道路交通事故車輛制動系統的檢驗鑒定

何志威 朱鵬

[內容摘要]隨著交通事故案件的上升，對于交通事故車輛的檢驗鑒定需求也日益增多，汽車在行駛過程中往往可能因為制動系統出現故障而導致事故發生，汽車在運動過程中的安全性，與汽車制動系統工作的可靠性密切相關，為查明事故原因，對車輛制動系統的檢驗鑒定尤為重要。

[關鍵詞]交通事故;制動系統;檢驗鑒定

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：20954379-（2020）17-0168-02

作者簡介：何志威（1985-），男，江西南昌人，任職于廣東南天司法鑒定所，研究方向：從事道路交通事故車輛鑒定工作。

一、汽車制動系統的組成

制動系統是汽車底盤四大組成系統之一，是由汽車駕駛員操作控制，產生與汽車行駛方向相反的力，讓行駛中的汽車減速甚至停車，或者使靜止的汽車保持不動。

汽車制動系統一般由控制機構、供能裝置、傳能裝置及制動器四個基本部分組成。控制機構是產生制動動作和控制制動效果的各種部件;供能裝置是包括供給、調節制動所需能量以及改善傳動介質狀態的各種部件;傳能裝置是將制動能量傳輸到制動器的各個部件;制動器是產生阻礙車輛運動或運動趨勢力的部件，按其結構可分為鼓式制動器和盤式制動器。

對于液壓制動系統，其部件主要有制動踏板、推桿、儲液罐、制動主缸、制動輪缸、油管、制動器等。

對于氣壓制動系統，其部件主要有制動踏板、制動控制閥、空氣壓縮機、儲氣筒、氣管、制動氣室、制動器等。

二、汽車制動系統的工作原理

對于液壓制動系統車輛，制動時，駕駛員踩下制動踏板，推桿便推動主缸活塞，使制動主缸內的制動液以一定壓力流入制動輪缸，通過輪缸活塞使制動片與制動鼓內壁或制動盤摩擦面接觸，制動器產生與車輪旋轉方向相反的力，迫使車輛減速或停車。

氣壓制動系統是利用壓縮空氣作為動力源，并將壓力轉變為制動器的摩擦力，使車輪產生制動，空氣壓縮機是整個制動系統的動力源，空氣壓縮機隨發動機運轉，將外界空氣吸入壓縮后經氣管輸送到儲氣筒。制動時，駕駛員踩下制動踏板，使制動控制閥工作，儲氣筒內的壓縮空氣便通過制動控制閥進入前、后輪制動氣室，制動氣室將輸入的壓縮空氣轉變為制動凸輪的機械推力，使制動器產生制動力矩，從而使車輛減速或者停車。

三、交通事故車輛制動系統的檢驗鑒定

車輛發生交通事故后，由于交通事故的嚴重程度不同，車輛的損壞程度亦不相同，對于損壞程度較輕，具備行駛能力的車輛，可使用便攜式制動性能測試儀進行路試，以測試車輛的制動減速度，或者到機動車檢測站進行臺試檢驗，以獲得制動力、制動率等數據。

對于損壞程度較嚴重，不具備行駛能力的車輛，可進行靜態檢驗鑒定及零部件性能檢驗鑒定。制動系統的靜態檢驗鑒定及零部件性能檢驗鑒定應從制動系統的源頭開始，檢驗制動控制機構、供能裝置、傳能裝置的好壞，直至對制動器進行拆檢，制動系統其中任何一個部件出現故障或者損壞，均有可能影響制動效能，嚴重的甚至導致制動失效。

在交通事故案件調查當中，事故車輛的制動性能往往非常重要，車輛很有可能由于制動系統部件出現問題導致制動力不足或者制動失效，使車輛在運動過程中失去控制，從而導致事故發生。

