術的人才需求也相應增加。對于職業(yè)院校來講，只有認真分析鐵道供電專業(yè)的人才需求和崗位特征，向著現(xiàn)代化、信息化的方向轉型，才能夠更好地培養(yǎng)出符合社會發(fā)展的高素質人才。

一、鐵道供電專業(yè)人才需求分析

從鐵路建設現(xiàn)狀來分析，鐵路的歷程得到了增加，鐵路的鋪設范圍由國內延伸到了周邊的其他國家，尤其是一帶一路戰(zhàn)略的實施，高速鐵路不僅實現(xiàn)了與歐洲發(fā)達國家的接軌，更是從國內延伸到了東南亞、非洲等一帶一路沿線國家亞洲，實現(xiàn)了跨世紀的壯舉。在鐵路快速發(fā)展的背后，離不開鐵路建設人才的支撐，其中供電技術人才便是其中最重要的一員。在鐵路建設中，涉及到了接觸網(wǎng)架的建設、牽引供電系統(tǒng)的建設與管理、變電所的運行以及高低壓供電設備的日常維護等內容，涉及到接觸網(wǎng)工、牽引變電值班工、電力線路工等工種，保障鐵道供電系統(tǒng)的日常運行、維護和檢修。

從中我們能夠看得出來，鐵道供電專業(yè)具有較強的專業(yè)性和實踐性特征，為此僅僅依靠理論性的課程是無法滿足要求，但是在職業(yè)院校，學校缺少鐵路軌道供電專業(yè)的相關實訓資源，這也是阻礙此專業(yè)發(fā)展的一大難題。

二、鐵道供電專業(yè)崗位分析

電氣化鐵道供電專業(yè)的職業(yè)崗位包括接觸網(wǎng)工作人員、配電站的工作人員、變電檢修人員、電氣試驗人員、配電線路人員以及維修人員等多種職位。其中，以接觸網(wǎng)工、電力線路工和變配電值班工最具代表性。

接觸網(wǎng)工的工作以接觸網(wǎng)設備的施工建設、運用和檢修為主。這是一項比較關鍵的工作內容，此專業(yè)涉及到的專業(yè)知識和技能，包括軌道交通牽引供電接觸網(wǎng)設備的安裝、調試、運營、維護以及管理等，從而讓接觸網(wǎng)能夠源源不斷的向機車供電，維持機車的正常運行。

電力線路工的工作則需要掌握高低壓電器設備的結構以及工作原理;繼電保護的工作原理;變配電所日常的運行維護。

變電值班工需要掌握變配電系統(tǒng)的安裝與維護;供配電系統(tǒng)的運行與管理;供變電系統(tǒng)設計和施工能力;高壓設備的檢驗能力與維護能力。

三、職業(yè)院校鐵道供電專業(yè)人才的培養(yǎng)策略

（一）教學模式的改革

單純依靠理論教學肯定是無法滿足中職院校學生學習的，為此在專業(yè)課程的安排上需要理論課學習與實踐教學同步進行。在一體化教學過程中可以采用利用項目教學法、任務導向法、問題導向法等多種教學方法，讓學生成為課堂的主人，充分調動他們的積極性，進而提高教學效果。

例如，在隔離開關的模擬倒閘操作項目的課程設計上教師可以將全班同學按不同的年齡段和學習特點進行異質分組，采用小組協(xié)作的方式進行授課。對于不同的小組，教師給予不同的設計方案，通過讓學生自行查找相關資料，并在教師的引導下，形成倒閘操作的具體方案，再在實訓設備上逐步模擬冷備用和熱備用的倒閘操作，并在小組間進行展示和交流，不斷完善操作方案和安全規(guī)程，以達到提高他們的實操能力的目的。

除了課堂的學習外，教師還要安排實踐教學體系。在實踐教學體系的安排中，教師需要在保證安全的前提下，帶領學生進入鐵路供電現(xiàn)場，學習接觸網(wǎng)、變電所等內容，讓學生掌握接觸網(wǎng)的安裝位置以及接觸網(wǎng)的組裝方法。由學校教師和技術人員共同輔導學生的學習。對于成績優(yōu)秀的學生，鐵路部門可以向他們發(fā)出邀請，在就業(yè)之后任職工作，減少學生的就業(yè)壓力。

（二）職業(yè)資格證書的考取

資格證書是相關職業(yè)工作的保障，為了把學生培養(yǎng)成符合社會和企業(yè)要求的技能人才，除了讓學生拿到職業(yè)院校的畢業(yè)證書外，學校還必須對接人力資源部門，積極進行電氣化鐵道供電專業(yè)的職業(yè)資格證書的培訓和鑒定工作，讓學生在畢業(yè)前拿到接觸網(wǎng)工、牽引變電值班工或者是電工的中級職業(yè)資格證，有條件的學校還應組織學生考取高級工職業(yè)資格證，增加學生進入電氣化鐵道行業(yè)就業(yè)的機會。

（三）考核評價的模式改革

對職業(yè)院校學生的考核評價中，僅依靠期末考試成績來對學生進行“一錘定音”式的考核顯然是不夠的，也是不科學的。可以將考核分為階段性考核、期末統(tǒng)一考核與實踐考核幾個部分，為適應企業(yè)的管理模式和制度，有條件的職業(yè)院?？梢钥紤]采用月考制。。其中，實踐考核是考核評價的重點，可以將某一門專業(yè)課程中要求學生必須掌握的技能點，逐一形成操作規(guī)范和流程，并設置相應的考核要素，對學生進行考核。每學期每門專業(yè)課程的實踐考核可以設置3-4個，考核時間以15分鐘為宜，注意實踐操作的安全、規(guī)范和準確。同時，對學生的考核評價不僅是學校老師參與，可以邀請行業(yè)企業(yè)的技術人員參與，更好地體現(xiàn)專業(yè)性和行業(yè)特點。

（四）建設雙師型隊伍

鐵道供電專業(yè)的實踐性較強，而教師直接關系著學生的發(fā)展，為此學校要定期組織教師到鐵路或軌道交通的企業(yè)現(xiàn)場學習，增加其實踐教學的水平;同時學校還可以引進鐵道供電專業(yè)技術人員入校擔任兼職教師，或作為學生的實習指導教師，并引導技術人員與科研教師進行溝通，進行成果分享與轉換。學校還可以與企業(yè)建立校企合作機制，二者合作辦學，擬寫相關教學制度、實訓制度，將教室變?yōu)椴块T，學生變?yōu)閱T工，給予學生真實的學習環(huán)境。

結論

隨著中國經(jīng)濟結構的轉型和高速鐵路的發(fā)展，急需對鐵道供電專業(yè)的人才培養(yǎng)模式進行改革，建設符合社會需求的人才培養(yǎng)計劃，從而培養(yǎng)大批具有實踐能力和創(chuàng)新能力的高素質技術技能型人才，緩解相關崗位的人才短缺現(xiàn)象。

參考文獻：

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