采油平臺(tái)天然氣壓縮機(jī)潤滑油優(yōu)化統(tǒng)一探索實(shí)踐

曲 磊

（深圳中海油服深水技術(shù)有限公司，天津 300450）

0 引言

潤滑油是機(jī)械設(shè)備的“血液”，選擇適當(dāng)?shù)臐櫥推贩N、將設(shè)備中的潤滑油維持在良好的狀態(tài)，是設(shè)備潤滑管理的最重要環(huán)節(jié)。由于海上采油平臺(tái)空間狹窄、交通運(yùn)輸不便等，在保證滿足設(shè)備潤滑要求的前提下減少潤滑油種類，能給潤滑油的采購管理、庫存管理帶來很大的便利性，并且會(huì)大幅降低潤滑油錯(cuò)用的概率，從而極大地提高設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益和設(shè)備安全可靠性，對(duì)促進(jìn)設(shè)備維修制度改革、提高設(shè)備科學(xué)管理的水平具有重要作用。

1 潤滑油使用現(xiàn)狀分析

潤滑油國產(chǎn)化主要是了解目前潤滑油的管理與使用情況，針對(duì)使用現(xiàn)狀提出具有可操作性優(yōu)化國產(chǎn)化方案。采油平臺(tái)對(duì)潤滑油采購費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比分析，某作業(yè)單元潤滑油年消耗量621.8 萬元，其中壓縮機(jī)潤滑油費(fèi)用363.1 萬元，占整體費(fèi)用的58.39%。因此在實(shí)施潤滑油國產(chǎn)化時(shí)，將壓縮機(jī)潤滑油國產(chǎn)化作為重點(diǎn)考慮。

2 壓縮機(jī)潤滑油國產(chǎn)化

潤滑油國產(chǎn)化實(shí)施過程中，除對(duì)生產(chǎn)單元潤滑油消耗情況進(jìn)行分析對(duì)比外，在選用替代油時(shí)要考慮機(jī)組用油安全。在保證機(jī)組安全運(yùn)行的前提下需要考慮以下因素：①消耗費(fèi)用較高的油品；②消耗量較大的機(jī)組；③采購周期短、信譽(yù)良好的潤滑油廠家。有鑒于此，潤滑油國產(chǎn)化應(yīng)把壓縮機(jī)潤滑油作為重點(diǎn)考慮。

2.1 制定潤滑油國產(chǎn)化實(shí)施方案

關(guān)鍵設(shè)備潤滑油國產(chǎn)化化實(shí)施方案主要內(nèi)容如下：

（1）經(jīng)濟(jì)性分析。根據(jù)GB/T 13608—1992《合理潤滑技術(shù)通則》，因采用合理潤滑技術(shù)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，結(jié)合作業(yè)公司關(guān)鍵設(shè)備用油實(shí)際情況，通過潤滑油國產(chǎn)化實(shí)施，在保證設(shè)備安全運(yùn)行的前提下，可節(jié)約潤滑油使用成本30%以上，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

（2）替代油選擇。對(duì)在用油進(jìn)行理化指標(biāo)與性能指標(biāo)檢測(cè)，查閱設(shè)備說明書中的推薦用油，選擇與在用油性能接近的國產(chǎn)潤滑油。

（3）混溶實(shí)驗(yàn)。設(shè)備在用油與替代油的混溶實(shí)驗(yàn)，對(duì)在用油與替代油按不同比例進(jìn)行混溶，進(jìn)行理化指標(biāo)檢測(cè)，驗(yàn)證兩種不同廠家的潤滑油是否可以互溶。

（4）專家審核。對(duì)混溶實(shí)驗(yàn)結(jié)果組織專家進(jìn)行討論、論證，對(duì)換油風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估并制定應(yīng)急處置方案。

（5）現(xiàn)場(chǎng)換油。組織人員現(xiàn)場(chǎng)換油。

（6）換油效果評(píng)估。對(duì)換油效果進(jìn)行評(píng)估，包括機(jī)組運(yùn)行的可靠性、換油的經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行整體評(píng)估。

2.2 潤滑油混溶實(shí)驗(yàn)

在對(duì)作業(yè)公司現(xiàn)場(chǎng)所使用的31 臺(tái)天然氣壓縮機(jī)進(jìn)行調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)使用的壓縮機(jī)潤滑油共有7 種，分別為Shell MySella LA 40、SHELL MySella S3 N 40、SHELL Corena S2 P 150、SHELL MORLINA 150、SHELL MORLINA S2 B 150、MOBIL MOBILGEAR 600 XP 150 和Shell Morila 220。了解設(shè)備潤滑油使用現(xiàn)狀后，選用昆侖壓縮機(jī)油DAB150、DAB220 作為替代油，并取樣進(jìn)行混溶實(shí)驗(yàn)。

對(duì)天然氣壓縮機(jī)原用油品、替代油品進(jìn)行必要的理化性能檢測(cè)。確認(rèn)推薦油品是否與在用油品質(zhì)相當(dāng)，能否滿足替代的要求。選Shell Corena S2 P 150 與L-DAB150 混兌試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行說明，其余的混溶與其一致。

將Shell Corena S2 P 150 與L-DAB150 分別按1:9、3:7、5:5、7:3、9:1 的比例混兌后進(jìn)行檢測(cè)（表1）。

表1 Shell Corena S2 P 150 與L-DAB150 混兌試驗(yàn)結(jié)果

從混溶實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，兩種油品按各種比例充分混合后，運(yùn)動(dòng)黏度變化不大，樣品均勻無分層，無沉淀物、絮狀物和其他反應(yīng)物產(chǎn)生。銅腐蝕不變，說明任何比例混合后，其性能和使用結(jié)果均無明顯變化。

