劉華僑,孫茂忠,李紅衛,顧培霜,汪傳生
[1.特拓(青島)輪胎技術有限公司,山東 青島 266061;2.青島科技大學 機電工程學院,山東 青島 266061]
目前,國內輪胎胎面膠用溶聚丁苯橡膠(SSBR)的牌號主要有RC2557S和RC2564S,國外牌號主要有LG2550。為應對某一SSBR生產廠家停機檢修而引起的供貨不足情況,輪胎生產企業經常對于胎面膠用SSBR牌號選取額外的1—2種驗證材料,用以等量替換或配方微調,從而避免停產風險[1-3]。例如,2019年4月中國石油獨山子石化公司停機檢修造成RC2557S每月5 000 t的產能停滯,國內很多輪胎企業面臨原材料短缺危機,必須啟用RC2564S和LG2550的應對方案。雖然這3個牌號SSBR的物理性能和動態力學性能均在配方開發目標限值要求內,但因其獨特的相對分子質量及其分布而造成門尼粘度不同,從而影響膠料加工性能,因此必須對其工業化性能進行研究。
本工作針對RC2557S,RC2564S和LG2550 3種牌號SSBR,以門尼粘度為評判標準進行密煉工藝調整,研究3種牌號SSBR在輪胎胎面膠中的應用性能。
SSBR,牌號RC2557S和RC2564S,中國石油獨山子石化公司產品;牌號LG2550,韓國LG公司產品(SSBR出廠技術參數見表1)。天然橡膠(NR),牌號STR20,泰國產品。白炭黑,牌號1115MP,青島羅地亞白炭黑有限公司產品。炭黑N234,江西黑貓炭黑股份有限公司產品。偶聯劑Si69,南京曙光精細化工有限公司產品。環保芳烴油V500,德國漢圣化工集團產品。

表1 SSBR出廠技術參數
SSBR(變品種) 80,NR 20,白炭黑 70,炭黑N234 12,偶聯劑Si69 8.4,氧化鋅 3,硬脂酸 2,環保芳烴油V500和填充油 37,微晶蠟1.5,防老劑4020 2,硫黃 1.8,促進劑CBS 1.5。
BB430型密煉機,日本神戶制鋼公司產品;M-2000-AN型硫化儀,高鐵檢測儀器(東莞)有限公司產品;150 N拉力試驗機和壓縮生熱試驗機,中國臺灣高鐵檢測儀器有限公司產品;RPA2000橡膠加工分析儀,美國阿爾法科技有限公司產品;VMA2000型流動性測試儀,特拓(青島)輪胎技術有限公司產品;GABOMETER-150型動態力學性能分析(DMA)儀,德國GABO檢測儀器公司產品。
母膠和終煉膠均采用BB430型密煉機進行混煉。
母膠采用三段混煉工藝,一段混煉初始轉子轉速為55 r·min-1,壓砣壓力為0.6 MPa,混煉工藝為:加入生膠、小料和炭黑,混煉22 s后提壓砣,加油,轉子轉速減小至45 r·min-1,混煉20 s或溫度達到122 ℃時提壓砣,清掃,轉子轉速減小至20 r·min-1,膠料升溫至146 ℃自動進入恒溫煉膠模式,恒溫混煉30 s后排膠;二段混煉初始轉子轉速為50 r·min-1,壓砣壓力為0.6 MPa,混煉工藝為:加一段混煉膠混煉20 s后提壓砣,轉子轉速減小至45 r·min-1,混煉25 s后提壓砣,轉子轉速減小至35 r·min-1,混煉至125 ℃時提壓砣,轉子轉速減小至30 r·min-1,膠料達到145 ℃時提壓砣,排膠;三段混煉初始轉子轉速為45 r·min-1,壓砣壓力為0.6 MPa,混煉工藝為:加二段混煉膠混煉20 s后提壓砣,轉子轉速減小至40 r·min-1,混煉25 s后提壓砣,轉子轉速減小至35 r·min-1,混煉至120 ℃時提壓砣,轉子轉速減小至30 r·min-1,膠料達到140 ℃時提壓砣,排膠。
終煉初始轉子轉速為35 r·min-1,壓砣壓力為0.5 MPa,混煉工藝為:加三段混煉膠混煉30 s后提壓砣,轉子轉速減小至30 r·min-1,混煉35 s后提壓砣,轉子轉速減小至25 r·min-1,混煉20 s或溫度達到110 ℃時提壓砣,排膠。
3種SSBR中RC2557S母膠采用三段混煉工藝,RC2564S和LG2550母膠僅采用前兩段混煉工藝;3種SSBR的終煉工藝相同。
(1)流動性。采用VMA2000型流動性測試儀進行分析,測試溫度為90 ℃。
(2)加工性能。采用RPA2000橡膠加工分析儀對混煉膠進行應變掃描,測試條件為:頻率 1 Hz,溫度 60 ℃,應變范圍 0.1%~40%。
(3)物理性能。各項性能均按相應的國家標準測試,其中壓縮生熱的測試條件為:沖程 4.45 mm,負荷 1 MPa,溫度 55 ℃。
(4)動態力學性能。采用DMA儀進行溫度掃描,測試條件為:拉伸模式,溫度范圍 -65~65℃,頻率 10 Hz,升溫速率 2 ℃·min-1。
SSBR膠料的硫化特性見表2。

