基于PCA-GRA的南平市林業產業與物流業供給側改革策略優化探析

■ 宋李玉

（福建林業職業技術學院,福建 南平 353000）

近年來，隨著我國經濟持續健康穩定發展，消費者對優質林產品和物流服務的需求不斷增加，呈現出多樣性、多元化、多層次的特點。如何實現林業產業和物流業的協同發展的雙引擎作用，服務人民群眾的美好生活，這就需要尋找全新突破口，對各種因素進行重新配置。

一、南平市林業產業與物流業供給側結構性改革發展瓶頸

（一）南平市林業產業與物流業指標粗選及原始數據

在指標的選取過程中充分考慮指標的科學性、實用性和數據的可得性[1]。南平市林業產業主要選取以下指標：林業增加值、林業總產值、林業總產值指數、林業總產值結構、植樹造林更新面積、主要林產品產量、造林面積。南平市物流業主要選取以下指標：交通運輸總量、郵電業務收入、互聯網寬帶接入用戶數、鐵路運輸貨運量、公路運輸貨運量、水路運輸貨運量、航空運輸貨運量、全社會車輛擁有量、全市公路里程（見附表1和附表2）。

（二）南平市林業產業與物流業供給側結構性改革發展現狀

具有南平地區特色的林業產業與物流業供給側改革的有力進行，能夠推動南平市經濟總量不斷提升，經濟結構不斷優化，促進企業服務質量和水平的全面提升。同時也可以提升南平市經濟整體運行的效率，反推林業企業和物流業企業提高競爭優勢。

隨著供給側結構性改革綜合措施的提出，南平市林業產業和物流業都積極響應國家的供給側結構性改革政策，加快創新步伐，取得了不小的進步。但是從林業產業總產值來看，2016年至2018年總產值增長率分別為-2.4%、2.5%和20%，三年平均增長率為6.7%；用南平市貨運量指標代表物流發展指標，2016年至2018年物流增長率分別為-12%、10.86%和-4%，三年平均增長率為-1.7%。南平市國內生產總值2016年至2018年增長率分別為8.8%、11.12%和10.6%，平均增長率為10.17%，南平市林業總產值增長率略低于同地區國內生產總值增長率，物流業增長率遠遠低于同地區的國內生產總值增長率。另外通過附表1可以看出林業產業發展不穩定，林業總產值2015-2016年出現下降現象，附表2也可以看出，南平市物流運輸總量從2015年至2018年出現下降現象，所以說南平市林業產業與物流業供給側改革迫在眉睫。反之，則會為林業產業和物流行業的有效發展帶來阻礙。從數據可以看出，南平市林業產業與物流業供給側改革效果不理想，改革遇到瓶頸。

二、南平市林業產業與物流業PCA-GRA協同度分析

（一）運用PCA對南平市林業產業和物流業指標進行篩選

采用SPSS軟件對原始數據進行主成分分析，通過數據處理結果如下：

1.南平市林業產業指標原始數據分析

F1為第一成分，F2為第二成分，F3為第三成分，因為第一成分貢獻率最大，因此以F1為準，選取0.452為闕值，剔除M4、M5、M7。指標選取為林業增加值M1、林業總產值M2、林業總產值指數M3、主要林產品產量M6。

2.南平市物流業指標原始數據分析

L1為第一成分，L2為第二成分，因為第一成分貢獻率最大，因此以L1為準，選取0.369為闕值，剔除N5、N6、N7、N9。指標選取為交通運輸總量N1、郵電業務收入N2、互聯網寬帶接入用戶數N3、鐵路運輸貨運量N4、全社會車輛擁有量N8。

3.通過主成分分析法南平市林業產業和物流業選取以下指標

林業產業評價指標：林業增加值、林業總產值、林業總產值指數、主要林產品產量。物流業評價指標：交通運輸總量、郵電業務收入、互聯網寬帶接入用戶數、鐵路運輸貨運量、全社會車輛擁有量。

