關(guān)于運(yùn)營故障情況下的行車組織調(diào)整

董鑫　谷巍　徐迎峰

摘要：行車的運(yùn)營故障發(fā)生的頻率，影響著人們的出行的感受，也影響了人們的生命安全。列車在運(yùn)行當(dāng)中，人們一定會(huì)感受到車的速度不停變化的，還有客流量也在改變。列車行駛當(dāng)中，會(huì)存在很多的問題影響到它的正常行駛。所以，在行駛之前一定要檢查車內(nèi)所有的設(shè)備，來避免發(fā)生運(yùn)營故障。為了避免列車運(yùn)行中出現(xiàn)故障，一定要加強(qiáng)對(duì)列車的維護(hù)，才能保證列車上所有人員安全到達(dá)終點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：運(yùn)營故障;行車組織;組織調(diào)整

前言：現(xiàn)如今，我們的生活離不開行車，它是我們的一種交通工具，它十分的便利，能讓我們快速的到達(dá)想要去的地方。當(dāng)然行車有很多種，例如：地鐵，火車，高鐵等等。在日常生活中，我們時(shí)刻的關(guān)注行車的運(yùn)營情況，因?yàn)檫@會(huì)影響到我們的安全出行，出現(xiàn)運(yùn)行故障時(shí)，要及時(shí)對(duì)行車組織進(jìn)行調(diào)整，避免事故的發(fā)生，保障行車的安全運(yùn)行。

1行車組織的概念

行車組織就是使機(jī)車車列以及列車在鐵路上能夠正常的運(yùn)行，保證人們能夠正常的出行，之后再進(jìn)行技術(shù)組織上的工作。在正常的情況下，城市軌道交通的列車一般采用自動(dòng)運(yùn)營控制。像列車、信號(hào)系統(tǒng)和列車門，這些設(shè)備都要進(jìn)行自動(dòng)化的控制，自動(dòng)化的控制系統(tǒng)在列車上已經(jīng)很常見，它方便了很多體力上的工作。如果說行車出現(xiàn)運(yùn)營故障的時(shí)候，行車的調(diào)查員一定要及時(shí)的處理。對(duì)列車設(shè)備進(jìn)行停止使用，并且進(jìn)行控制和調(diào)整。讓列車進(jìn)行折返或者是一些處理的方式。如果列車內(nèi)一些設(shè)備出現(xiàn)的問題，一定要找運(yùn)營相關(guān)部門的人員進(jìn)行及時(shí)修整，這樣的處理一定要經(jīng)過上級(jí)的指揮和監(jiān)視下才能夠執(zhí)行，不能夠獨(dú)立地進(jìn)行處理。

2行車的種類

行車就是和現(xiàn)在的起重機(jī)幾乎是一樣的。行車行駛的方式有兩種。第一種，就是集中的驅(qū)動(dòng)，就是用一臺(tái)電動(dòng)的機(jī)器驅(qū)動(dòng)幾個(gè)不一樣的主動(dòng)車，這一臺(tái)電動(dòng)的機(jī)器是非常重要的，它影響著兩個(gè)主動(dòng)車的車輪的正常運(yùn)營，所以這就是集中的驅(qū)動(dòng)。第二種，就是分別的驅(qū)動(dòng)，和第一種相反，就是兩邊的主動(dòng)車，提供一個(gè)電動(dòng)機(jī)器。這樣的方法，更能有效地增加，這一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的效率。行車的種類有很多，例如：一些輕小的設(shè)備和臂架式的起重機(jī)等等。輕巧的設(shè)備，它的特點(diǎn)是比較輕便眾多，操作起來比較簡(jiǎn)單，主要范圍在點(diǎn)和線為主，運(yùn)動(dòng)起來相對(duì)于其他的設(shè)備比較方便。而臂架式的起重機(jī)，它能更好地支撐起點(diǎn)的機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)換的機(jī)構(gòu)。依靠一些機(jī)構(gòu)來進(jìn)行配合，可以使一些重物得到起升和搬運(yùn)。行車種類有很多，它們都各有各的優(yōu)點(diǎn)，同樣分布的工作也都不相同，有了這些的行車，方便了很多工程的施工，為一些施工工程提高了準(zhǔn)確的效率。