四、案例

（一）案例一

20XX年XX月XX日，張XX駕駛XX廂式貨車沿XX路下坡行駛時，與路邊建筑物發生碰撞后失控側翻，車身與四名行人發生碰撞，造成三人受傷，一人經搶救無效死亡，車輛受損的道路交通事故。事發后辦案交警詢問駕駛員張XX案發經過，張XX稱當時在下坡，行駛過程中“剎不住車了”，車輛失去控制，從而與路邊建筑物發生碰撞導致事故發生。為查明事故真相，辦案機關特委托對該肇事車輛的制動系安全技術狀況進行鑒定。

經檢驗，該車為氣壓制動系統車輛，散熱器碰撞變形，右前輪移位，已不具備正常行駛能力，但車輛仍可起動，檢驗時，該車儀表盤氣壓表指示氣壓為零，隨發動機運轉，氣壓表指示氣壓上升，踩下制動踏板，可聽見右后輪制動氣室處有漏氣現象（右后制動氣室位置如圖1所示），其余部位未見有泄漏。拆檢右后制動氣室，其橡膠皮膜老化較嚴重，可見兩處穿透性破損痕跡（如圖2所示）。拆檢各輪制動器，制動鼓內壁光滑，均未見有高溫發藍、龜裂等痕跡。

該車除右后制動氣室有漏氣現象外，制動系其余部件均未見異常。由于右后制動氣室橡膠皮膜老化嚴重，事發前瞬間橡膠皮膜發生穿透性破損，事發路段處于長下坡路段，當駕駛員連續制動時，右后制動氣室壓縮空氣迅速泄露，其制動氣壓迅速下降，從而使該車制動效能下降以致制動失效。

（二）案例二

20xx年XX月XX日，覃XX駕駛XX輕型貨車（搭載乘客：黃XX）在XX高速公路行駛時，該車車頭部位與道路前方停車的XX廂式貨車尾部位發生碰撞，造成覃XX當場死亡、黃XX受傷送醫院搶救無效死亡及兩車不同程度損壞的道路交通事故。

事故發生在高速公路，事發前XX廂式貨車已停止運動，該車司機稱“車輛出現故障，剎車已經失靈，不能繼續前行”。究竟是司機自身原因未說實話，抑或是車輛本身存在故障，為查明事實真相，交警委托對事發前已停止運動的XX廂式貨車制動系統是否存在故障進行檢驗鑒定。

起動該車，發現其氣壓系統不能正常充氣，未能達到起步氣壓。將駕駛室升起，拆下空氣壓縮機排氣管，其排氣口處僅有少量氣體排出，對空氣壓縮機進行拆檢，見空氣壓縮機排氣閥片變形（空氣壓縮機位置如圖3所示）。經更換空氣壓縮機排氣閥片后再起動車輛，氣壓表指示氣壓上升，可達到起步氣壓，檢查制動氣管、制動控制閥、儲氣筒、制動氣室等部件，未發現漏氣現象。

空氣壓縮機是整個制動系統的動力源，發動機運轉時，空氣壓縮機隨之運轉。進氣時，外界空氣經空氣濾清器、進氣閥被吸入氣缸。壓縮時，進氣閥在彈簧作用下關閉，氣缸內空氣被壓縮并頂開排氣閥，壓縮空氣經排氣口和氣管送到儲氣筒，為汽車提供制動的動力源。空氣壓縮機出現故障時，氣壓制動系統失去動力源，以致制動失效。

XX廂式貨車空氣壓縮機排氣閥片變形，導致密封不嚴，從而導致空氣壓縮機供氣壓力不足，在行駛過程中消耗儲氣筒內的壓縮空氣后無法繼續補充，以致行車制動失效。

五、結語

以上兩個案例通過對車輛制動系統的檢驗鑒定，查明了車輛問題所在，解決了辦案交警的需求，也驗證了肇事司機筆錄的真實性，給交警辦案提供了可靠的依據。汽車行駛的安全性，與汽車制動系統的工作效果密切相關，為了自身的安全，也為了他人的安全，應對車輛制動系統加強重視，定期維護保養，以保證制動裝置工作的可靠性。