新型鉸縫在重載交通道路橋梁設計中的應用分析

曹洪雙

摘 要：鉸縫損壞是橋梁出現問題的主要原因。本文對新型鉸縫在橋梁設計中的利用進行了研究，分析如何使用新型鉸縫，幫助施工人員和設計人員更好地利用全新技術。

關鍵詞：新型鉸縫;重載交通道路;橋梁設計;應用

引言：很多橋梁都要面臨重載的問題，這就會導致鉸縫過早損壞，所以必須要合理使用新型鉸縫，以便保證橋梁的安全。

一、導致鉸縫損壞的不利因素

在路面上行駛的重載車輛會由于壓力的影響，出現鉸縫迅速變形，雖然橋梁的鋪裝層一般能夠分散一定的荷載，但是絕大多數的荷載還是在鉸縫上?；炷恋目箟簭姸仁且笥诳估瓘姸鹊?，在經過重載的反復作用，就會讓鉸縫中的混凝土損壞，最后出現混凝土脫落的問題。為了能夠避免鉸縫受到重壓的載荷而出現損壞，就需要通過設計，讓鉸縫的抗剪能力、抗變形能力提高。一般情況下，通過增加一些縱向鋼筋就能夠提高鉸縫的抗剪能力，而為了提升抗變形能力，可以將鉸縫的混凝土和行車板道設計成一個整體，利用整體性來提升結構的抗壓能力，而且也能讓抗剪能力明顯提升。通過這兩種方式，能夠提升鉸縫的使用壽命，避免鉸縫出現過早損壞和破碎的問題。

二、鉸縫的設計方法

針對在重載壓力下鉸縫容易損壞這個特點，結合當前的技術進行分析，采取以下的設計方法。結合施工目的，對鉸縫內壁進行鑿毛施工，在板與橋面之間，嵌入15厘米焊接縫隙，使板輔助橋面一同抵抗壓力。兩條鋼筋之間應該采用搭接鋼筋的方式，利用單面的焊接方式，焊接15厘米左右的縫隙。完成鋼筋的焊接工作和綁扎施工后，徹底清除鉸縫內的臟物，并注入帶石子的混凝土，利用振搗施工進行振搗，注意決不可使用人工振搗。處理完工后，就能夠讓鉸縫和行車道板變成一個整體，提升結構的強度。

三、新型鉸縫的施工工藝

（一） 處理鉸縫地面

增加橋梁的板底摩擦程度，讓板底與砂漿進行有效連接，提升穩定性。所以使用新型鉸縫的時候會使用人工拋鑿的方式對橋梁的底部進行處理。拋鑿之前必須進行打毛的工作，之后用手錘或者電錘來對混凝土進行打磨，在混凝土表面上打出摩擦凹點，形成一個橫向的凹槽面，從而促使砂漿與底板充分融合。

（二）做好鉸縫的清理工作

傳統的鉸縫已損壞，全新的鉸縫設計能夠改變鉸縫的性能。但是為了保證質量，必須要在注膠之前清理破損鉸縫，避免內部的混凝土和其他雜物對施工質量造成影響。可以利用電鉆進行清理，能夠把鉸縫中多于的混凝土等雜物徹底清理干凈，然后結合高壓水槍的快速壓強徹底將鉸縫中剩余的雜物沖出來，在干燥之后就可以進行注膠工作。

