經濟新常態背景下鹽城市汽車產業與經濟增長的協整分析

徐偉祁　束方會

摘要：在分析鹽城市經濟增長和汽車產業現狀的基礎上，運用協整理論方法對2001～2017年鹽城市地區生產總值與汽車產業工業總產值進行分析可以得出結論，鹽城市汽車產業與經濟增長之間存在協整關系，鹽城市汽車產業對經濟增長有較強的拉動作用。針對這一結論，今后應努力提高鹽城市汽車產業的自主創新能力，減少對外依賴性;利用位于長三角城市群的地理位置優勢，積極完善汽車配套產業;迎合時代背景，從供給側對汽車產業結構進行調整;把握時代潮流，搶占市場。

關鍵詞：經濟新常態;鹽城;汽車產業;協整分析;供給側

一、引言

近幾年來鹽城市的經濟增速呈現出穩中趨緩的態勢，經濟發展正式步入新常態。根據鹽城市統計局所發布的統計年鑒分析可得，2006～2018年，地區生產總值從1174億元增長到5487億元，增長率從16.9%下降至5.5%，出口、消費、投資等方面都出現了很大的變化，但是經濟發展水平在江蘇省十三個地級市中僅排在中游位置，仍有很大的發展空間。

汽車產業從本質上講是一個高度綜合的行業，它的形成、發展與交通運輸業、鋼鐵石化業、保險業等密切相關。由于汽車產業具有強大的產業聯動效應，并且能夠帶動高新技術的發展和運用，增加就業崗位，所以很多國家把汽車產業視為國民經濟發展的支柱產業之一。基于此，本文研究鹽城市汽車產業與經濟增長之間存在怎樣的關系，以期從汽車產業角度為加快地區經濟增長提供有益的參考。

二、鹽城市經濟增長現狀分析

（一）GDP總量分析

GDP是一個地區在一定時間內生產的全部最終產品和服務價值的總和，通過對一個地區GDP增長情況進行分析，可以了解地區經濟發展水平的高低。本文截取鹽城市2010～2018年的GDP數據，對鹽城市GDP的增長情況進行分析。

如圖1所示，鹽城市的GDP在總量上從2010年至2018年呈現出逐年增長的趨勢，且逐年增長額較為穩定，未出現大幅度浮動，這表明當地的經濟呈現出比較良好的發展態勢，經濟增長情況比較良好。從GDP的增速來看，在2010～2013年，GDP以一個較高的速度在增長;而進入2014年后，在鹽城市GDP基數變大及經濟增長方式轉變的情況下，GDP的增速開始減緩，每年均以一個比較明顯的速度減緩，2018年GDP的增速僅為2014年的一半，經濟增長速度逐漸實現了從高速增長向中高速增長的轉變。

（二）消費分析

一個地區的經濟得到增長時，當地的消費水平也會隨之得到提升，因此通過對消費水平的增長情況的觀察，可以看出鹽城市當地的經濟的增長狀況，可以總結出其當地實際的消費與經濟增長之間的相互影響狀況。

通過表1對近五年來鹽城市居民的消費增長速度的觀察，可以看出當地居民的消費增長速度與當地的GDP增長速度相似，當地的GDP增速自2010年以來呈現出減緩趨勢，特別是在2014年呈現出較大的降幅，之后的增速趨于平緩，其相應的居民消費總額的增速也呈現出類似下降的趨勢。因此，通過對當地的居民的消費水平的觀察可以得出鹽城市的經濟水平近年來呈現出上升的趨勢，但是相應的GDP增速卻在放緩，沒有取得相應的增長。

鹽城市近年來的GDP、消費的增速均呈現出穩中趨緩的趨勢。經濟增速從高速增長向中高速增長轉變，出口逐漸成為鹽城市經濟發展的重要動能，居民消費也呈現出個性化、多樣化，投資結構更是不斷優化、不斷完善。各方面表明，鹽城市的經濟發展已經步入新常態。

三、鹽城市汽車產業產值分析

近年來，鹽城市汽車產業發展迅速，已經有了一定的產業格局，實現了從萌芽到成長再到成熟的歷史性轉變，發展勢頭強勁。鹽城市汽車產業已形成以汽車制造為基礎的產業鏈，集零件制造，汽車銷售，售后服務，汽車保險于一體，汽車制造業基礎良好，近年來發展勢頭迅猛。東風悅達起亞等核心企業率先發展，為其他產業起到了示范作用，鹽城市已發展成為一個相對知名的汽車生產基地，其工業總產值增長趨勢如圖2所示。

鹽城市汽車產業總產值在十幾年間經歷了從緩慢增長到迅速增長的過程，尤其是2010年以后，呈現出一個高速增長的趨勢。在2017年，鹽城市汽車產業總產值出現了一個大幅度的跌落，主要是由于受中韓薩德事件影響，使得韓資汽車產業受到沖擊，進而使工業總產值出現大幅下降現象。

目前鹽城市的汽車及零部件產業表現出了高速發展的勢頭，近年來產量及銷售量迅速增長，并且對外招商引資的效果越來越明顯;但就現狀看來，東風悅達起亞有限公司作為鹽城市汽車產業的核心企業，目前面臨著巨大的困難和挑戰，因此必須對鹽城市汽車產業進行轉型升級。鹽城市汽車企業過于依賴從國外引進技術，缺乏自主研發能力，大多走的是產業依附型道路，并且鹽城市汽車產業集群發展水平還不高，必須從結構上、體制上解決長期積累下來的矛盾和問題。

