柴油發電機/車接入配電變壓器升壓供電探究

馬 前，孫存雄，黃勝友，鐘玉婧

（海南電網儋州供電局，海南 儋州 571700）

1 背景介紹及面臨的主要問題

1.1 背 景

儋州全局管轄配網公用、專用線路199回、全長2 797.9 km，裸導線占72%，全年基建項目466項。據統計，因線路故障造成停電、基建工程施工超時等情況造成客戶投訴占大多數。因此，針對儋州局實際情況，對配網線路復電不及時問題研究了柴油發電機/車接入配電變壓器升壓供電項目方案[1]。

1.2 具體存在的問題

第一，基建項目任務重、施工時間長、恢復送電不及時；第二，線路絕緣化改造、樹障清理、智能開關安裝及生產運維等停電工作多；第三，線路故障、線路高峰期重過載引起跳閘不能及時恢復送電，造成用戶訴求、投訴等問題。

2 柴油發電機/車接入配電變壓器升壓供電項目分析

2.1 項目實施的原理

利用柴油發電機/車輸出380 V電壓接入某線路配變低壓側總開關，配變感應出10 kV高壓輸送到線路，再由掛接在線路上其他配變供出380 V電壓送到用戶供電[2]。

2.2 實施驗證可行性

本論文的研究目標是轉變服務的理念、利用創新技術手段提高服務能力和水平，確保基建項目施工、線路搶修工作不影響客戶正常用電，為居民用戶用電提供優質服務，具有一定的經濟效益和社會效益。

經過配電管理中心試驗班數次試驗后發現，該方案可行性較高。故在2019年3月15日至2019年7月18日，進行了5次實地試驗。

2019年3月15日10 kV公變500 kW發電車接入紅旗市場福隆村#1公變低壓開關空載試驗，檢測輸出高低壓側電壓、頻率。分壓器顯示高壓電壓有效值正常，低壓側電壓、頻率正常，現場如圖1所示。

2019年4月11日10 kV西聯蘭優支線#2、#3公變進行升壓帶負荷試驗。拉開G6342隔離刀閘，從敦靈村#2公變低壓側總開關接入200 kW發電機，通過配變感應輸出高壓供到10 kV線路，滿足敦靈村#3公變供電需求，發電機同時供敦靈村#2公變低壓負荷。當時用電負荷較小，頻率偏低，可滿足居民正常用電[3]。具體的接線如圖2所示，相關的負荷試驗如圖3所示。

2019年5月3日那大美扶西部倉庫200 kW發電機接入兩臺200 kVA配變開展升壓帶負荷試驗，供西部倉庫房頂上10個500 kW照明燈，接線方式同上，配變低壓接入發電機，高壓供出。測量點負荷側開關：IA為0 A（未帶負荷），IB為20 A，IC為22 A；三相電壓為423.8 V，單相電壓為231 V，頻率為48.39 Hz，如圖4所示。

2019年5月29日海頭紅洋支線#1公變應急接入供電，電壓、頻率正常。圖5為現場相片。

圖1 檢查配變一次側電壓及發電車電壓、頻率

圖2 線路接線圖

圖3 柴油發電機接入敦靈村#2、#3公變升壓帶負荷試驗

圖4 現場試驗數據分析

2019年7月18日，白馬井10 kV超頭市分支線地下電纜被勾車挖到，出現絕緣擊穿接地故障。500 kW發電車應急接入，供2×200 kVA配變，從18時05分至23時，供166戶居民用電，帶負荷144 kW，頻率49.8 Hz，發電車供電電壓正常，如圖6所示。

3 項目試驗的結果及后續工作

3.1 項目試驗結論

利用發電車供電得出結論：電壓、頻率正常。因此認為，發電車供電正常，值得推廣。而發電機供電不帶保護功能，頻率有所降低影響電壓質量，但不影響居民用電，可稍作改進，本項目實施可行[4]。

3.2 后續工作

在今后的工作中，需要研究解決如下問題，以提高供電穩定性。第一，研究發電機接入一套保護裝置，隨時可監測電壓、電流、頻率，限制柴油發電機過載運行或出現異常情況；第二，改造低壓電纜接入配變低壓側接頭，使其接入方便，節省時間；第三，考慮單臺發電機容量不足時，可選擇兩臺發電機同時供一條線路用電。

圖5 現場應急接入供電，電壓、頻率檢查

圖6 發電車供電正常顯示

4 結 論

本文通過柴油發電機/車接入配電變壓器升壓供電的分析，再結合實際的數據闡述，從而證明其供電的功效與作用，然后再配合上后續的工作，希望能夠對今后的研究有一定的幫助作用。