城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理研究

甘勇

【摘 ?要】伴隨著我國城市軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國軌道交通領(lǐng)域的檢修與管理水平也得到鮮明提升。本文對城市軌道交通檢修管理展開了討論，分析了車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理的主要內(nèi)容，并在這一基礎(chǔ)上結(jié)合實際情況，提出了城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理實踐的具體方向，以期為我國城市軌道交通體系的不斷完善提供參考。

【關(guān)鍵詞】城市軌道;車輛檢修;質(zhì)量管理

引言：

我國經(jīng)濟的發(fā)展帶來了人們生活節(jié)奏的逐漸提高，城市軌道交通的出現(xiàn)極大地便利了人們的生活，但與此同時，軌道交通車輛的檢修與管理工作也負擔越來越重，本文對城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理進行研究，望能對相關(guān)工作的推進給出一定建議。

一、城市軌道交通檢修管理概述

隨著我國經(jīng)濟的逐年轉(zhuǎn)型與升級，在城市軌道交通的檢修領(lǐng)域，應(yīng)充分參照國內(nèi)外先進經(jīng)驗，結(jié)合軌道交通面臨的各自城市現(xiàn)狀，因地制宜建立檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理體系。從全局出發(fā)，使得運營方向與城市的發(fā)展方向相一致。軌道交通作為城市高質(zhì)量發(fā)展的血脈，是城市交通運輸系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)，故而對軌道交通車輛的使用與檢修進行高質(zhì)量管理，對于軌道交通事業(yè)的平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展，具有極為重要的意義。以北京為例，據(jù)國際公共交通協(xié)會出具的報告顯示，2017年期間，北京地鐵的年客運量達到20億次，而北京地鐵微博所發(fā)布的故障通報顯示，2014年至2018年五年期間，北京地鐵原發(fā)故障共205次，其中車輛故障便占據(jù)了114次，占比超過25%，故而進一步確保軌道交通車輛的生產(chǎn)與檢修質(zhì)量，意義重大。目前我國一線城市的軌道交通發(fā)展體系已較為成熟，而軌道交通的迅速發(fā)展要求相關(guān)企業(yè)在管理體系、檢修保養(yǎng)維護、意外事故處置、應(yīng)急處理能力等方面，做出進一步的長效改進。

二、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理的主要內(nèi)容

具體負責軌道交通車輛檢修的相關(guān)單位與部門，在進行車輛檢修計劃的編制過程中，應(yīng)對車輛檢修的條件與規(guī)程進行全面深入分析，從而充分以運行需求滿足、運行質(zhì)量確保為前提，良好完成檢修計劃的編制工作，并進一步以檢修計劃為依托，全面展開對軌道交通車輛有效、科學(xué)的維護與檢修，以充分發(fā)揮檢修環(huán)節(jié)的運行保障作用。若運行狀態(tài)中的車輛發(fā)生故障，應(yīng)結(jié)合實際首先考慮司機是否能獨立處理該故障，從而在維護正線運行的前提下，使車輛恢復(fù)到安全穩(wěn)定狀態(tài)，若該故障司機無法獨立處理，則應(yīng)要求司機駕車至存車線或折返線，由檢修部門開展后續(xù)維護工作，來避免故障車輛對軌道交通正線運行造成阻礙。同時在對車輛開展深入檢修時，檢修部門應(yīng)注重將車輛狀態(tài)由臨修更改為修理。這一過程應(yīng)以“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”作為基本原則，并依托具體情況，實現(xiàn)項目檢修與計劃檢修的二者結(jié)合。車輛開展檢修工作前，檢修部門應(yīng)對相關(guān)規(guī)定、維修手冊與檢修準則進行核對，并進一步定期開展對檢修人員的培訓(xùn)工作，來為其提供技術(shù)持續(xù)更新的有效平臺。同時在車輛運行過程中，應(yīng)對其運行狀況實現(xiàn)有效監(jiān)控，來最大程度確保車輛運行的狀態(tài)良好，使自身價值最大化。

