船舶輪機檢驗常見缺陷及對策分析

黃登元 中遠海運對外勞務合作有限公司

輪機系統在船舶運行的過程中發揮了不可替代的重要作用，而通過有效的檢驗工作保障輪機系統的運行穩定，消除系統中存在的缺陷和隱患問題，那么便能夠有效的提高船舶的使用安全性。而隨著當前各國技術水平的不斷提高，船舶輪機設備的核心技術也得到了大幅度的提高和優化，同時輪機設備種類的增多、內部結構精密度的提高等問題都使得在檢驗工作中，對于技術人員提出了更高的專業性要求。因此只有充分全面的掌握輪機檢驗工作的要點，并針對常見的缺陷問題展開針對性的解決措施，這樣才能充分保障船舶輪機系統的運行安全。

根據規定船舶檢驗的分類：法定檢驗、入級檢驗、鑒證檢驗和公證檢驗；后三種檢驗由中國船級社承辦。我們平常所遇到的檢驗：1.入級檢驗（新船入級和運營中船舶入級）；2保持船級檢驗為保持證書的有效性，應按入級規范的規定進行的各種船級檢驗服務，主要包括特別檢驗、中間檢驗、年度檢驗、塢內檢驗、螺旋漿與艉管軸檢驗、鍋爐檢驗、循環檢驗、臨時檢驗、改裝或改建檢驗等。同時，船舶根據適用的公約及船旗國的法規等要求進行各種法定檢驗。船東/管理公司可向船舶檢驗地分支機構的客戶經理或船級社總部申請。一般和輪機管理有關的就是保持船級檢驗，特別是5年一次的特別檢驗，所涉及的項目較多，也是輪機員，輪機長特別需要注意的。

1.輪機檢驗工作的主要內容

現代化船舶的輪機系統大多具有較為復雜的內部構造和種類繁多的組成結構，因此在進行檢驗的過程中要根據不同結構的用途和使用要求，從更加專業性的角度進行質量檢測和缺陷問題排查。通過對以往工作案例的深入研究，可以將船舶輪機檢驗工作的內容分為以下幾個方面：

（1）機艙艙門（包括水密門和防火門）。機艙艙門關閉狀況是否良好、門框上的封條是否嚴密以及艙門是否出現破損和漏洞等問題，都是有關檢查工作人員需要重點關注的方面。尤其對于A級防火門而言，要重點檢查在艙門打開后自閉器能否自動運行使艙門及時關閉。同時由于防火門承擔了阻隔煙霧和火焰的重要作用，因此還要對門上的嵌條、把手處以及鎖眼等位置的密封性進行全面的檢查，確保沒有嚴重的縫隙和孔洞影響到防火門功能的正常發揮。機艙通外的一般都是到主甲板的，需要水密，需要檢查水密膠條的密封情況，關閉后不能有漏光現象，由于ISPS規則的實施，還需要從內外都能鎖閉和打開。

（2）機艙逃生通道。船舶內部各平臺的工作人員在發生意外事故時，均需要通過逃生通道保障生命安全，機艙的每一層都有逃生通道通往主甲板，因此要重點對逃生通道的完整性。安全性和功能穩定性進行檢查，應急照明，以及逃生救助所需裝備，首先要確保各個平臺均設置了相應的防火門，另外要對防火通道中耐火材料的鋪設面積和性能的穩定性進行有效的檢測，通常在通道底部還應該鋪設A—60鋼板結構提高逃生通道的安全性。

（3）輪機管路系統。檢測輪機管路系統時，特檢中會檢查管系的幾個重要的關系，如壓載水管路和燃油駁運管路的檢查以及消防管路的檢查，主要應用的是x射線和超聲探測等無損檢測方法，并通過信息的反饋進一步分析管路系統中是否有破損和缺陷問題。管路的法蘭處也需要特別注意，由于船舶的振動，可能會引起螺栓的松動，發現有滴漏現象，及時處理。

（4）輪機設備。主要的輪機設備包括主機、發電機、鍋爐、各類泵、分油機、空氣瓶、空氣壓縮機、防污染設備（焚燒爐，油水分離器），應急救生設備（應急發電機，應急消防泵，救生艇，救助艇）等，都會進行功能性試驗，負荷，負載試驗。

