公路工程施工中水泥攪拌樁技術的應用

王銀彪 宮延輝

摘 要：隨著社會經濟的發展，水泥攪拌樁施工技術得到了廣泛應用，能夠有效提升公路工程的質量。基于此，本文對這項技術的原理、施工流程、工藝要點等進行了比較全面的分析，希望能夠提升公路的最終質量。

關鍵詞：公路工程;水泥攪拌樁技術;質量控制

水泥攪拌樁技術在軟土路基施工中得到了廣泛的應用，公路工程軟土路基的施工方法和施工工藝是否滿足施工要求，對公路工程的整體質量起著關鍵作用。因此，施工企業，軟土路基處理必須選擇正確的方法，水泥攪拌樁技術是重要的公路工程軟土路基施工方法，通過選擇正確的水泥攪拌樁施工工藝可以有效提高軟土路基的地基承載力，只有這樣才能保證整個工程的質量。

1 工程案例

本工程為某公路施工建設項目，地處平坦的區域，其高程是3～5m之間，具有較大厚度的上部軟土層和較大埋深的基巖，公路沿線道路的地質是農田和河塘。實際勘測公路可以發現，本工程具有較大含水量和孔隙比的軟土，這些軟土具有較差的滲透性。所以，需要對本工程采取水泥攪拌樁技術。

2 水泥攪拌樁技術的施工工藝

（1）試配材料。土壤含水量應基于至少3個樣品的采樣結果，同樣的壓力和土壤樣品的制備應符合以下要求：在實驗室和現場施工中應檢測土壤中的貝殼，枝條，草根和其他碎片以及含有天然水分的擾動土壤。當干燥的土壤樣品使用時應將土壤材料粉碎至5mm的土壤中，并將室內水倒入含天然水的實驗土壤中，并保存24小時以防水分蒸發。水泥用量應按設計文件，標準值等三種水泥含量。

（2）試樁。試樁是為了確定最佳的水泥漿配比、鉆進速度、提升速度、泵漿壓力。水泥攪拌樁的特性為水泥攪拌樁混合時間和單位時間噴射量等是影響地基加固效果的重要因素。根據室內試驗的結果，現場試樁的不同地質條件可以適當調整室內配比。根據選定的配合比室內試驗，試驗樁可以增加或減少5公斤每擴展米，三種水泥的用量每次試驗10-15次，每個水泥樁的核試驗劑量根為2根。根據試驗結果，可以確定施工配合比。通過試樁，有必要掌握鉆進和提升的速度，確定該點處硬土層的大致位置，并確定灰泵合理的排灰量（泵漿壓力）;掌握鉆孔速度，樁機提升速度，樁機下沉，攪拌施工參數等。

（3）整樁。準確放樣后，根據樁位布置水泥攪拌樁，并定期對控制樁進行標記和檢查。攪拌樁機到位后，有關人員應進行施工定位并在移樁機前詳細觀察施工現場的具體情況，以提高位移的安全性。同時，通過錘擊法測量和調整鉆桿和地面的垂直角度，垂直偏差控制在1%以內，在樁架上按米計繪制長度標記，便于鉆桿鉆進土壤后進行鉆孔深度的觀測和記錄。根據施工要求，施工時，設計停漿面應比操作面標高高出0.5米，最后在開挖時應該將該施工質量較差段挖除，以保證施工質量。

（4）布置樁機位置。對樁位進行布設時，必須嚴格遵循施工設計規范，借助全站儀設備，對施工路段每根樁樁位進行確定，使樁位的誤差控制在5cm范圍內。樁機的位置確定好之后，施工人員需要對現場的實際情況進行仔細的勘察，根據場地的大小移動樁機，使其與實際情況相符合，提高位置一定的準確性、安全性、有效性。另外，需要對吊錘對鉆桿的垂直角度和對地面的垂直角度分別進行檢測和調整，使誤差控制在1%范圍內。同時，以米為單位，在樁機架上標記長度，對鉆桿的鉆進深度進行觀測和記錄，并及時分析相關的數據。

（5）攪拌。在鉆桿下沉之前，需要明確水泥漿輸送量。當電機在啟動之后，運用合適的速度使吊鋼絲繩放下，選擇規格符合要求的空壓機進行送風，借助導軌，在規定位置和地點進行鉆頭的下沉。提升鉆桿到一定的高度，然后進行噴漿，在這個過程中需要將灌注樁逐漸進行上升，到達指定位置之后，可以進行一段距離的下沉，然后再次上升，對速度進行嚴格控制，上升速度不能超過0.5m/min。通過反復多次的操作，便完成了送漿施工，在送漿的過程中需要時刻保持攪拌施工。一般情況下，攪拌的時間需要在2min以上，伴隨著攪拌機的關閉才能移動位置。

（6）檢測。水泥攪拌樁需要7d左右的成樁時間，開挖樁頭約1.5m的長度，進行檢測時，常用的機械設備為觸探儀，測量樁體直徑，使施工質量和整體工程達到規定的標準。水泥攪拌樁成樁3周時，對芯樣位置進行嚴格控制，通常在樁徑1/4處及樁長范圍內，保證樁體的完整性。在相關的設計要求下，增強芯樣的無側限抗壓強度，在封閉孔洞時，水泥砂漿是最佳的灌注材料。

3 水泥攪拌樁施工質量控制

（1）準確編號好全部施工機械設備，并將現場技術員、鉆機長等標牌懸掛在明顯位置上。在開鉆之前，首先需要清洗干凈整個管道并檢測管道的堵塞情況，徹底排除水之后，就可以進行下沉作業。為了更好地控制和降低水泥攪拌樁樁體的垂直度偏差，可以在主機上面懸掛上一個吊錘。

（2）為了更好地檢測樁體的摻和量和水泥使用量是否能夠符合設計要求，在每臺機械上都需要配備電腦記錄儀。此外，為了實時檢測水泥漿液水泥比是否符合規范要求，還需要配置上水泥漿比重的測定儀。第一次下鉆可以采取帶漿下鉆的方式，這樣能夠有效避免堵塞管道問題，這個過程需要避免帶水下鉆的操作。第一次下鉆和提鉆都應選取低擋操作，控制40min以上的水泥攪拌樁成樁時間和0.4MPa的噴漿壓力。

（3）在第一次提鉆噴漿時候，需要在樁底停滯30s時間，然后再進行樁端作業，這樣可以確保施工質量。整個施工過程中，需要嚴格控制好噴漿和提漿的時間。在開鉆的過程中，避免出現噴漿不連續的問題。對于出現不足的噴漿量的問題，需要按照設計規定以上的噴漿量標準進行復噴。一旦遇上無法避免的因素時候，需要及時記錄和分析了中斷的深度，并在12h之內完成補噴施工，詳細記錄下補噴過程。補噴的時候，需要對100cm以上的重疊段進行補噴，如果沒有在12h之內完成補噴，后續需要進行補樁施工。

4 結語

綜上所述，隨著我國改革開放的不斷深入，公路工程建設規模越來越大，對公路工程的質量提出了更高要求，需要協調各個方面，才能保障施工標準合乎規定。作為公路工程建設的重要組成部分，水泥攪拌樁技術的要點比較明確，應結合施工中的具體情況，選擇最佳的處理方式，對軟基進行全面化處理，延長公路的使用壽命。

參考文獻：

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