公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)內(nèi)容構(gòu)建分析

文/張輝、周駿

1 前言

現(xiàn)代社會(huì)高速公路領(lǐng)域全面發(fā)展，公路路線設(shè)計(jì)中還有很多問(wèn)題和不足，比如環(huán)保不到位等。因此，要根據(jù)目前的高速公路設(shè)計(jì)理念作為基礎(chǔ)，做好必要的設(shè)計(jì)分析，不僅能夠從政治經(jīng)濟(jì)角度進(jìn)行分析，還應(yīng)該了解到其對(duì)于周邊環(huán)境所產(chǎn)生的影響，提升設(shè)計(jì)水平，讓高速公路和自然生態(tài)環(huán)境達(dá)到融合性的要求，給人們的交通運(yùn)行質(zhì)量提供良好基礎(chǔ)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的穩(wěn)步發(fā)展。

2 公路路線設(shè)計(jì)的基本思路與原則

首先，是環(huán)保性原則。從目前的具體情況展開(kāi)分析，很多公路項(xiàng)目實(shí)施中都存在著嚴(yán)重的污染問(wèn)題。我們要在環(huán)保理念的支持下實(shí)現(xiàn)公路路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)，應(yīng)用到各個(gè)階段中。以環(huán)保理論作為基礎(chǔ)進(jìn)行分析，主要是通過(guò)應(yīng)用各種有效措施避免給周邊環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重危害，促進(jìn)公路項(xiàng)目綜合效益的提升。在公路路線的選擇實(shí)際中，重點(diǎn)就是要利用土地資源，通過(guò)科學(xué)化的方式確定公路路線，使公路項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行[1]。

其次，是安全性原則。公路項(xiàng)目建設(shè)和施工都要秉承安全性的基本原則，全面優(yōu)化設(shè)計(jì)，促進(jìn)公路項(xiàng)目建設(shè)綜合效益的提升。從這一方面分析，公路路線首先應(yīng)該保證其設(shè)計(jì)的安全性，然后結(jié)合地面路線設(shè)計(jì)進(jìn)行確定。在優(yōu)化路線設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該結(jié)合不同地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行曲線、直線的調(diào)整和應(yīng)用，通過(guò)實(shí)際情況確定其坡度、路面彎度等，利用全面性的路線優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效提高公路工程的運(yùn)行安全性，保障人們的生命安全。

最后，是實(shí)效性原則。從基礎(chǔ)的公路項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際情況分析，公路路線設(shè)計(jì)是最為重要和關(guān)鍵性的工作[2]。一般來(lái)說(shuō)，公路建設(shè)的相應(yīng)單位都要參與到公路建設(shè)成本控制里，利用先進(jìn)的信息化處理措施保證公路設(shè)計(jì)順利進(jìn)行。因此，為了能夠達(dá)到實(shí)效性的原則，應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況來(lái)合理地確定人力、物力、財(cái)力等方面的投入，做好各項(xiàng)資金的監(jiān)管和控制，以較低的成本來(lái)提升路線設(shè)計(jì)水平，保證公路設(shè)計(jì)水平提升。

3 完善公路路線設(shè)計(jì)的必要性

公路路線設(shè)計(jì)工作對(duì)于整個(gè)公路項(xiàng)目建設(shè)有著直接的影響，必須確保公路設(shè)計(jì)達(dá)到完整性的標(biāo)準(zhǔn)，符合科學(xué)化的標(biāo)準(zhǔn)。從路線優(yōu)化設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，公路工程骨架路線的設(shè)計(jì)對(duì)于路面結(jié)構(gòu)、路基結(jié)構(gòu)、橋梁堅(jiān)固性等有著直接影響[3]。在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化設(shè)計(jì)在規(guī)定區(qū)域范圍內(nèi)公路路線設(shè)計(jì)，確保公路形態(tài)和路線的特點(diǎn)，使路線設(shè)計(jì)達(dá)到科學(xué)性與合理性的標(biāo)準(zhǔn)。公路建設(shè)單位應(yīng)該確保路線設(shè)計(jì)達(dá)到合理性的標(biāo)準(zhǔn)，保證公路項(xiàng)目的施工順利進(jìn)行。在路線優(yōu)化設(shè)計(jì)階段，要考慮到地面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，分析路面結(jié)構(gòu)物以及基礎(chǔ)設(shè)施的情況，滿足公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求[4]。公路的縱斷面、路面以及橫斷面等部分都要作為路線設(shè)計(jì)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這是進(jìn)行公路路線設(shè)定的具體方式。結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況分析，設(shè)計(jì)部門(mén)在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)中，充分應(yīng)用先進(jìn)的科技手段來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低路線設(shè)計(jì)成本，提升公路綜合效益。

4 公路路線設(shè)計(jì)中的技術(shù)要點(diǎn)

4.1 高速公路路線設(shè)計(jì)