（三）對鉸縫注膠

在完成對鉸縫的處理之后，繼續對鉸縫進行注膠。注膠的膠固定后，會和旁邊的空心板融為整體。注意這個過程之中，應該在鉸縫10mm的位置插入3根管，以便能順利地在鉸縫中加入膠液，在注入的過程中，判斷鉸縫中是否充滿了固膠，并且保證在密封施工的條件下，注膠工作可以順利進行。為了避免出現鉸縫中加入的固膠掉落的情況，就需要對鉸縫的底板做好密封。將封口膠和塑料板等幾種材料進行綜合使用，以及對兩端頭進行密封，就可以保證密封的效果。另外，為了確保注膠成績，可以運用兩次注膠的流程穩固效果，第一次注膠時，直到測量管中出現流膠，就可以得知固膠已經充滿，第一道工序便已完成;當第一次注膠完全固化穩定后，再采取第二次注膠流程，一直注膠到板縫兩段同時出現固膠滲出便可以停止施工。施工過程中我們會確保固膠充分地充充板縫，會進行縱向處理裂縫，再進行注膠，兩次工藝之后道路版面就能變成一個整體，并且具有較強的抗壓能力和抗變形能力。

（四）道路橋梁的表面整體性控制

為了能讓道路橋梁表面的整體性增強，在進行拋鑿工作時，可以把鋼筋網和高強度砂漿結合，保證拋鑿的效果。對道路橋梁地面加入鋼筋之前，必須要了解空心面板中的鋼筋分布情況，通過畫出鋼筋的分布圖，就能夠找到鋼筋的位置，并且設計鉆孔。切記要避免鋼筋位置和鉆孔相重合，保證施工中的安全，而且還要及時將孔內的雜物清理干凈，確保施工質量。施工的過程中不僅要讓板底內的混凝土得到充分的水分吸收，還要讓水分吸收后的板面保持干燥狀態，因此，可以對板底內的混凝土噴射高強度的砂石漿液，注重噴射過程中水分的配比，保證水分。再將1毫米界面劑利用氣泵噴涂到板底，是就能夠讓砂漿和板底之間有更牢固的粘結，隨后可以采取接下來的噴抹砂漿工作。

（五）噴抹砂漿工作

包括三組流程步驟：一是在混凝土表面噴砂石漿液，以此促成砂漿層的生成，經過10個小時左右以后，將多余的砂石漿擠到砂漿層旁側的鋼筋網內，最好是在機器的參與下共同完成，能夠極大地提高質量。在砂漿凝固之后，要根據設計來控制砂漿的厚度，并且做好抹平工作。為了避免開裂，需要保證濕潤，通過在一周之內對砂漿進行灑水，保證砂漿層的濕潤，做好養護工作。

四、檢測鉸縫和預防開裂

目前檢測鉸縫的主要方法，是利用經驗者的目測方法或者直接檢測鉸縫結構，根據檢測結果判斷鉸縫是否正常。使用目測法判斷時，主要從兩個方面對鉸縫是否受到破壞進行判斷，一個是鉸縫處的滲水情況，一個是橋面的開裂情況，使用目測比較難以進行，因為必須要封閉道路施工，而且會因為需要對重新鑿除鉸縫，既有浪費的問題，還可能出現鉸縫不能修復的情況。荷載實驗法來判斷鉸縫是否受損，會通過橫向分布系數來進行分析，檢查剪力的傳遞是否正常。但是使用這種方法比較復雜，并且需要花費大量的金錢，導致很難進行大量的檢測。

為此，如果在施工過程中發現鉸縫有損壞的情況，當發現鉸縫漏水嚴重，就必須尋求專業的第三方機構來幫助解決問題。通過專業技術人員對鉸縫進行情況鑒別，準確判斷鉸縫可能存在的受損形勢。然后根據分析結果，就可以采取針對性的措施。為了保證橋梁的正常運轉，必須做好施工的組織，保證施工過程中道路的通暢性。在完成施工之后，還要對相對位移的最大值和最小值進行比較，在沒有發生比較劇烈的變化，而且也沒有發生比較嚴重的滲水現象，就可以確定鉸縫已經有了明顯的改善，相比過去有了更強的耐用性。

五、結束語

通過將新型鉸縫技術應用到橋梁的建設當中，能夠提升橋梁的安全，保證橋梁的使用壽命。對于偏遠而且生活水平低下的地區，使用新型鉸縫技術也能提升基礎設施的水平，推動我國的發展。

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