航空燃料油品質(zhì)量控制問題淺析

牟軼 黃靜

摘 要 航空燃料是民航事業(yè)的血液，質(zhì)量把控是否到位，直接關系廣大民航用戶的使用安全，同時也影響煉廠、航油公司及航空公司的經(jīng)濟效益。隨著航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，航空用油供給需要與日俱增，油料供應逐漸演化為航空煤油、航空汽油雙油料運行，油品管控水平的重要性日益凸顯。通過分析目前在技術標準、供油工藝及人員技術能力存在問題針對今后的油料管控工作提出相關建議。

關鍵詞 油品質(zhì)量;航空燃料;雙油料運行;技術標準;設備工藝

1提升航空燃料質(zhì)量控制水平的重要性

1.1 日趨激烈的市場競爭

隨著我國民航體制改革不斷地深入發(fā)展，航油供應市場已經(jīng)逐步擴大化，與此同時，國家對油品質(zhì)量的安全管控也越發(fā)地嚴格與規(guī)范。以安全要求為核心，市場需求為主導，提升油品質(zhì)量從而提升航油企業(yè)市場核心競爭力就顯得尤為重要[1]。油品質(zhì)量是航油企業(yè)的生命，保持油品質(zhì)量才能在市場化經(jīng)濟中保留一席之地，對外提供更優(yōu)質(zhì)的服務，對內(nèi)創(chuàng)造更高的效益。

1.2 航空器精密性要求

航空發(fā)動機作為飛機的心臟，為航空器提供飛行動力，由于其高度復雜與精密[2]，作為其血液供給的航空燃油質(zhì)量就顯得尤為重要。航空燃油中任何的雜質(zhì)、細菌都可能導致發(fā)動機的故障，以致飛機的癱瘓甚至是毀壞，出現(xiàn)不可挽回的損失，故油品質(zhì)量的好壞直接決定飛行的安全與否。根據(jù)相關部門對航油質(zhì)量的研究，33%的二級事故中有50%是由于燃油污染引起，11%是因為燃油內(nèi)的游離水在油濾結冰，造成水分過多導致發(fā)動機失速、噴嘴堵塞等現(xiàn)象[3]。因此，油料供應企業(yè)要明確油品質(zhì)量管理重要性，需要進行全方位全流程的質(zhì)量管理，運用這些質(zhì)量控制措施，來滿足航空需要，以保障飛行安全。對航油供應商滿足航空公司客戶的質(zhì)量要求需求和適航飛行安全有著重要的應用意義。

2航空燃料油品質(zhì)量控制現(xiàn)狀

2.1 航空燃料發(fā)展為雙油料運行

（1）航空汽油管理依據(jù)存在缺失

隨著通航事業(yè)蓬勃發(fā)展，航空汽油供給需求與日俱增，航空燃料供應品種不局限于航空煤油一類，逐漸演化為航空煤油和航空汽油雙油料供應模式，支撐航空事業(yè)蓬勃發(fā)展。目前航空煤油油品質(zhì)量控制技術規(guī)范已成體系，航空汽油的技術標準還存在一定的缺口。如《民用航空燃料質(zhì)量控制和操作程序》（MH/T6020）、《小型機場民用航空燃料質(zhì)量控制和操作程序》，甚至企業(yè)標準《通用航空燃料質(zhì)量控制和飛機加油技術規(guī)范》，主要覆蓋航空煤油的質(zhì)量控制，涉及航空汽油的較少，缺乏相應的質(zhì)量控制標準，難以保證通用航空的運移安全[4]。

（2）雙油料運行容易混亂

航空油料的質(zhì)量標準及種類，依據(jù)不同的航空飛行條件，如飛機型號的不同、飛機不同途徑的飛行需要、飛機不同組件的油料需求等定制，故各標準之間具有差異性。雙油料運行環(huán)節(jié)中，一旦在其控制、隔離、接收等過程出現(xiàn)疏漏，將會產(chǎn)生油料混油，對航空油料的質(zhì)量造成極大的影響，成為航空飛行安全的一大隱患。

2.2 油品質(zhì)量管理鏈條缺失

（1）儲存加注設備不完善

一是機場的航油設施設備的由于初期設計、標準更新原因，大多設施設備都存在著各類安全隱患問題。例如，某些機場油庫，并未按照現(xiàn)行標準對防腐的要求對雙層油罐進行內(nèi)外防腐，導致設備易發(fā)生滲漏;部分油罐未按照標準設計放沉裝置，導致航油無法靜置儲存結束后順利排出雜質(zhì)，對油品質(zhì)量安全造成極大的隱患;二是通用機場初步設計申請文件未考慮供油工程，供應模式采用了罐式加油車，導致機場缺乏配套的供油工程。