表2 SSBR膠料的硫化特性
從表2可以看出:RC2564S母膠采用兩段混煉工藝,膠料的門尼粘度最小;LG2550母膠和終煉膠工藝均與RC2564S相同,但膠料的門尼粘度較大;RC2557S母膠采用三段混煉工藝,膠料門尼粘度與LG2550相當,但仍大于RC2564S。這是因為RC2557S的相對分子質量比RC2564S大25%左右,生膠的門尼粘度較高,而且RC2564S的乙烯基含量較大,與白炭黑硅烷化反應的活性連接點較多,白炭黑硅烷化反應的二級反應化學連接點增加,白炭黑分散性提高。為保證胎面膠半部件擠出尺寸均勻穩定,胎面膠隨SSBR替換情況需調整混煉工藝,調節門尼粘度水平,因此,RC2557S母膠的混煉需要額外增加一段返煉工藝,導致膠料的能耗增大,流轉周期延長。
從表2還可以看出,3種SSBR膠料的硫化特性相當,在輪胎硫化過程中可設定相同的硫化工藝。
SSBR膠料的流動值見表3。
從表3可以看出:雖然RC2557S膠料的門尼粘度比RC2564S膠料高,但RC2557S膠料的流動值最大,比RC2564S增大28%左右;LG2550膠料的門尼粘度與RC2557S膠料相當,但流動性較低。因此,門尼粘度并不能有效地表征SSBR膠料的流動性。

表3 SSBR膠料的流動值 (100 mm)-1
從表3還可以看出,隨著測試時間的延長,各膠料的流動性下降,且下降幅度相當。因此,可以采用VMA2000型流動性測試儀對膠料的流轉周期進行控制。
SSBR膠料的剪切儲能模量(G′)和損耗模量(G″)與應變的關系曲線分別如圖1和2所示。

圖1 SSBR膠料的G′-應變曲線

圖2 SSBR膠料的G″-應變曲線
從圖1和2可以看出,隨著應變的增大,3種SSBR膠料的G′和G″的下降趨勢相似,說明其Payne效應相當。
當應變從0.28%增大到40%時,SSBR膠料的G′和G″下降率見表4。
從表4可以看出,3種SSBR膠料的G′和G″下降率基本相同。這說明在3組工藝條件下,各膠料的白炭黑硅烷化反應及填料分散性良好。

表4 SSBR膠料的G′和G″下降率 %
SSBR硫化膠的物理性能見表5。

表5 SSBR硫化膠的物理性能
從表5可以看出:3種SSBR硫化膠的硬度、定伸應力、拉伸強度和回彈值相當;LG2550硫化膠的拉斷伸長率最大;RC2557S硫化膠的撕裂強度最大;RC2564S硫化膠的耐磨性能最好,壓縮溫升最低。
綜合來看,3種SSBR因分子鏈結構及微觀結構單元的差異化而導致性能不同。一般來說,SSBR的苯乙烯含量主要影響膠料的力學強度,乙烯基含量對力學強度的影響較小,主要影響與白炭黑反應的活性點,從而影響膠料的耐磨性能和生熱性能等。從配方設計上看,3種SSBR可以在相同配方體系下實現相互替換。
SSBR膠料的儲能模量(E′)和損耗因子(tanδ)與溫度的關系曲線分別如圖3和4所示。

圖3 SSBR膠料的E′-溫度曲線

圖4 SSBR膠料的tanδ-溫度曲線
動態力學性能主要包括Tg、0和60 ℃時的tanδ。Tg決定了膠料的適應環境溫度,Tg越高,膠料的抗濕滑性能和干地操縱性能越好;Tg越低,則越有利于降低膠料的滾動阻力和提高耐磨性能。一般來說,0 ℃時的tanδ表征膠料的抗濕滑性能,其值越大,抗濕滑性能越好;60 ℃時的tanδ表征膠料的滾動阻力,其值越小,滾動阻力越低[4-5]。SSBR膠料的動態力學性能見表6。
從圖3和4及表6可以看出,在相同配方體系下3種SSBR膠料的Tg均在(-10±2) ℃范圍內,RC2557S膠料的Tg略低,LG2550膠料次之,RC2564S膠料最高。這是因為雖然3種SSBR膠料的苯乙烯含量相同,但RC2564S膠料的乙烯基含量最大,生膠的靜態Tg最高。膠料在0 ℃時的tanδ與動態Tg有明顯的相關性,RC2564S膠料在0 ℃時的tanδ最大,LG2550膠料次之,RC2557S膠料最小,說明RC2564S膠料的抗濕滑性能最好;RC2557S膠料在60 ℃時的tanδ最小,RC2564S膠料次之,LG2550膠料最大,但DMA儀測試存在儀器偏差,3種膠料在60 ℃時的tanδ測定值相對誤差均在2%左右,屬于波動范圍內,因此可以認為3種SSBR膠料的滾動阻力基本相同。

表6 SSBR膠料的動態力學性能
通過對配方設計性能進行綜合分析,認為3種牌號SSBR可以相互替換。
(1)以門尼粘度作為加工性能的評價指標時,RC2557S膠料的門尼粘度最大,相對于RC2564S和LG2550膠料需要額外增加一段返煉工藝,使膠料的能耗增大,流轉周期延長。
(2)門尼粘度在一定條件下并不能有效表征膠料的流動性,RC2557S母膠采用三段混煉工藝,其流動性優于RC2564S和LG2550膠料。
(3)RC2557S,RC2564S和LG2550膠料的硫化特性、物理性能和滾動阻力相當,3種牌號SSBR在相同配方體系下可以實現相互替換。