人為因素與空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化分析

程天良

摘 要：本文介紹了影響空中交通管制工作開(kāi)展的部分人為因素，以及對(duì)空中交通管制員素質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化的具體措施，以期盡量避免因人為因素導(dǎo)致空中交通安全事故的發(fā)生，希望能夠給讀者帶來(lái)啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：人為因素;空中交通管制員;素質(zhì)優(yōu)化

引言：空中安全管制員的職責(zé)在于確保飛行器的正常運(yùn)行以及空中交通的安全流暢，在經(jīng)濟(jì)交流日漸繁多的當(dāng)下，空中交通的重要性日益提升，人為因素作為空中安全管制的重點(diǎn)，為確?？罩薪煌ü苤频捻樌M(jìn)行，現(xiàn)階段社會(huì)對(duì)空中安全管制員的素質(zhì)要求越來(lái)越高。

一、影響空中交通管制工作開(kāi)展的部分人為因素

人為因素指的是與人類活動(dòng)相關(guān)的所有因素，空中管制工作中的人為因素主要指的是由于人的原因，導(dǎo)致飛行器發(fā)生安全事故的因素，對(duì)現(xiàn)階段已經(jīng)發(fā)生的各類空中交通事故進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，約有70%空中交通安全事故的發(fā)生原因與人有關(guān)。同時(shí)對(duì)錯(cuò)誤性質(zhì)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，航空相關(guān)知識(shí)認(rèn)知錯(cuò)誤、技能操作不夠熟練等成為造成人為因素的主要原因。因此，對(duì)人為因素加以控制，提升空中交通管制人員的素質(zhì)，已經(jīng)成為保障航空安全的關(guān)鍵。

二、空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化的具體措施

隨著當(dāng)前社會(huì)航空事業(yè)的發(fā)展，空中交通管制工作的要求和壓力也在不斷地提高，為降低因人為因素造成安全事故的概率，需要從專業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)等方面對(duì)空中交通管制員的素質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化，使其更加適應(yīng)新時(shí)代空中交通管制工作的變化情況，進(jìn)而滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)空中交通流量迅速增長(zhǎng)的需求。

（一）提升空中交通管制員的專業(yè)能力

空中交通管制工作具有較強(qiáng)的專業(yè)性與技術(shù)性，因此，從業(yè)人員應(yīng)具備較強(qiáng)的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。為避免出現(xiàn)類似上海虹橋機(jī)場(chǎng)兩輛飛機(jī)在2016年10月險(xiǎn)些相撞的事故，空中交通管制員可以通過(guò)不斷學(xué)習(xí)與空中交通管制相關(guān)知識(shí)的方式，加強(qiáng)自身專業(yè)能力的培養(yǎng)，確保自身可以及時(shí)解決工作中出現(xiàn)的各類問(wèn)題，確保飛行器的整體安全。舉例來(lái)說(shuō)，由于近年來(lái)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各類高精尖技術(shù)被應(yīng)用于飛行設(shè)備當(dāng)中，這使得空中交通管理理論與飛行相關(guān)的各類知識(shí)在迅速地更新?lián)Q代，這就要求管理人員具備較強(qiáng)的理論知識(shí)基礎(chǔ)，能夠深入的了解各項(xiàng)規(guī)章制度，以便在切實(shí)發(fā)生空中交通矛盾時(shí)，及時(shí)化解沖突。同時(shí)，由于空中交通管制工作具有較強(qiáng)的國(guó)際性，國(guó)際民航組織將英語(yǔ)作為民航無(wú)線電陸、空通話的主要語(yǔ)言，作為從業(yè)主體管制員來(lái)說(shuō)，必須加強(qiáng)自身英語(yǔ)水平的培養(yǎng)，進(jìn)而在各種復(fù)雜情況下，滿足空中交通管制工作的需要。

具體來(lái)說(shuō)，空中交通管理員首先應(yīng)具備良好的記憶力和心算能力，以便在熟練掌握機(jī)場(chǎng)細(xì)則、空域結(jié)構(gòu)、特殊事件的處置方案以及飛行器的性能數(shù)據(jù)等于空中交通管理相關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度的同時(shí)，能夠掌握飛行器的飛行高度、時(shí)間、方向、速度等具體參數(shù)，以便更好地為工作服務(wù)。其次，由于空中交通管理員在工作中要參與飛行員進(jìn)行無(wú)線通話、監(jiān)視熒光屏上飛機(jī)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)等工作，因此在工作過(guò)程中精力分配顯得尤為重要，在實(shí)際工作過(guò)程中，空中交通管理員需合理安排工作任務(wù)的主次，避免因精力分配不均而顧此失彼最終導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)生。最后，由于空中交通管制需要對(duì)飛行器的三維間隔進(jìn)行管制，因此從業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)空間概念和空間關(guān)系的理解，以便在飛行器可能發(fā)生沖突之前對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（二）強(qiáng)化空中交通管制員的職業(yè)素養(yǎng)