（2）技術標準理解存在差異性

油品質(zhì)量管控成效與人員技術能力息息相關，人員的識別、判斷理解能力對于落實油品質(zhì)量檢驗工作發(fā)揮著重要的作用。從當前油品質(zhì)量管控工作現(xiàn)狀來說，人員的素質(zhì)參差不齊，水平能力具有很大差異性。航油燃料油品質(zhì)量管控貫穿航油整個業(yè)務流程，技術標準是唯一，人員的理解不同將會影響油品質(zhì)量判斷，難以保證檢驗效益的實現(xiàn)。

3航空燃料油品質(zhì)量控制發(fā)展趨勢

3.1 接軌國際航汽技術標準

持續(xù)的學習國內(nèi)外的技術標準和控制方案，通過對國內(nèi)外航空油料方案的學習和技術理解運用，提升航空油料的管控水平。一是監(jiān)管部門盡快出臺航汽控制技術標準和管理辦法以便于為后續(xù)的航空油料質(zhì)量整改提供可靠的依據(jù);二是航油公司利用航空煤油管理經(jīng)驗，結合航汽管控指標，制定針對航空汽油油品質(zhì)量控制系統(tǒng)性手冊，確保航汽油品質(zhì)量管控有效、可靠。

3.2 完善雙油料管理劃分

一是完善航空飛行油料運輸、儲運和檢驗系統(tǒng)。系統(tǒng)使用專用設施設備、檢驗儀器，以盡可能的保障航空油料使用系統(tǒng)的封閉性。通過管理程序、接收設備設施和交接雙方二次確認的方式避免出現(xiàn)混油情況。二是完善多級別監(jiān)控機制。按照航空油料煉廠準出監(jiān)控、運輸機制監(jiān)控、中轉油庫流入傳輸監(jiān)控及航空油料系統(tǒng)內(nèi)儲存及轉運監(jiān)控等各個層級的監(jiān)控標準進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)對航空油料使用環(huán)節(jié)，油料品質(zhì)的全過程監(jiān)控，以便于及時發(fā)現(xiàn)航空油料混油、變質(zhì)等危險因素，并及時進行干預處理。三是根據(jù)MH/T6002或API1542管理規(guī)定，對運輸、儲存和加注等設施、設備按規(guī)定噴涂醒目的編號、燃料牌號、顏色標記、流向箭頭及其他相關標記來防止質(zhì)量事故或混油事故的發(fā)生。規(guī)范人員操作流程，加大人員培訓杜絕人為管理失誤造成混油。

3.3 完善儲存加注設備工藝

一是完善供油工程流程設計，使其更加滿足油品質(zhì)量控制儲存、回收、降質(zhì)三級處理要求，避免因初期工藝設計原因造成油品質(zhì)量管控風險。二是完善設施設備排查制度。通過定期排查和檢修的方式對航空油料儲存裝置、轉運裝置、過濾裝置等進行檢查，確保不出現(xiàn)設備損壞或裝置質(zhì)量隱患造成的航空油料被污染的情況，從而形成長效質(zhì)量保障機制。三是強化油品航空油料設備管理。設施設備是航空油品輸送、儲存和供應任務的關鍵點，為航空運輸業(yè)供油過程提供安全保障，其完好性及適用性對安全有著重要作用。進一步完善設備管理信息化，利用數(shù)據(jù)化分析從選型、購置、使用、維修、保養(yǎng)、故障、事故、報廢等環(huán)節(jié)有機地結合在一起，實現(xiàn)全過程有效的動態(tài)跟蹤和管理。

3.4 細化技術標準，強化管理培訓

一是對航空油料的質(zhì)量標準進行細化解讀明確實施標準，使得檢驗各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量判定依據(jù)以及檢驗程序統(tǒng)一;二是對檢驗所用的設備設施以及檢驗試劑做到最大程度的統(tǒng)一定型，從而降低設備差異所造成的檢驗結果不一致的問題。三是加大檢驗隊伍的建設，提高工作人員的業(yè)務素養(yǎng)水平。通過加強安全教育，增強檢驗人員的安全意識，保證檢驗工作安全規(guī)范執(zhí)行，杜絕人員意識問題造成檢驗結果偏差;加大業(yè)務培訓力度，通過宣貫新技術、交流實際操作經(jīng)驗使其能夠高效應對油品質(zhì)量管控工作，保證控制結果的真實性和精準性。四是強化制度管理。定期對檢驗人員的資質(zhì)、能力、實際執(zhí)行狀況進行認定和檢查。建立定期與不定期抽查制度，對人員的工作狀態(tài)進行檢查和督促，從而保證人員的實際檢驗執(zhí)行效果。

參考文獻

[1] 張伯揚，沈超峰，孫程超.淺析成品油質(zhì)量管理存在的問題及對策[J].石化技術，2020，27（1）：185-186.

[2] 宋晨曦，劉慧斌.淺談成品油儲運質(zhì)量管理[J].化工管理，2019（23）： 34-35.

[3] 曾遼. SWAF公司的航油品質(zhì)管理[D].北京：電子科技大學，2018.

[4] 張元鑫.通用機場航油供應問題及發(fā)展模式分析[J].石化技術，2019，26（5）：207-208.