4．1．1 高速公路的選線

積極開(kāi)展文化古跡、名貴樹(shù)種的保護(hù)，在公路路線設(shè)計(jì)中需要避讓，避免占用耕地、生態(tài)環(huán)境、農(nóng)業(yè)生態(tài)等，最大限度內(nèi)保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，使公路路線設(shè)計(jì)理念符合要求，盡量消除對(duì)文化古跡、自然生態(tài)環(huán)境的損壞，有效提升資源利用率[5]。

4．1．2 高速公路常見(jiàn)線形設(shè)計(jì)

4．1．2．1 曲線設(shè)計(jì)應(yīng)該達(dá)到靈活性的要求，也是路線設(shè)計(jì)的具體指標(biāo)。在高速公路設(shè)計(jì)中，一般都會(huì)通過(guò)曲線設(shè)計(jì)的方式，因?yàn)榍€設(shè)計(jì)中不僅要達(dá)到美觀性要求，同時(shí)還要符合安全性的標(biāo)準(zhǔn)，與直線對(duì)比分析，能夠更好適應(yīng)復(fù)雜的地形條件。通過(guò)曲線設(shè)計(jì)方式可以讓駕駛員更集中精力駕駛車輛，保證交通運(yùn)行的安全性。

4．1．2．2 圓曲線是公路線形設(shè)計(jì)中重要的線形之一，一般應(yīng)用于高速公路過(guò)渡段的部分。合理的圓曲線設(shè)計(jì)方式，首先，要保證其半徑符合要求，確保前后線形都能夠達(dá)到美觀性與舒適度的標(biāo)準(zhǔn)。在轉(zhuǎn)角半徑確定后，就能夠進(jìn)行平曲線的設(shè)計(jì)，讓大半徑曲線要比小半徑曲線的里程相對(duì)小，線形也更加圓順。圓曲線在設(shè)計(jì)中，確保其長(zhǎng)度和平順度合格。

4．1．2．3 S 型曲線通過(guò)都是設(shè)定在山嶺重丘的地形條件中，一般通過(guò)該線形的設(shè)計(jì)，主要是通過(guò)反向曲線對(duì)稱連接的方式，兩條方向曲線之間的長(zhǎng)度尺寸能夠符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，保證線形設(shè)計(jì)質(zhì)量合格。

4.2 平、縱面線形的設(shè)計(jì)要因地制宜

4．2．1 平縱線形的設(shè)計(jì)要達(dá)到合理性標(biāo)準(zhǔn)。為了讓高速公路建設(shè)更加科學(xué)有效，一般都會(huì)采取平縱組合的形式。平縱線形的設(shè)計(jì)屬于綜合性的設(shè)計(jì)方法，所以設(shè)計(jì)難度相對(duì)較大，設(shè)計(jì)中要投入較多的精力，結(jié)合具體的情況做出全面統(tǒng)計(jì)和分析。在設(shè)計(jì)中，應(yīng)該使得平線、縱線達(dá)到均衡性的要求，保證其線形指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)，合理選擇地形、通道、橋涵，符合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件需要，保證公路線形設(shè)計(jì)達(dá)到安全、綠色、環(huán)保的要求。

4．2．2 路線斷面的合理設(shè)計(jì)也是極為重要的。可避免給當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成破壞性影響，充分保護(hù)地質(zhì)條件，保證公路斷面設(shè)計(jì)達(dá)到科學(xué)性與合理性的要求，進(jìn)而消除土地資源占用過(guò)多的情況，保證公路建設(shè)順利進(jìn)行。對(duì)于地質(zhì)條件惡劣、復(fù)雜等地帶，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該進(jìn)行數(shù)據(jù)勘察、實(shí)際情況分析等方面，采取科學(xué)合理的橋梁、路基建設(shè)方式。因此，整體式的路基線形設(shè)計(jì)有著較高的難度，分離式路基的形式就會(huì)被應(yīng)用到實(shí)踐中。基于此，能夠有效降低工程量，避免隧道、橋梁開(kāi)挖施工量增大的情況，縮短工程建設(shè)長(zhǎng)度尺寸，從而防止出現(xiàn)水土流失的問(wèn)題，切實(shí)提升生態(tài)環(huán)境質(zhì)量水平。

4.3 動(dòng)態(tài)化路線設(shè)計(jì)

地形路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，一般都要結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w情況選擇合適的方式，同時(shí)保證后續(xù)的運(yùn)營(yíng)得到科學(xué)性、合理性地要求，比如排水設(shè)計(jì)、安全通道設(shè)計(jì)、彎道超高設(shè)計(jì)等，應(yīng)該避免給公路線形設(shè)計(jì)產(chǎn)生任何的沖擊和應(yīng)用。此外，公路路線設(shè)計(jì)要穿越山嶺地帶，那么在選擇路線線形設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)該使用小坡度展線與大坡度上坡等斷面設(shè)計(jì)方案，主要的目的就是保證縱面高差達(dá)到要求。該斷面設(shè)計(jì)形式的應(yīng)用，有效預(yù)防重載事故的運(yùn)行出現(xiàn)故障問(wèn)題，能夠避免造成土壤不合理的情況，提高土地資源利用率，符合環(huán)境保護(hù)的效果。路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，為了充分保護(hù)自然環(huán)境，應(yīng)該提升填挖和橋隧的施工質(zhì)量水平，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益提升。

