動車組電氣連接器安全連接質(zhì)量控制及應(yīng)用

張健 張召星 張連軍 王陽

摘要：隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得動車逐漸成為出行的最佳方式。但是在動車的運行中也出現(xiàn)了一些問題制約著動車的安全行駛，如，動車組中電氣連接器的連接出現(xiàn)了問題，進(jìn)而使得動車組不能保證一定的質(zhì)量安全。因而，為了促進(jìn)動車組的應(yīng)用以及解決動車組中電氣連接不穩(wěn)定的問題，本文對連接器的定義，分類，性能以及電氣連接器在動車組中的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析與研究，并提出了對應(yīng)的保障動車組安全的控制措施，從而使得動車組中電氣連接穩(wěn)固，加大動車組的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：動車組，電氣連接器，安全連接，質(zhì)量控制與應(yīng)用

1. 連接器

1.1連接器的定義及性能

連接器，又叫做接插件，插頭或者是插座，通常指的是電氣連接器，也就是將兩個有源器件進(jìn)行連接，進(jìn)而能夠傳輸電流或者是其他的信號，主要是用于在一些電路之中，被隔絕或者是連接不通達(dá)的各個電路之間。構(gòu)建起對應(yīng)的連接道路，從而使得電路中的電流能夠正常的流通，使得電路能夠達(dá)到對應(yīng)的功能，進(jìn)而一些電器能夠正常的使用。

連接器的主要性能大致劃分為三種，第一是機械性能，體現(xiàn)在插拔力和機械壽命之中，在不同的連接器中，所需要的插拔力是不同的，因而機械性能是不同的，機械壽命又叫做機械操作，是按照在規(guī)定的插拔循環(huán)后連接器能否正常完成連接功能來進(jìn)行評判。而這些連機器的機械性能是與自身的接觸結(jié)構(gòu)，接觸部位的質(zhì)量以及其他的影響。而第二種就是電氣性能，電氣系能主要體現(xiàn)在三部分，第一是在與高質(zhì)量的電連接器時具有穩(wěn)定的接觸電阻，第二是絕緣電阻能夠衡量電連接器接觸部件以及外殼之間的絕緣性能，第三是抗電強度，能夠檢驗出連接器接觸部件與外殼之間的抗電壓的能力大小。第三是環(huán)境性能，連接器的環(huán)境性能是指能夠在溫度較高，濕度較高以及一些鹽霧，大幅度的震動和沖擊情況下，正常穩(wěn)定的運行。

1.2連接器的分類

對于連接器的產(chǎn)品類型來說，各種類型的產(chǎn)品較為繁多，然而卻可以根據(jù)技術(shù)來對連接器進(jìn)行劃分。

1.2.1按照連接器的外形結(jié)構(gòu)

按照連接器的外形結(jié)構(gòu)可以劃分為圓形和矩形，而同軸連接器就屬于圓形的連接器，而對于印制電路的連接器來講，就屬于矩形的連接器，當(dāng)前流行的矩形連接器的截面呈現(xiàn)梯形，但是與矩形相類似。

1.2.2按照連接器的工作頻率

對連機器的工作頻率大致可以劃分為兩類，一類是低頻連接器，也就是連接器的工作頻率是在3MHz，而高頻連機器的工作頻率就是大于3MHz。

2. 電氣連接器在動車組中的應(yīng)用及控制

①一般動車組中的車輛在連接完畢之后，要對其中的車輛進(jìn)行仔細(xì)全面的檢測，主要是對車輛中的各個電線進(jìn)行耐壓和是否絕緣的檢測，從而進(jìn)一步的確認(rèn)車輛中的各個電線的性能是否良好，接著，在進(jìn)行電氣導(dǎo)通的測試，主要是為了進(jìn)一步的確認(rèn)動車車輛中的各個電線是正確的連接。

②車輛的連接器在裝備完成之后須達(dá)到的要求

在動車組中的各個車輛組裝完成之后，首先是檢測屏蔽夾是否將電纜屏蔽層壓緊，周邊是否留有足夠的空間，信號是否能正常的進(jìn)行，再者，連接器的插針是否插到正確的位置。

