錦西煉化情系國防

文／汪銳昌

錦西煉化唯軍用油為大，急軍用油所急，重軍用油所重。

1992年10月的一天，一行5人風風火火腳步匆匆趕到錦西煉化總廠軍代表室。5個人幾乎是不顧禮節叩門便入，每個人的臉上似乎都寫著焦急、憂愁、煩躁。

“陳總，我們求援來了，幫我們一下吧！”一位首長拉著陳寶琪總代表的手緊握不放。

“別急，慢慢說。有什么困難我們一定盡力幫忙。你們的事就是軍事代表的事。你們的困難就是我們的困難。服務于部隊是我們軍事代表義不容辭的職責。”

陳寶琪一席話，恰似一顆定心丸，讓來者臉上綻露出笑容，猶如一縷春風，吹走了他們心頭陰沉沉的愁云。

不讓飛機斷糧

來的是海軍某部飛行學院后勤部、飛行訓練處的同志，帶隊首長是該學院副院長李長明。這個學院擔負著為海軍培養飛行員的任務。下半年為了完成訓練課目和時間，并參加一次行動，飛行時間和飛行架次增多，航煤耗量很大。而他們的航煤供應計劃在撫順石化公司，因為運輸問題，無法把油運到。近日，油運科報告：庫存航煤只能飛行兩天。

怎么辦？怎么辦？飛機“斷糧”，等于是折斷了翅膀的“死機”。向上級報告，停止訓練？軍機軍情軍令，豈能隨意改動？

“能不能求助一下錦西煉化總廠軍代表室，請他們協助一下？”后勤部陳部長茅塞頓開。

“對，眼下只有這一條路可走。我們馬上去！”李長明副院長如同在茫茫戈壁發現了一塊綠洲，發現了一眼清泉，更如同在漫漫長夜發現了一盞燈火……

“請放心，我們就是用人推，也把航煤及時運到場站。”陳寶琪話不在多，卻是字字千鈞。5位來者頓覺心頭陰云散盡，出現一片燦爛的陽光。他們“柳暗花明又一春”。

隨后，陳寶琪開始調兵遣將——負責生產質量的軍代表胡應文立刻與生產處、質檢處聯系航煤提前交庫、做分析，保證油品合格。負責計劃運輸的軍代表陳友軍聯系變更計劃，與分局軍運處聯系后，與洗罐站聯系洗車……

下午2時，罐車調進廠，航煤如期裝運。

海軍航空學院的機場，一架架戰鷹呼嘯著起飛，沖向萬里藍天。

1993年，經上級領導同意，海軍飛行學院的油料供應計劃調整到錦西煉化總廠軍代表室執行。因飛行學院與錦西煉化總廠同在一市。這符合就近供應的原則。錦西煉化總廠軍代表室，這個“糧食”供應站，又多了一個“購糧戶”，又多了一份責任和任務。但他們甘之如飴。

有了錦西煉化總廠軍代表室這個強有力的后盾做保障，飛行學院的戰機“糧”源充足，解了后顧之憂。但，一個新的問題又出現了。以前，飛行學院就怕航煤供應不上，現在恰恰相反，愁的是庫容太小無處裝油。

陳寶琪驅車來到飛行學院，與院首長研究建罐事宜。年底，在海軍有關部門的支持下，凝結著陳寶琪心血的兩個3000立方米的貯油罐在興場場站拔地而起。竣工時，學院首長請陳寶琪參加剪彩儀式。

汗水和心血的結晶

負責計劃運輸的軍代表陳友軍和專業軍士韓云濤這天清晨5時就爬出了被窩。匆匆忙忙喝了一碗粥，兩個人就開始了馬不停蹄的忙碌。這天，軍代表室要破天荒地完成一件大事：整列發運-35號軍用柴油。

“一定要把這列-35號軍用柴油按時發到戰區。”總部每年給錦西煉化總廠軍代表室的軍運任務品種多達20個牌號，然而，只有-35號軍用柴油的提運受到鐵路罐車少和收油部隊庫容量小的限制，成為歷年來一塊難啃的骨頭。多少年了，從沒有整列發運-35號軍用柴油。為了這個專列的成行，從組織到生產，到請車、洗車、調車，最后又5節一批地到裝油站臺裝車，每一個環節都要軍代表事必躬親。特別是罐車的清洗質量，要達到纖塵不染，一絲一毫的雜質異物都將破壞-35號柴油的某個質量指標，那是非同小可的事情，軍代表必須眼睛不錯神兒地盯著。有人說，軍用油是最嬌貴的寵兒，此言極是。

跑火車站，跑洗槽站，跑站臺，跑鶴位，跑鐵路調度……陳友軍和韓云濤不知周而復始循環往復地跑了多少次，也不知出了多少汗，就這樣走馬燈一樣的忙碌，-35號軍用柴油專列終于調到了鶴位上。可他們的心僅僅放下了一半，另一半還是懸著哩。今天這列-35號軍用柴油的車體是由幾個小龍組和散車拼湊而成“龍”的。“龍”之所去是某戰區，那里要搞多兵種的聯合演習，昂首挺立的戰車正翹首以盼等著這些“糧食”，戰區油料部已經多次打電話詢問發運情況。

軍事代表管的就是“糧食”供應。他們心里能不急嗎?總代表陳寶琪對他的“幾員大將”下達指示：“對于戰區來說，這次演練是對部隊戰斗力的綜合檢驗，而對于我們來說，也是一種考驗。我們一定要經受住考驗，把這列-35號軍柴按戰區的要求準時發運。”語氣里透著堅毅和信心。