(二）運用GRA對南平市林業產業和物流業指標進行篩選

1.以南平市林業產業數據作為參考序列、物流業指標作為比較序列，得到灰色關聯分析指標表（如表1所示）

表1 灰色關聯分析指標表

2.計算灰色關聯度值

使用MATLAB編程對物流業各指標與基礎經濟指標之間的灰色關聯度進行計算，整理得到表2。

表2 南平市林業產業與物流業灰色關聯分析指標表

（三）南平市林業產業與物流業灰色關聯結果分析

1.影響物流業發展的林業產業因素

通過對影響物流業各指標的基礎經濟因素進行求和，得到物流業與林業產業各因素灰色關聯度的總和，按從大到小排序得到表3：

表3 南平市影響物流業發展的林業產業因素排序

影響物流業發展的物流業與林業產業的灰色關聯度為0.6217-0.6904之間，說明林業的發展對物流業有促進作用。影響物流業發展的林業產業因素最大的是林業總產值指數平均灰色關聯度達到0.6904，其次是林業總產值平均灰色關聯度為0.6685，從這兩個指標可以看出南平市林業總產值對南平市物流業是有需求拉動作用的；林業增加值為平均灰色關聯度0.6682，說明林業增加值部分也為南平市物流業發展增加了新的需求；最后是主要林產品產量平均灰色關聯度0.6217，說明南平市林產品產量的發展對物流業的發展有促進作用。

2.影響林業產業發展的物流業因素

通過對影響基礎經濟的物流業因素進行求和，得到林業產業與物流業各因素灰色關聯度的總和，按從大到小排序得到表4：

表4 南平市影響林業產業發展的物流業因素排序

影響林業產業發展的林業產業與物流業的灰色關聯度為0.6174-0.7225之間，說明物流業的發展對林業產業的發展也有促進作用。影響林業產業發展的物流因素最大的是全社會車輛擁有量平均灰色關聯度0.7225，說明全社會車輛擁有量與林業發展有密切關系，可以通過增加社會車輛來促進林業產業的發展；然后是郵電業務收入平均灰色關聯度為0.6832，說明郵電業務收入促進林業產業發展；交通運輸總量為平均灰色關聯度0.6546，說明交通運輸總量與南平市林業產業的發展也有較密切關系，可以通過增加交通運輸量來促進林業產業發展。

三、結論

通過運用PCA和GRA兩種方法對南平市林業產業和物流業的協同度分析，林業產業和物流業的協同關系不是非常密切，林業產業對物流業有一定拉動作用，但是作用不是非常巨大。物流業對林業產業有支撐作用，但是力度不夠。本文著重考察的是物流業與林業產業相互影響因素，根據各影響因素所起的作用提出主要以物流業與林業產業的供給側改革入手的對策建議。

（一）優化產業結構，加快綠色林業產業發展

鼓勵企業改變傳統生產方式，提高林產品的附加價值，增強產品的地方特色，從而避免同質化產品之間的惡性競爭。林業產業與物流業二者形成良性定制化需求，從而降低林產品生產成本，提高林產品企業競爭力。林業產業的發展主要是在產品深加工、精加工、延長產業鏈等方面，在產業布局、產業結構調整、提高附加值等，特別是南平市的竹產業要往筍竹精深加工方向發展。

（二）加強優質林產品供給,提升產業精細化管理水平

以供給側結構性改革作為適應和引領林業產業和物流業發展的新突破口，借助林產品需求側的強大拉動力，加快企業的轉型升級，調整產業產品結構，抓好質量提升，加強優質林產品供給，滿足人民日益增長的美好生活需要。林業產業發展還要依托當地豐富的林業資源和主導產業，大力培育和扶持林業優質企業，加強優質林產品供給。

（三）完善林業產業物流信息化建設，加強現代化庫存管理

南平市林業物流發展水平比較落后，林業物流信息化平臺建設落后于其他行業的發展，缺乏信息化配送和管理，容易導致庫存積壓，增大倉儲成本。建立完善林業產業與物流業的信息化交流平臺，引進先進管理制度和理念，實現信息流充分共享，減少企業不必要的存貨，達到降成本去庫存的目的。

林業產業和物流企業面臨著新的機遇和挑戰，林業產業要以改革創新為動力，搶抓供給側改革機遇，開拓新思路，改革產業結構，創新業務結構，為深入推進供給側改革作出新貢獻。

附表1 南平市林業產業指標原始數據

附表2 南平市物流業指標原始數據