③對車輛連接器的檢測

一般在對車輛進(jìn)行檢測的過程中，最關(guān)鍵的是要檢測連接針是否到位，連接器中的端子排連接線是否連接到位，以及確認(rèn)連接器的全部構(gòu)件是否完整，是否受到了損傷。

④對動車組車輛中的電纜進(jìn)行檢測

在進(jìn)行檢測之前，要對車輛中的電纜進(jìn)行全方面的檢查，電纜要與地面連接，并且還要對車輛中的各個電纜進(jìn)行耐壓的檢測，確保電纜的耐壓性能較高，符合對應(yīng)的要求。在電纜檢測完成之后，要進(jìn)行電氣導(dǎo)通測試，確保電氣的穩(wěn)定與牢固。

⑤對車輛各種性能的檢測

在完成一系列的連接檢測之后，就要對車輛的各種性能進(jìn)行仔細(xì)的檢查，將車輛中的所有性能檢測進(jìn)程合理科學(xué)的安排與計劃，確保每一項性能都進(jìn)行檢測與試驗，如，車輛中的牽引控制功能，要根據(jù)多次的檢測才能夠掌握該性能的符合要求。

⑥在運行之前，要重點對連接器進(jìn)行全面的檢查，檢查連接器中各個部位的連接是否都位，連接的部位質(zhì)量的性能如何，插針的是否受到損失，連接器內(nèi)是否有其他的雜質(zhì)，以及一些連接器的標(biāo)識是否正確等，這些都要進(jìn)行仔細(xì)的檢查，否則會影響動車組中車輛的正常運行。

⑦連接器連接時的要求

在連接器進(jìn)行連接時，連接器的插頭在插入和拔出時，一定要平穩(wěn)的插入和拔出，不能隨意的進(jìn)行，再者，在插入的過程中遇到阻礙物時，不能再繼續(xù)推進(jìn)，而是要退出，從而避免對部件造成損傷。

3. 保障動車組車輛安全的控制措施

3.1對動車組下部的控制

在對動車組車輛下部進(jìn)行控制時，主要集中在轉(zhuǎn)向架中的懸掛件，高度閥桿自身的安裝狀況以及對應(yīng)的卡簧的位置是否處于正確的位置。再者，轉(zhuǎn)向架軸部的速變，溫度感應(yīng)器中，制動撤砂管，排污管道是否能正常的運行，車輛自身的牽引，制動以及附帶的系統(tǒng)機箱的連接是否到位，連接出是否已經(jīng)牢固，如果不是，要進(jìn)行再次的緊固等等。

3.2對動車組內(nèi)部各種零部件的控制

對車動車內(nèi)的各種零部件的控制主要體現(xiàn)是，司機室內(nèi)的控制箱的連接，操作臺，車輛外門的控制器以及對應(yīng)空調(diào)的連接器，電器柜端子排的線束，用戶室內(nèi)部的各種連接器，周邊走廊的加熱器是否連接完整，連接的線路是否正常，與周邊的連接是否出現(xiàn)差錯，是否不能正常的運行，如果不能，要安排專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行處理，一定要確保這些設(shè)施能夠穩(wěn)定持續(xù)的進(jìn)行。

3.3對動車組頂部的控制與管理

對于車頂部的管理和控制主要是對于車頂上的天線連接是否牢固，防水的膠是否有脫落，車頂部的空調(diào)組罩是否緊固，各個部分的連接是否緊固，是否能夠發(fā)揮自身的作用，車頂部的變壓器是否受到了損傷，是否需要進(jìn)行再次的加工與處理。

4. 結(jié)語

動車組電氣連接器安全連接質(zhì)量控制及應(yīng)用

在動車組電氣連接中，要遵循車輛安全的原則，各個零部件之間的連接要符合對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，在運行前要對車輛的連接器，性能，電纜進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，確保這些連接設(shè)施能夠穩(wěn)定的進(jìn)行，再者，在對連接器連接時要依照對應(yīng)的要求來進(jìn)行運行，在插入插頭時，遇到障礙物時要立即停止。對動車組中的車輛的頂部，內(nèi)部以及下部進(jìn)行全面的控制，從而實現(xiàn)對動車車輛各種連接器的安全控制，進(jìn)一步確保動車組能夠穩(wěn)定的運行。

5. 參考文獻(xiàn)

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