四、鹽城市經濟增長與汽車產業的協整分析

（一）數據的處理及模型的設定

為了研究鹽城市汽車產業與經濟增長的關系，本文選取了自2001年至2017年共17年的時間序列數據作為研究樣本進行實證研究。本文選取了鹽城市地區生產總值GDP作為被解釋變量，記為Y，選取了鹽城汽車產業工業總產值作為解釋變量，記為X。因為時間序列數據具有異方差性，為了消除其對檢驗結果的影響，對所有變量進行了取自然對數處理，處理后的變量記為LnY、LnX。

本文將采用時間序列的方法來研究鹽城汽車產業與經濟增長的關系，模型初步設定如下：

lnY=α+βlnX+ε

上面的模型稱之為彈性模型，β代表汽車產業總產值對GDP的彈性系數。即X變化1%，Y將變化β%。

（二）單位根檢驗

在時間序列的回歸中，需要保證數據序列是平穩的，若時間序列數據具有非平穩性，就會導致偽回歸現象。因此，本文在進行時間序列分析之前，先對變量的平穩性進行檢驗，檢驗結果如表2所示。

對數數列的二階差分顯示，在5%的顯著性水平下，ADF絕對值都大于相對應的5%臨界值，p值也遠小于0.05。因此可以拒絕原假設，即在5%的顯著性水平上，變量的二階差分序列不存在單位根，數列是平穩數列。單位根檢驗結果表明，LnY和LnX為同階單整序列，可以進行協整檢驗分析。

（三）協整檢驗

本文只涉及兩個變量，所以將采用E-G兩步法進行協整檢驗，來驗證變量之間是否存在長期的穩定關系。首先建立LnY與LnX的線性回歸模型，利用Eviews軟件，回歸模型的估計結果如表3所示。

回歸模型顯著，模型的擬合優度為92.62%，這說明模型的擬合優度較高，模型的解釋能力強。模型的F統計量為188.1825，p值為0.0000，這說明模型通過了顯著檢驗（F檢驗），即模型整體上是顯著的、有效的。

E-G兩步法的第二步就是取出回歸模型的殘差，對殘差進行單位根檢驗（ADF檢驗），檢驗結果如表4所示。

殘差的ADF檢驗統計量的絕對值大于5%臨界值的絕對值，p值小于0.05，即殘差不存在單位根，是平穩序列。

E-G檢驗結果均表明，鹽城市汽車產業與經濟增長之間存在長期穩定的均衡關系。由回歸結果可以得出如下回歸方程：

lnY=4.531+0.527lnX+ε

t=（20.34283）?（13.71796）

R2=0.9262 Adj-R2=0.9213

回歸方程顯示，鹽城汽車產業與經濟增長之間存在顯著的正相關關系。鹽城汽車產業對GDP的彈性系數為0.527，即鹽城汽車產業總值每增加1%，鹽城的GDP將會增加0.527%，汽車產業對GDP的拉動作用比較大。

（四）格蘭杰因果檢驗

Granger因果檢驗是檢驗變量之間一種概率統計上的關系。通過對兩個變量過去信息的檢驗，若對變量X的預測效果比Y的預測效果要好，則認為變量X將有利于變量Y將來的變化，X即是Y的格蘭杰原因。利用Eviews軟件，檢驗結果如表5所示。

根據Granger檢驗結果可知，在給定滯后期為1和2時，鹽城市汽車產業發展是經濟增長的單向格蘭杰原因，表明汽車產業的發展對鹽城市經濟發展能夠起到推動作用。

五、政策建議

在經濟發展新常態的時代背景下，鹽城市要想實現經濟又好又快發展，需要從各個方面引起重視。本文結合汽車產業與經濟增長之間的關系，提出以下建議。

（一）提升企業自主創新能力，轉變傳統汽車制造業

創新可以實現一個企業組織形式的改善，提高企業的管理效率，使得企業可以不斷提高自身生產效率，不斷適應時代經濟發展的需要，在競爭中免遭淘汰。通過創新增強鹽城市汽車產業的實力，就可以與其他發達經濟區域的汽車產業無縫連接，增進經濟聯系。

（二）積極引進具有一定實力的公司支持本地汽車產業，并不斷完善其配套產業

可以從上海和南京等大城市引進汽車金融、汽車美容等配套產業并對汽車的售后服務進行發展，垂直拓寬汽車產業鏈，形成縱向一體化，增加鹽城市汽車產品附加值。

（三）緊扣供給側結構性改革這一時代背景

鹽城市一些汽車制造商一直在追求產品數量，卻忽視對產品的質量要求，導致生產盲目擴張，市場供過于求，庫存堆積嚴重;從供給方面的結構性改革來看，應該關閉生產很少或沒有生產的企業。對于那些設備落后，規模小的汽車企業，應采用兼并重組的方式，實現資源的合理配置，規避產能過剩的風險。

（四）把握時代潮流，抓住發展契機，加大新能源汽車的研發力度，搶占市場

在當下世界提倡低碳經濟的背景下，面對鹽城市地區經濟發展和保護環境的雙重現實需要，研發新能源汽車不僅是鹽城市實現科學技術創新及產業結構優化的明智之舉，更是鹽城市實現經濟轉型，走可持續發展之路的必然選擇。

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（作者單位：徐偉祁，廣東海洋大學;束方會，江蘇農林職業技術學院）