5 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)環(huán)境保護(hù)方案

5.1 路基設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)

路基設(shè)計(jì)要符合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件要求，不給自然環(huán)境、植被等產(chǎn)生損壞，防止出現(xiàn)高填、深挖等情況出現(xiàn)。在地形的影響下必須要進(jìn)行高填深挖操作時(shí)，可以選擇使用橋梁和隧道的形式替代，能夠避免給自然環(huán)境造成不利的影響。如果不得不進(jìn)行高填深挖作業(yè)，此時(shí)要評(píng)估方案對(duì)于環(huán)境所產(chǎn)生的影響，結(jié)合實(shí)際情況制定出切實(shí)可行的預(yù)防措施，保證方案達(dá)到科學(xué)性與合理性地要求。在設(shè)計(jì)中保證路線各個(gè)方面的功能合格，達(dá)到沿線的結(jié)構(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

5.2 橋隧設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)

橋梁的位置和長(zhǎng)度應(yīng)該符合水利、防洪等部門(mén)所指定的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)也要考慮到接線的情況，有效進(jìn)行設(shè)置，預(yù)防給環(huán)境產(chǎn)生不利影響。橋梁的設(shè)置應(yīng)該盡量地遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)飲水源夠做好防洪排澇等措施。隧道的選址工作也比較重要，要考慮到接線設(shè)計(jì)、洞外排水、棄渣處理、施工與運(yùn)營(yíng)管理等方面，總結(jié)出必要的環(huán)保應(yīng)對(duì)措施，比如避讓儲(chǔ)水層、蓄水層等，有效保護(hù)地下水徑流和地表植被等。互通立交設(shè)計(jì)能夠保護(hù)生態(tài)環(huán)境，順應(yīng)地形條件、地質(zhì)狀態(tài)的要求，符合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展需要[5]。

選擇最佳的上跨、下穿方案，符合當(dāng)?shù)氐臉蛄荷峡v坡與橋頭的路基高度尺。結(jié)構(gòu)形式的選擇比較重要，橋長(zhǎng)與高度都要按照規(guī)定比例來(lái)進(jìn)行，符合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境。對(duì)于地形條件復(fù)雜的地帶，應(yīng)該采用互通區(qū)的方式，避免給周邊環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，切實(shí)保證設(shè)計(jì)方案達(dá)到科學(xué)性與合理性地要求，順應(yīng)地勢(shì)條件，保證排水性能符合要求，不會(huì)損壞耕地等資源，保證人們生態(tài)環(huán)保性能合格。服務(wù)區(qū)等管理設(shè)施的設(shè)置，要符合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)的需要，合理處理廢棄物，保證排放環(huán)境符合要求，分期進(jìn)行防污設(shè)施應(yīng)用，使方案滿足當(dāng)?shù)氐男枰?/p>

5.3 綠化設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)

公路綠化也是極為關(guān)鍵的組成結(jié)構(gòu)，對(duì)于環(huán)境保護(hù)有著重要的影響。而公路沿線綠化的設(shè)計(jì)施工，使得原本單調(diào)、生硬的公路線形設(shè)計(jì)變得更加豐富，將原本暴露在自然環(huán)境中的路塹巖石上有綠色植被的覆蓋，駕乘人員能夠更好地欣賞自然美景，居住與生活更加舒適，實(shí)現(xiàn)空氣凈化處理的同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)固土護(hù)坡，避免水土流失問(wèn)題出現(xiàn)，在夜晚可以實(shí)現(xiàn)防眩遮光的效果。公路的取土、棄土場(chǎng)的綠化施工可以避免水土流失問(wèn)題出現(xiàn)，保證自然景觀不受影響，使公路沿線生態(tài)自然環(huán)境得以保護(hù)。生態(tài)環(huán)境保護(hù)理念和意識(shí)要逐步落實(shí)下去，綠化施工成為當(dāng)前的高速公路建設(shè)所必不可少的一部分結(jié)構(gòu)。綠化施工能夠讓公路的水土流失問(wèn)題緩解，促進(jìn)生態(tài)質(zhì)量的恢復(fù)，同時(shí)有效提升公路車輛行駛的安全性。因此，高速公路綠化設(shè)計(jì)中要重視規(guī)劃設(shè)計(jì)，提升運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量水平。綠化植物的選擇也極為關(guān)鍵，要符合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境需要，提升成活率，保證綠化施工效果滿足要求。

6 結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)符合社會(huì)發(fā)展的需要，同時(shí)也會(huì)給生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，在路線設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要做好勘察、調(diào)查、論證方面的工作，讓公路的建設(shè)施工給環(huán)境影響降到最低限度內(nèi)。公路設(shè)計(jì)中要實(shí)現(xiàn)多個(gè)專家的集合論證分析和創(chuàng)造性分析，讓公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)自然、人文等環(huán)境的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，相互促進(jìn)和發(fā)展。在公路建設(shè)中融入環(huán)保理念，提升人們的環(huán)保意識(shí)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的有效保護(hù)，提升公路運(yùn)行質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。