公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術

錢俊敏 傅紅玲

摘 要：作為交通系統的重要組成部分，公路橋梁工程的建設數量在不斷的增多，面對的施工條件也千差萬別，想要達到預期的施工效果，就需要合理選擇施工技術，并通過施工流程的全程管理，來最大程度的排除各類因素帶來的不利影響，提高施工綜合效率與作業安全。現澆箱梁施工技術在公路橋梁工程中應用十分廣泛，但是因為施工內容較多，且操作復雜性高，很多情況下面對眾多的施工步驟就容易出現質量問題，因此必須要總結實踐經驗合理選擇措施方法做好施工管理。

關鍵詞：公路橋梁;現澆箱梁;施工技術

現澆箱梁施工技術在公路橋梁工程應用十分廣泛，施工技術也已經比較成熟，在長時間的施工中積累了大量的經驗，可以為后期同類工程施工提供技術指導。就目前來看，現澆箱梁施工過程中還存在諸多不足，還需要做進一步的針對性管理，例如線性控制方法、加強基底處理以及按照工序拆卸施工等，確保每道工序落實的規范性與專業性，減少常見施工問題的發生，提高工程施工綜合效果。

一、現澆箱梁施工技術特點

現澆箱梁是公路橋梁工程的重要組成部分，更是施工管理的要點內容，其施工質量與結構穩定性對工程的整體性能有著直接影響。在公路橋梁工程建設中，現澆箱梁施工技術因其所具有的優勢得到的廣泛應用，主要可以體現在以下幾個方面：

（1）結構穩定性強。現澆箱梁結構性能優勢顯著，其具有跨度大、截面高度小等特點，可以滿足公路橋梁施工要求。并且，現澆箱梁彎曲度與跨度在設計上自由度更高，能夠滿足不同地形條件的施工要求，實現工程不同跨度的預期施工效果，并保證公路橋梁整體穩定性較高[1]。

（2）經濟性優勢。相比其他施工技術，現澆箱梁施工技術所占用的施工面積更小，且結構自身的體積不大，現場作業難度較低，無需大量輔助設備作為支持，需要投入的成本更小，在經濟性方面具有顯著優勢。

（3）結構外型美觀。因為現澆箱梁自身結構比較小，且無需設置墩頂梁蓋結構，可以做到在墩柱上直接搭建箱梁，使得公路橋梁結構的整體美觀性更強。并且，此種施工方式還可以降低結構自身的重量，使得工程的整體穩定性進一步提高，確保了公路橋梁實際應用的安全性。

二、現澆箱梁施工技術要點

1.模板施工技術

模板安裝是現澆箱梁施工的重要環節，對整體施工效果有著較大影響，必須要保證現場作業的規范性。在進行模板安裝前，需要對模板進行全面清潔，去除存在的油污、雜質等，并且要檢查模板是否存在裂縫、損壞等情況，對于不符合施工標準的模板全部不得用于施工。另外，還需要提前根據設計圖紙與施工計劃來對預應力管道以及鋼筋進行預埋，做好模板安裝的準備工作，然后便可按照計劃進行模板安裝，且重點做好模板之間銜接部位的控制，確保不會在后期出現漏漿問題[2]。最后來安裝底層木板，并檢查拱度、預應力等是否與設計一致。模板安裝完成后要進行一次整體檢查，對發現的任何問題要及時進行調整處理，確認完全符合施工標準后才可進行下一工序的施工。

2.鋼筋施工技術

對施工所用鋼筋進行全面檢查，確認材料尺寸、規格以及形狀等是否與施工要求一致，一般需要在采購環節著手，綜合比選確認完全符合施工標準的材料，與具有生產資質的供應商簽訂供貨合同，排除材料質量問題帶來的隱患。并且在材料入場時，還需要進行檢驗，對于不合格要求的鋼筋材料嚴禁入場使用。鋼筋的安裝需要以設計圖紙為依據，做好鋼筋數量、間距等參數的控制，不得隨意施工和盲目施工。在對鋼筋進行焊接時，應采取精細化管理模式，安排經驗豐富的人員負責，通過對每個細節的控制，確保焊接牢固、密度達標，并且不得出現裂縫。總結以往經驗可知，鋼筋焊接應選擇干燥的環境進行，可有效減少腐蝕問題。待鋼筋焊接完畢后便可組織進行箱梁的安裝施工，需要對比圖紙確認預留孔道位置，精準掌握預埋件位置，必要情況下可以根據實際情況進行靈活調整，通過對各節點的控制，來保證最終施工效果與設計一致[3]。

