高速鐵路站場內鋪軌施工技術研究

(中鐵四局集團有限公司第八工程分公司 安徽 合肥 230000)

一、工程概況

站房采用高架，無柱雨篷。本次主要就某高速場鋪軌施工技術進行探討，在高速場鋪軌前普速場鋪軌已完成并開通使用.

圖1 高速場示意

二、施工前的準備工作

1)施工前嚴格復核施工圖，確定施工方案，編制配軌表、長鋼軌卸車計劃表繪制鋪軌示意圖，同時對長鋼軌進行編號，確定裝車順序、方向，與四電專業共同確認膠接絕緣位置。

2)組織進行現場調查，根據施工方案確認鋪軌設備運行徑路上的限界情況，同時檢查工程線的線路、運行徑路上道岔鋪設情況，確認達到車輛運行技術標準。

3)檢查運行徑路上道岔轉撤機是否全部安裝完成，確保使用正常。

4)編制長鋼軌鋪設作業指導書、無縫線路放散作業指導書、長鋼軌焊接作業指導書、無縫線路鎖定作業指導書及相關安全技術交底，同時對現場施工人員進行安全培訓。

5)根據鋪軌需要備齊各種施工機具、設備及檢測量具。

三、制定施工方案

(一)鋪軌施工方案

采用WZ500長遠建機無砟軌道長鋼軌鋪軌機組推送入槽一次直接鋪設方案施工，采用T11長鋼軌運輸車按配軌方案對應西北、北西聯絡線相應位置進行長鋼軌卸車，人工橫向撥移移鋼軌入槽一次性鋪設無縫線路的施工方案。綜合考慮后，利用工具短軌鋪設站線線路并整平，T11長鋼軌運輸車進入相應站線卸軌，人工換鋪法施工。

(二)長鋼軌焊接方案

道岔前后軌縫采用鋁熱焊接法施工，其余地段線路采用移動閃光焊接法施工。

(三)現場鋪軌順序安排

道岔區短軌由工具軌臨時代替，長鋼軌到達現場后，截取相應長度人工配合滑移小車倒運至鋪軌地點換鋪;100m以上的短軌，由鋪軌小車配合T11車鋪設，現場鋸軌。具體鋪設順序如下:

第1步門式起重機將500m長軌裝入T11車，依次裝27對(54根U71Mnk 350km/h)鋼軌，共54根。T11長軌車從普速場動1線經114，132，130，142，148號道岔進入20道，車頭停在132號岔頭前方，經132，110號道岔進入西北聯，車尾停在110號岔頭處，再經110，112，124號道岔，車尾停在128號道岔處，鋪軌小車配合T11車牽引一對500m長鋼軌至138號岔頭，現場截取127.032m，聯通138號頭～128號直尾間線路。T11車進入20道，經130，128，124，122號道岔退至北西聯，車尾停在122號道岔處，鋪軌小車配合T11車由南向北牽引截下的372m長鋼軌卸至134號道岔位置，截取313.51m，聯通134號頭～122號直尾間線路。剩余鋼軌截取42.638m，聯通130號尾～128號尾渡線間線路。其中有兩對33.02m和一對50.024m道岔間配軌需提前用工具軌連通。

第2步T11車經122，134號道岔，進入京石左線站內(121號直尾～134號直尾)間1137.687m長軌道板式無砟軌道段，分(500×2+137.687)m3段由南向北鋪設。第3段由一對500m長軌截取137.687m后，連通京石站內左線。T11車運行至121號道岔位置，鋪軌車配合T11車由南向北牽引截下的362m長鋼軌至113號岔頭，截取137.927m，聯通121號頭～113號頭間線路。T11車退回南咽喉，車尾停在122號道岔位置，T11車經122，124，128，138號道岔，進入京石右線站內(119號直尾～138號直尾)間1137.687m長軌道板式無砟軌道段，鋪軌車配合T11車由南向北牽引截下的224m長鋼軌至138號岔尾處卸下，截取137.687m，再牽引2對500m長鋼軌鋪設至京石右線站內段，分(137.687+500×2)m3段由南向北鋪設。剩余鋼軌截取42.638m，聯通140號尾～138號尾渡線間線路;截取42.638m，聯通136號尾～134號尾渡線間線路。

第3步鋪軌車配合T11車經119號道岔，由南向北牽引一對500m長軌至115號岔尾，截取115.865m，聯通119號頭～115號直尾間線路。T11車經115，111號道岔車尾停在107號岔頭處，鋪軌車配合T11車由南向北牽引截下的384m長鋼軌卸至101號岔尾，截取193.928m，聯通107號直尾～101號直尾間線路。剩余的鋼軌截取48.18m，聯通119號曲尾～125號頭間線路;截取48.18m，聯通121號曲尾～123號頭間線路;截取45.2m，聯通109號直尾～113號直尾間線路。人工配合滑移小車移動到相應位置進行鋪設。

第4步T11車經101號道岔進入京石右線(K277+500～101號岔頭)間6298.075m長線路段，鋪軌小車配合T11車由南向北鋪設軌道板式無砟軌道長鋼軌，分(298.075+500×12)m13段鋪設。鋪軌車配合T11車由南向北牽引鋪設完7對500m長軌后，第一車裝的長軌全部卸完，截下的200m長軌截取128號頭～124號頭間33.02m、116號頭～108號頭間33.02m、108號尾～104號頭間50.024m、130號尾～128號尾渡線間42.638m的短軌。T11車退至石家莊普速場，返回柳辛莊鋪軌基地。

第5步門式起重機將500m長軌裝入T11車，最底層對稱裝7對(14根U71Mn160km/h)鋼軌，第2層裝10對(20根U71Mnk200km/h)鋼軌，最頂層從外側對稱裝6對(12根U71Mnk350km/h)鋼軌，共48根。T11車從柳辛莊到石家莊站，完成T11車整體調頭。通過普速場再次進入18道，經130，128，112號道岔前端停在112號道岔處，鋪軌小車配合T11車牽引一對500m長軌至106號岔尾，截取113.736m，聯通112號直尾～106號直尾間線路。T11車經106號道岔進入京石右線(106號頭～K287+700)間1321.852m長的板式無砟軌道長鋼軌，鋪軌車配合T11車由北向南牽引截下的386m長鋼軌，截取321.852m，鋪設至106號岔頭處，再配合鋪設2對500m長鋼軌，分(321.852+500×2)m3段由北向南鋪設。T11車退回108號岔頭處，經104號道岔進入京石左線(104號直尾～K287+700)間1224.061m長的板式無砟軌道長鋼軌，分(500×2+224.061)m3段由北向南鋪設。

第6步T11車分別進入西北聯(3段)、北西聯(1段)及道岔區有砟軌道(6段)，由北向南按各段長度把長軌卸在相應位置;然后T11車再分別進入11道～14道(6段)、21道(2段)由北向南按各段長度把長軌卸在相應位置，進行換鋪作業。采用下錨方式卸軌，卸軌完成后，T11車駛離本線，拆除短軌，撥移長軌入槽，大機搗固。

四、結束語

通過石家莊新客站京廣高速場內鋪軌施工的實際現場鍛煉，特別面對多種技術標準軌道復雜的現場狀態，對一次性鋪設無縫線路、換鋪法鋪設無縫線路、長鋼軌工地焊接等多種施工工藝又有了進一步的了解和掌握，對多種鋪軌方式和多種施工機械的優化組合使用進行了實踐，為下一步高速鐵路復雜站場軌道工程的施工積累了一定的經驗。