三、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理實踐

實際操作中，城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理大體可分為三個方面。

（一）城市軌道交通車輛檢修工作

展開檢修與維護工作的目的在于維護車輛運行期間的狀態(tài)良好，整體而言，軌道交通車輛的檢修工作由三部分共同構(gòu)成，即狀態(tài)檢修、預(yù)防維護與事后維修。這三方面的檢修工作互相補充完善，搭建了相對完備的檢修體系。這其中，狀態(tài)檢修指的是通過對車輛當下運行狀態(tài)進行研究，依托過往經(jīng)驗和數(shù)據(jù)模型，來對可能發(fā)生的故障進行預(yù)測與控制。具體操作層面表現(xiàn)為對車輛運行狀態(tài)進行定期檢查與監(jiān)測，并對狀態(tài)檢修技術(shù)進行合理運用，從而在檢修效果達成的前提下，盡可能實現(xiàn)維修費用的降低。相比于預(yù)防維護與事后維修技術(shù)，狀態(tài)檢修的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在靈活性和經(jīng)濟性這兩方面。預(yù)防維修的的主要作用在于故障預(yù)防，也即藉由對車輛的監(jiān)察，對車輛故障的發(fā)生原因進行明確，從而為車輛設(shè)計過程中的預(yù)期性能持續(xù)發(fā)揮提供保障，以在故障發(fā)生前解決相應(yīng)隱患。具體而言，預(yù)防維修涵蓋三個方面，包括狀態(tài)維修、定期維修及改進維修，狀態(tài)維修是指對車輛狀態(tài)進行多次檢測與反饋，并依照分析體系得出結(jié)論來對車輛損壞程度進行確認，從而針對性展開車輛維修工作。定期維修的目的在于完成對故障隱患的盡可能消除，而改進維修是指借由維修工作中表現(xiàn)出的車輛系統(tǒng)問題，對其系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)進行改進，來有效規(guī)避同類故障的二次出現(xiàn)。

（二）城市軌道交通車輛維護工作

軌道交通車輛的維護方式大體分為兩類，分別是定期維護與日常維護。定期維護需檢修部門對車輛進行定期檢修，包括故障消除、緊固潤滑、整體檢查等。而日常維護則需要檢修部門對車輛具體運行情況進行了解，依托相關(guān)規(guī)定，對車輛展開清晰牢固的日常維護與檢查。以有效確保車輛運行狀態(tài)的穩(wěn)定安全。若季度溫度發(fā)生變化，檢修部門應(yīng)對外界環(huán)境變動做出及時反應(yīng)，根據(jù)具體情況及過往發(fā)生案例展開對車輛的保養(yǎng)工作。而在修程制定過程中，研發(fā)部門應(yīng)充分占據(jù)主導(dǎo)地位并對相關(guān)技術(shù)進行提前交底，并以這類交底來貫穿技術(shù)交流工作，從而使得檢修維護機制的作用得到充分發(fā)揮。

（三）搭建城市軌道交通車輛檢修技術(shù)體系

當下我國城市軌道交通體系日益完善，但在檢修章程制定上，仍缺乏較為統(tǒng)一的標準，加之各城市間檢修時間及標準的差異，使得檢修體系的進一步規(guī)范與發(fā)展存在阻礙。而在軌道交通數(shù)量的提升及我國有關(guān)鼓勵政策的推動下，軌道交通車輛維護檢修體系在用戶需求把握、運行特點設(shè)計、技術(shù)整體水平上有了長效提升。技術(shù)體系的進一步完善需要依托對問題信息、運營信息的收集與分析，充分建立在車輛全壽命周期的基礎(chǔ)上，來結(jié)合具體問題、實際情況完善檢修修程，并結(jié)合探究調(diào)查及對同類問題、行業(yè)現(xiàn)狀的分析總結(jié)實現(xiàn)基礎(chǔ)管理平臺對車輛檢修維護機制的進一步提高。

實踐過程中，檢修部門應(yīng)對關(guān)鍵部件維修技術(shù)進行充分掌握，對技術(shù)升級的整體方向做出判斷。當下情勢下，我國車輛部件檢修技術(shù)尚未形成壟斷局面，主機廠業(yè)所務(wù)涵蓋的內(nèi)容以市場的拓展及設(shè)計、生產(chǎn)、售后為主，故而在相關(guān)技術(shù)的引進過程中，相關(guān)企業(yè)需重視通過學(xué)習(xí)與借鑒來對技術(shù)機制進行進一步健全，改變過往檢修人員往往重視檢修修程及規(guī)章，而對檢修理念及思路的學(xué)習(xí)缺乏重視的現(xiàn)狀。來從整體上完善檢修技術(shù)、構(gòu)建周期統(tǒng)一標準、完善理論支撐與驗證環(huán)節(jié)。檢修部門應(yīng)以部件壽命周期作為依托，嚴格落實對車輛的周期性檢修維護，來以強制性盡可能規(guī)避管理缺失、技術(shù)體系不完善帶來的錯檢、漏檢問題。

結(jié)語：

本文對城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理進行了具體研判，而在城市軌道交通不斷發(fā)展的今天，只有對車輛檢修及維護技術(shù)進行不斷完善，并結(jié)合實際情況建立切實可行的車輛檢修維護計劃，并進一步搭建面向車輛壽命周期的檢修技術(shù)體系，才能確保軌道交通車輛使用年限的有效延長，從而盡可能實現(xiàn)車輛在壽命周期內(nèi)運行的安全穩(wěn)定。

參考文獻：

[1]馮陽.對城市軌道交通車輛維修管理的研究.2016

[2]劉強.對城市軌道交通車輛檢修工藝研究.2019

[3]呂娜.淺談城市軌道交通車輛檢修工藝.2014

（作者單位：成都中車四方軌道車輛有限公司）