海上平臺(tái)天然氣壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)均屬于一套密閉的自動(dòng)潤滑系統(tǒng)，根據(jù)潤滑油的液位進(jìn)行不定期的補(bǔ)加，不會(huì)造成供油不足、潤滑不良的現(xiàn)象。

兩種油品的閃點(diǎn)均在250 ℃以上，即使泄漏到露天，如無特殊情況發(fā)生也不會(huì)引起燃燒。因此不會(huì)發(fā)生任何安全事故，可確保設(shè)備安全運(yùn)行。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)換油與監(jiān)測(cè)

（1）采油平臺(tái)壓縮機(jī)換油時(shí)先運(yùn)轉(zhuǎn)2 h，停機(jī)等油溫平衡后將系統(tǒng)中的油放掉，雜質(zhì)、懸浮物隨油排出。

（2）用替換油對(duì)潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行清洗。清洗前除去注油口附近所涂的防銹漆、沙塵等物質(zhì)，更換濾芯。

（3）替代滑油加入到系統(tǒng)中，啟動(dòng)壓縮機(jī)組，正常運(yùn)行。

（4）機(jī)組運(yùn)行4 h、24 h、48 h 和72 h 后分別取樣化驗(yàn)，油品監(jiān)測(cè)結(jié)果正常，無異常磨合，機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行。之后定期進(jìn)行取樣監(jiān)測(cè)。

3 天然氣壓縮機(jī)換油效果評(píng)價(jià)

3.1 壓縮機(jī)運(yùn)行參數(shù)對(duì)比

3.1.1 振動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)比

（1）換油前設(shè)置壓縮機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫，采集壓縮機(jī)振動(dòng)數(shù)據(jù)，換油后在同一測(cè)點(diǎn)采集機(jī)組振動(dòng)數(shù)據(jù)，對(duì)采集的振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，保證機(jī)組振動(dòng)在允許的范圍內(nèi)。

（2）機(jī)組在換油前后振動(dòng)趨勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定，沒有明顯變化，電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端水平方向振動(dòng)值在3 mm/s 左右，電機(jī)驅(qū)動(dòng)端水平方向在2.6 mm/s 左右，壓縮機(jī)曲軸箱水平方向在6 mm/s左右，十字頭水平方向在6 mm/s 左右，1#缸、2#缸缸頭振動(dòng)值在10 mm/s 左右在。說明換油對(duì)機(jī)組的運(yùn)行沒有影響。

3.1.2 機(jī)組運(yùn)行工藝數(shù)據(jù)對(duì)比

對(duì)機(jī)組換油前后的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，壓縮機(jī)換油前后進(jìn)出口壓力、溫度；潤滑油壓力、溫度均相對(duì)穩(wěn)定，機(jī)組運(yùn)行工藝參數(shù)軸承。

3.2 壓縮機(jī)換油效果評(píng)估

壓縮機(jī)潤滑油國產(chǎn)化后，對(duì)機(jī)組換油效果的綜合評(píng)價(jià)需要2 年的時(shí)間，從機(jī)組振動(dòng)數(shù)據(jù)，工藝參數(shù)、壓縮機(jī)易損件的消耗等方面進(jìn)行總體評(píng)價(jià)，以保證潤滑油國產(chǎn)化實(shí)施的效果。

（1）經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)：潤滑油國產(chǎn)化后費(fèi)用下降22%。

（2）設(shè)備運(yùn)行可靠性評(píng)價(jià)：換油后機(jī)組運(yùn)行的可靠性與換油前進(jìn)行對(duì)比；收集設(shè)備換油前后2 年機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)記錄，對(duì)比機(jī)組換油前后運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)機(jī)組運(yùn)行的可靠性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（3）潤滑油監(jiān)測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)：換油后潤滑油監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是否平穩(wěn)；對(duì)比機(jī)組換油前后2 年潤滑油監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)比換油前后潤滑油理化指標(biāo)的變化情況。

（4）機(jī)組整體評(píng)價(jià)：換油后機(jī)組運(yùn)行是達(dá)到預(yù)期效果。實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降本，安全可靠。

4 結(jié)束語

海洋石油平臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備種類多，運(yùn)行工況與環(huán)境復(fù)雜，投入使用時(shí)間愈長，安全可靠運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)愈大。提高關(guān)鍵設(shè)備潤滑油的管理水平需要投入，面對(duì)當(dāng)前激烈市場(chǎng)競(jìng)爭，要求實(shí)現(xiàn)降本增效，這成為設(shè)備管理者面臨的復(fù)雜而困難的重大課題。目前海上采油平臺(tái)使用的潤滑油品種多、種類雜，特別是部分潤滑油需要進(jìn)口，采購周期長、費(fèi)用高，實(shí)施進(jìn)口潤滑油國產(chǎn)化對(duì)實(shí)現(xiàn)公司設(shè)備管理目標(biāo)具有重要意義。從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，做好潤滑油優(yōu)化工作并分階段實(shí)施，無論是從技術(shù)方面還是管理方面，要求設(shè)備管理者不斷探索與實(shí)踐，才能真正在保證設(shè)備安全可靠運(yùn)行的前提下實(shí)施降本增效，提升企業(yè)效益。