3.混凝土施工技術

混凝土施工的首要環節就是對混凝土進行科學配合比設計，控制好每項原材料的質量以及用量，然后要對混合料進行均勻攪拌，控制好攪拌速度。待混凝土攪拌完成后要及時運輸到施工現場，根據施工計劃來進行澆筑。正式澆筑前需要再次對模板進行清潔，以免存在雜質油污等影響澆筑效果。同時要核查預埋件位置、鋼筋質量以及支架結構可靠性，確認每個環節均與設計一致，方可進行澆筑施工。箱梁混凝土澆筑多選擇應用底板或模板兩種方法，配合頂板與翼板施工。澆筑過程中要控制好速度，按照底板、腹板、頂板的順序依次作業，且通過兩次澆筑來完成施工作業[4]。其中，第一次澆筑針對的是底板與腹板，在混凝土未到肋板頂部時便需要停止澆筑，第二次針對的是頂板與翼板。如果澆筑過程中遇到接縫問題，需要立即處理，以免對整體澆筑質量造成不利影響。

4.預應力施工技術

預應力施工前要對鋼絞線進行全面清理，不得存在污染和損壞情況，確認其規格尺寸和性能與設計一致，保證可以滿足施工要求。同時還要對各儀器進行全面檢測，確認處于最佳運行狀態。準備工作完成后便可進行鋼絞線的下料施工，重點是要根據設計方案做好切割控制。波紋管與塑料管預埋階段，要結合設計圖紙來對鐵絲間隔距離進行精準控制。進行張拉箱梁施工前，要對箱梁表面存在的雜質全部清理干凈，檢查混凝土結構強度達到設計標準的50%以上后，便可進行帶模預張拉施工，待強度達到設計的80%以上后，便可組織進行初張拉施工。其中，在進行預應力張拉施工時需要進行全方位的監測，控制好管道與喇叭口的摩阻值大小，將預應力張拉力參數控制在合理范圍內。

三、現澆箱梁施工注意內容

1.線性控制方法

為突出現澆箱梁結構的美觀性，在施工過程中就可以選擇線性控制方法，通過對各要點的管理，確保達到與預期一致的效果。第一，撓度控制。通過線性控制及時發現存在的傾斜問題，然后及時采取措施進行處理，保證箱梁撓度達到設計標準。第二，平面控制。很多情況下梁段中線會出現問題，致使整個箱梁無法達到相關標準，這樣就可以在箱梁內選擇相應監測點，應用三角網的方式，測量箱梁平面，確認問題后及時處理，實現梁平面的優化。第三，斷面尺寸控制。檢測斷面尺寸，確認各項參數，如果存在異常情況，便能夠第一時間采取措施應對解決，保證各斷面可以有序銜接。

2.重視基底處理

在基底施工完畢后，需要進行全面檢測，確認各參數是否符合相關標準。如果面對的是沙土地質，首先需要對其進行整平處理，并且要在上部均勻涂抹一定厚度的水泥。如果基底為粘性土質，則應選擇換填方法，向其中填埋適量的碎石，且控制碎石高度低于基底水平。另外，還應在基底內部安裝排水管道，確保能夠第一時間將積水排除。

結束語：

現澆箱梁施工技術在公路橋梁工程建設中應用比較多，可以有效適應不同施工條件，但是因為施工工藝復雜，必須要加強對整個施工流程的管理，確保每個節點落實的規范性與專業性。并且在工程施工完畢后，還需要做好養護工作，杜絕常見質量問題的發生，爭取達到與設計一致的施工效果。

參考文獻：

[1] 陶慶春.橋梁施工中現澆箱梁施工技術研究[J].交通世界，2020（Z2）：104-105.

[2] 劉進臻，成定林.公路橋梁施工中現澆箱梁的施工技術探討[J].工程技術研究，2020，5（02）：75-76.

[3] 毛金鵬.橋梁施工中現澆箱梁施工技術[J].交通世界，2020（Z1）：128-129.

[4] 雷迅.公路橋梁施工中現澆箱梁的施工技術及施工質量控制[J].珠江水運，2019（24）：72-73.