文/本刊記者 盧凱瑞
深化成品油稅改,營造更加公平公正的營商環境。
成品油市場如何避免調和油、走私油的沖擊?變票、改票等偷逃漏繳稅行為如何杜絕?如何加強地方政府對煉油企業安全環保質量監管,促進煉油行業科學有序發展?在此,全國人大代表,中國石化茂湛煉化一體化領導小組組長,茂名石化公司執行董事、總經理尹兆林對如何“加快推進成品油消費稅改革”建言獻策。
中國石油石化:尹總,您好!今年兩會,您提交的議案是加快推進成品油消費稅改革,在您看來,我國成品油消費稅改革實施情況如何?
尹兆林:成品油稅費改革以來,為建立規范的稅費體制和完善的價格機制,促進節能減排、環境保護和結構調整等發揮了積極作用。但仍然存在一些問題,主要是成品油消費稅在生產環節征收,給一些行為不規范者偷稅漏稅以可乘之機,影響了國家稅收,沖擊了成品油市場秩序。
成品油消費稅自2009年實施以來,取得的成績有目共睹:一是國內成品油價格與國際油價基本接軌,解決了成品油與原油價格倒掛、價格偏離價值的問題;二是取消公路養路費,理順了稅費關系,進一步公平社會負擔;三是基本理順成品油價格,保證了煉油企業的加工利潤,促進了煉油工業的持續健康發展,扭轉煉油行業長期政策性虧損的局面,有效保證成品油市場供應,對國民經濟平穩發展起到積極作用;四是深化了低成本消費理念,促進老百姓節能意識提升。
成績有目共睹,但不足也很明顯,主要有兩個方面:一是由于調價周期較長等原因,國內成品油價格調整出現個別滯后現象,容易使百姓產生誤解,同時也增加了中間商投機機會;二是成品油消費稅在生產環節征收,加大了生產企業的資金占用及利息支出,增加了企業運營成本。
中國石油石化:成品油消費稅政策的這些不足帶來了怎樣的影響?
尹兆林:其一,成品油消費稅是價內稅,屬于中央稅,地方可能缺乏監管的積極性,容易滋生變票、改票行為,為偷逃漏繳稅提供空間,不利于市場公平競爭,影響煉油行業的健康發展;其二,減少了地方財政收入,不利于地方的建設和發展。
中國石油石化:對此,您有什么建議?
尹兆林:一是把成品油消費稅的征收,從生產環節調整到終端環節。即在所有加油終端增加稅控裝置,同時由價內稅改為價外稅,實現價稅分離。這樣做,對于市場來說,有利于打擊調和油、非標油和走私油的出現,有效規范成品油市場秩序;對于消費者來說,有利于更直觀地感受到消費稅調節導向與約束作用,了解現行成品油定價機制的意義,強化節能意識,使消費稅真正成為調控成品油消費的手段。
二是把消費稅改為中央地方共享稅。這樣做,可以提高地方對成品油市場監管和消費稅征收的積極性,減少稅源流失,使地方獲得更多更穩定的稅收。
中國石油石化:成品油消費稅這樣調整,是出于什么考慮?

供圖/中國石化
尹兆林:既然是消費稅就應該是“誰消費、誰繳稅”,而不應該在生產環節征稅。此外對消費者而言,無論是價內稅還是價外稅其實都是由消費者買單的,只是把“隱性”稅收轉為“顯性”稅收,不會增加消費者負擔。但是,對企業而言,成品油消費稅的征收從生產環節調整到終端環節,可大大降低企業運營成本,提高企業抗風險能力。
鑒于國家征收成品油消費稅的初衷是規范政府收費行為,依法籌集交通基礎設施養護、建設資金,促進百姓節能環保意識提升。因此,建議除滿足道路建設使用費以外的其余部分,均留給地方財政或予以地方一定比例分成,提高地方對成品油市場監管和消費稅征收的積極性,使地方獲得更多更穩定的財政收入,有利于地方經濟建設。
中國石油石化:要想實現這兩種改革,還存在什么制約因素?
尹兆林:成品油消費稅從“隱性”征收轉為“顯性”征收后,短期內可能會使消費者產生抱怨;同時,目前全國民營加油站眾多,資質和管理水平良莠不齊,需加大稅收監管力度,且改變征收方式前期需增加相關設施投入,可能會造成征收成本增加。
成品油消費稅實現國家與地方共享,央企煉油企業上繳中央稅費將有所減少,但繳稅總額卻并不會減少。
中國石油石化:加快推進成品油價消費稅改革,對我國煉油行業的發展會產生怎樣的影響?
尹兆林:將成品油消費稅征收從生產環節調整到終端環節,能讓消費者更清楚自己的錢主要付了哪些費用,在節能減排的大環境下,更有利于百姓節能環保意識的提升。通過零售終端征收消費稅,生產企業偷逃消費稅的稅制基礎將不復存在,調和油、走私油等因需繳納消費稅而不再有巨大獲利空間,有利于打擊走私、規范調和油市場,提升市場的油品質量,營造更加公平、公正的市場環境。
成品油消費稅實現國家與地方共享,將有利于提升地方對成品油消費稅監管的積極性,有助于進一步規范成品油市場,完善成品油消費稅體系,為成品油市場的變票、改票問題提供切實有效的解決途徑。同時,也為煉油企業創造了更加公平、公正的競爭營商環境,使央企與地煉處于同一起跑線上,促進市場參與者依法規范經營,自覺提升競爭力,有利于我國煉油行業持續健康發展。