空中交通管制工作是一項(xiàng)細(xì)致繁復(fù)的工作，從業(yè)人員在工作中任意一點(diǎn)失誤都可能造成嚴(yán)重的后果，其工作性質(zhì)決定了從業(yè)人員必須具備高度的責(zé)任感。通過(guò)對(duì)美國(guó)莫航空公司從邁阿密機(jī)場(chǎng)飛往哥倫比亞市卡利的965次航班事故發(fā)生原因進(jìn)行分析得知，此次事故發(fā)生的原因之一在控制交通管制員的職業(yè)素養(yǎng)不夠高。為避免上述事故的再次發(fā)生，空中交通管制員需加強(qiáng)關(guān)于思想政治方面內(nèi)容的學(xué)習(xí)，樹(shù)立正確的人生觀價(jià)值觀，增強(qiáng)自身的責(zé)任意識(shí)，自覺(jué)遵守工作基本流程和相關(guān)政策規(guī)定，充分調(diào)動(dòng)自身的工作積極性，及時(shí)將不正確的消極思想消滅在萌芽狀態(tài)，以更為飽滿的狀態(tài)投入到空中交通管制工作當(dāng)中，從而保障飛行的整體安全[1]。

（三）提升空中交通管制員的心理素質(zhì)

心理因素主要指的是人類的心里適應(yīng)能力、承受能力、調(diào)節(jié)能力等于心理變化息息相關(guān)的各類因素。人類是具有思想的高級(jí)動(dòng)物，思想活動(dòng)是決定人類能力的基礎(chǔ)，心里思想因素是人為因素的重要組成部分，尤其是在緊急情況發(fā)生時(shí)，心理因素是與空中交通管理安全密切相關(guān)的因素。從2009年法國(guó)航空公司空客A330—200型客機(jī)在大西洋上空失聯(lián)事件可以看出，操作人員的麻痹大意、主觀臆斷、違規(guī)操作是造成事故的主要因素，而2006年7月13日，發(fā)生在杭州空中管制區(qū)的空中特情，就因?yàn)楣苤茊T沉著冷靜的應(yīng)對(duì)保障了東航CES5338航班以及CYZ9024航班的平安，對(duì)上述兩件案例的情況進(jìn)行深入分析可以發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)第一例事故的主要原因在于工作人員的心理狀態(tài)不夠穩(wěn)定，而第二個(gè)案例中保障兩輛航班均平穩(wěn)落地的主要原因在于，空中交通管制人員嚴(yán)密監(jiān)視、毫不松懈。因此，在挑選空中交通管制員時(shí)必須對(duì)其心理素質(zhì)進(jìn)行考量，并在培新過(guò)程中對(duì)其心理素養(yǎng)進(jìn)行培養(yǎng)，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，空中交通管制員能夠憑借自身穩(wěn)定的心理素質(zhì)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行冷靜思考，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，盡可能避免事故的發(fā)生[2]。

（四）增強(qiáng)空中交通管制員的身體素質(zhì)

良好的身體素質(zhì)是成為空中交通管制員的必要條件之一，由于空中交通管制員在工作過(guò)程中需高度集中自身的注意力，會(huì)導(dǎo)致其體力、精力的迅速消耗，這對(duì)其身體素質(zhì)是一種巨大的考驗(yàn)。為使空中交通管制員的敏捷性、協(xié)調(diào)性、準(zhǔn)確性等性能能夠符合工作要求，從業(yè)人員在日常工作完成后應(yīng)依據(jù)自身的身體狀況，合理安排健身計(jì)劃，并嚴(yán)格遵循計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，在提升自身身體素質(zhì)的同時(shí)，還可以對(duì)身心進(jìn)行放松，以便增強(qiáng)未來(lái)工作的專注程度，提升自身的工作效率。

結(jié)論：近年來(lái)，我國(guó)的航空航天事業(yè)發(fā)展得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，為保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，空中交通管制的重要性日漸凸顯，在這一社會(huì)背景下，重中安全管制員的個(gè)人素質(zhì)顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]張萌萌.人為因素與空中交通管制員管理優(yōu)化研究[J].中國(guó)新通信，2018，20（22）：228.

[2]唐遠(yuǎn)飛.關(guān)于人為因素與空中交通管制員管理優(yōu)化[J].黑龍江科技信息，2017（04）：36.