（5）操舵裝置。操舵裝置的檢查工作內容，主要包括輪機艙和駕駛室以及連接部位的質量與效用試驗。

（6）消防系統。消防系統檢測工作，應包含對滅火裝置的有效性檢測、系統電源與應急開關的安全性檢測和管道的包裹完整性和內部通暢程度檢測等內容。

表1 船舶焊接檢驗標準

2.船舶輪機檢查常見的缺陷問題

2.1 船舶主機缺陷問題

由于檢驗一般都是在碼頭進行，一般情況只能檢查測試主機的安保系統，包括超速保護，滑油低壓，冷卻水高溫，和曲柺箱油霧濃度高，高壓油管燃油泄漏報警，以及掃氣箱著火（高溫）報警等等，常見的超速，滑油低壓，冷卻水高溫不自動停車和曲柺箱油霧高不報警，高壓油管泄漏不報警等。

2.2 輪機輔助系統缺陷問題

船舶輪機中輔助系統主要負責進行燃料和潤滑油的供給，在部分船舶的輪機系統中存在著燃油艙與潤滑油艙之間隔離效果不佳，從而導致燃料與滑油混合的問題。混合后的燃料與滑油性能均會有所下降，因此會進一步導致部分缺乏潤滑或者由于燃油燃燒不充分而導致部分機械結構磨損的缺陷問題。另外，部分船舶輪機系統采用的是直管式的空氣管，因此在燃油艙工作過程中很容易吸入外部雜質從而造成管道堵塞。

輪機安全系統對于保障在火災、燃油泄漏等安全事故中，各工作平臺工作人員的生命安全和財產安全具有不可替代的作用。然而目前部分船舶輪機安全系統存在著嚴重的缺陷問題，例如部分機艙內火警報警裝置不好用，從而導致在火災發生時工作人員無法及時的做出反應和判斷；部分船舶內的消防系統配置不夠全面，一些船艙內部缺乏消防水泵或水壓不足，因此對于火災現場的控制效果并不理想。

3.解決輪機檢驗中常見缺陷問題的有效措施

3.1 主機缺陷的解決方式

想要解決這些缺陷，不讓發生的話，需要在平常安全檢查時多測試，運行中多觀察各個參數的變化，每周周檢時，按照公司的體系要求，真實的做，而不是敷衍了事。

3.2 輪機輔助系統缺陷的解決要點

首先應做好燃油艙和滑油艙之間的隔離防護，確保在設備運行的過程中不會出現燃油與滑油混合的現象，這樣便能夠有效避免造成機械設備磨損問題。而針對空氣管的管道堵塞以及可燃氣體泄漏的問題，設計人員可以通過將直管是空氣管改為鵝頸式，同時可以在空氣管的出口部位增設防腐蝕金屬網等，減少外部雜質的混入和可燃氣體的逸出現象。此外針對管道壓力過大和焊接缺陷問題，可以通過安裝壓力傳感器對管道內壓力變化狀況進行有效監測，并利用套管焊接或法蘭連接的方式代替傳統的連接方法，減少連接部位的焊接缺陷從而保障燃油管線體系的安全運作。具體焊接檢驗標準如表1所示。

3.3 輪機安全系統缺陷問題解決對測

輪機安全系統應得到進一步的強化才能夠更好的保障各平臺工作人員的生命安全，例如可以優化防火結構設計和在通風口處增設擋火閘等結構，確保在火災發生時能夠及時阻止火勢蔓延。同時還要重點檢測燃氣管道的彎曲和在各部分結構中的穿插問題，再發現破損和設計不合理的部位時，要及時上報并處理，確保燃氣排放的順暢。另外，要定時檢修測試消防裝置，并確保水泵中水壓充足、消防槍頭功能正常，進一步保障船舶輪機系統的運行安全。

4.結束語

綜上所述，船舶輪機的檢驗工作關乎到船舶的運行安全和內部工作人員的生命安全，因此有關工作的開展質量與效果不容忽視。針對常見的缺陷問題，有關技術人員應按照主機系統、輔助系統和安全系統等不同的方面入手，進一步優化結構設計和加強檢修管理，創造更加安全的船舶內部工作環境。