從早晨5時到下午3時，一碗粥實在難以滿足果腹的要求，陳友軍和韓云濤早已是饑腸轆轆了。“再堅持一會吧。”他們捂著“咕咕”作響的肚子告誡自己。值得慶幸和欣慰的是，軍代表室破天荒的事情成功了：-35號軍用柴油專列準時啟程,奔向廣袤的大地,奔向沸騰的軍營。

“要把住軍用油的質量關。”歷任總代表都把這件事擺在首要位置。而軍事代表室始終堅持讓最優秀的軍代表負責質量。30多年的時間，軍代表們明察秋毫，用火眼金睛盯住油品質量沒讓一滴不合格的油品走進軍營。在他們的監督下，輸向部隊的都是新鮮的“血液”。即使在“文革”那個動亂年代，軍代表與總廠軍用油領導小組一起，狠抓質量，絲毫沒有放松。1973年6月30日出臺了《軍用油料質量普查報告》：“……半成品、成品的質量控制、自原材料、生產、化驗、貯運，出廠均貫徹了燃化部制定的‘五定’、三專’、‘五不許移動、五不許出廠’的制度，并建立了詳細的技術資料檔案，對生產軍用油料的原材料性質、操作工藝條件、油品調合化驗分析、交庫出廠的情況，均有原始記錄、專用臺賬，認真記載，編號登記并由專人負責……”

最優質的油送部隊

1997年盛夏，遼西干旱少雨，天氣熱得人心煩意亂，一股熱浪撲來，人人都是汗水涔涔。但是，連續6個星期日，質檢處軍用油分析組組長孫玉芳和她的工友們都沒有在家休息好。緊急電話連續在她家響過6個星期日，有緊急任務讓她們進廠工作。孫玉芳和她的工友不論在家中忙什么，得到緊急通知，她們什么也不說，無怨無悔地相繼趕到廠里，頂著火辣辣的太陽連著爬上4個30米高的軍用油罐，采樣分析。汗水把她們的白大褂打透了，采完樣一個個都是氣喘吁吁，精疲力竭。像這種情況,對軍用油分析組來說已是經常的事。一天夜里，她們一直忙到凌晨，當拖著疲意的身體回到小區時，已是東方泛白，晨光初露的時刻。

軍用油分析組只有17個人，高度的責任心，嫻熟的技能，豐富的經驗是他們共同的特點。常言說：姜是老的辣。分析組45歲以下的只有3人，大部分都是久經沙場的老將。她們30多年的時間，報出的60多萬項（次）分析數據，無一差錯，產品交庫和出廠合格率均達百分之百。連續11年，被評為廠“先進班組”，并被評為中石化總公司“優秀班組”。組長劉文秀被中石化總公司評為先進班組長。駐廠軍代表稱贊她們是“油品檢驗信得過班組”。

在錦西煉化總廠軍油生產是急中之急，重中之重，特中之特。企業里悠悠萬事，唯軍用油為大。軍用油，在這里是天之驕子，一切都為它開綠燈。廠長劉寶林在軍用油領導小組會上言之鑿鑿，開宗明義：“我們要加大力度，采用先進的技術，不斷提高產品質量，特別是軍用油的質量，增加廠控指標，把-35號軍用柴油那樣的獲得國家銀牌的產品奉獻給部隊。”軍用油領導小組副組長、副廠長鄭萬有在會議上強調：“軍用油品要優先計劃、優先生產、優先安排出廠。”

●悠悠萬事唯軍用油為大。煉化企業優先計劃、優先生產、優先安排出廠。 攝影/李青林

在軍用油生產上錦西煉化總廠一直在做賠本的買賣。盡管國家在財政上予以補貼，但與市場油品價格相比，還存在很大的差價。90號汽油賣給部隊是745元/噸，市場價格最高時達2600元/噸，僅此一項總廠每年將有上百萬元效益付諸東流。另外，軍用油質量標準高，生產工藝復雜,設備能耗大，生產的-35號軍柴和20號航空潤滑油成本高于售價。這個虧，總廠一直在吃。由于鐵路運輸緊張，部隊庫容量有限，生產出的軍用油運不出廠，罐存暴滿，造成后路堵塞。無奈只好駿馬再賣個驢價錢。1997年上半年，尿素車間生產的680噸-35號軍用柴油，由于出不了廠，只好按0號柴油降價賣掉，每噸價差500元，總廠又流走了340萬元，又一次“大失血”。

有時，部隊連呼“快來油”，但是鐵路就是沒有車，最長時半個月一車軍油也出不了廠。總廠顧大局，識大體，用自己的自備車免費為軍代表室發油。據統計，自1994年至1997年，總廠共用自備車為部隊發油,損失租車費38萬余元。一次次“失血”，在所不辭，總廠寧可犧牲自己的利益，也要保證國防需要。

軍代表室人手不夠，總廠從渤海集團公司調入3名工人幫助軍代表室忙碌奔波。但總部只付給3名工人每月200元的勞務費，而總廠發給每人的月工資500多元，還差300多元。10多年的時間，等于有兩名工人每年不要報酬為軍代表工作。對總廠來說，這又是一筆吃虧賬。但是，只要軍代表室需要，總廠還是一種“無所謂”的姿態。

“你中有我，我中有你”“請讓我來幫助你，就像幫助我自己。”錦西煉化人對這兩句歌詞有著獨特的理解，賦予它更新的內涵。

點 評

心系國防 情關戰備

沒有強大的國防，哪有寧靜的家園。軍民魚水情，急部隊所急，想部隊所想，為部隊排憂解難，此乃“軍民團結如一人，試看天下誰人敵”的致勝法寶。