3運(yùn)營故障存在的原因

3.1運(yùn)營故障的一些原因

行車運(yùn)營故障出現(xiàn)的問題有很多，當(dāng)然首先需要先解決最主要的問題。其中包括會(huì)出現(xiàn)一些大量的客流量，同時(shí)乘坐地鐵，火車，高鐵等，就比如說春運(yùn)期間。大量的乘客者在乘坐行車時(shí)，可能會(huì)對(duì)行車有多方面的影響。這樣的情況，可能會(huì)導(dǎo)致行車的晚點(diǎn)和推遲時(shí)間。如果人數(shù)是非常多的情況下，會(huì)導(dǎo)致人們擁擠，出現(xiàn)人員傷亡的想象。所以，為了避免這樣的事情發(fā)生，需要采用一定的措施。?工作人員應(yīng)該及時(shí)地站好自己的崗位。讓乘客者進(jìn)行排隊(duì)進(jìn)車，要有次序的進(jìn)入車內(nèi)，這樣能節(jié)省很多的時(shí)間，有效地避免發(fā)車晚點(diǎn)。

3.2天氣的影響導(dǎo)致行車出現(xiàn)故障

在行車運(yùn)營中，可能由于天氣的原因，造成發(fā)車無法進(jìn)行。天氣有很多因素造成行車無法運(yùn)營，例如：風(fēng)暴，下大雪，狂風(fēng)暴雨等現(xiàn)象，都能造成對(duì)行車的危害。由于這樣的惡劣天氣，列車受會(huì)受到傷害，并且列車的一些設(shè)備，可能會(huì)出現(xiàn)一些故障。所以，人們應(yīng)該及時(shí)的關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，規(guī)定自己去往的地方。當(dāng)然最重要的是，專業(yè)人員要對(duì)行車進(jìn)行檢查，會(huì)減少行車出現(xiàn)故障。

3.3行車的設(shè)備出現(xiàn)了故障

在一般的情況下，列車在行駛時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)一些小的故障。由于行車的設(shè)備出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致行車不能正常的發(fā)出。一些比較常見的故障如：電力設(shè)備出現(xiàn)了故障，行車的車帶出現(xiàn)了故障，或者是行車內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了故障等等。這樣種種的情況，可能導(dǎo)致行車無法正常的運(yùn)行。所以避免這樣的事情發(fā)生，一定要在發(fā)車時(shí)，找專業(yè)的人員進(jìn)行查看，檢查一下行車是否出現(xiàn)了問題。這樣有效的避免行車出現(xiàn)晚點(diǎn)。

4行車在運(yùn)營中出現(xiàn)故障的應(yīng)對(duì)措施

4.1行車進(jìn)行替換

行車出現(xiàn)故障的時(shí)候，可以把出現(xiàn)故障的行車進(jìn)行替換，替換一個(gè)新的列車，讓其他的列車按照原始時(shí)間進(jìn)行正常運(yùn)營。把出現(xiàn)故障的列車讓專業(yè)的人員進(jìn)行整修。在列車行駛的，出發(fā)點(diǎn)以及終點(diǎn)站出現(xiàn)故障，應(yīng)該立即安排出現(xiàn)故障的行車下線。不然的話，會(huì)影響人們正常出行的時(shí)間，耽誤他們的時(shí)間，會(huì)造成很大的麻煩。

4.2加長(zhǎng)列車

由于乘客者人流量比較多，會(huì)造成地鐵上的擁擠。由于地鐵更加受歡迎，很多上班組每天早晚都會(huì)乘坐地鐵，地鐵上會(huì)比較擁擠。如果想要地鐵不是特別的擁擠，應(yīng)該加大它的長(zhǎng)度，讓這輛車間能夠容納很多的人。

4.3行車出現(xiàn)故障在服務(wù)站折返

在行車行駛的時(shí)候，司機(jī)如果感覺到行車出現(xiàn)了故障，一定要及時(shí)的處理。通過中間的服務(wù)站，進(jìn)行折返調(diào)整。雖然其他列車正在運(yùn)營，但是他們的時(shí)間間隔有一定的規(guī)定，為了避免間隔上出現(xiàn)錯(cuò)誤，出故障的列車一定要及時(shí)的，將這個(gè)信息發(fā)送給其他列車長(zhǎng)，避免因?yàn)樾畔鬟_(dá)不及時(shí)出現(xiàn)事故。

5運(yùn)營故障時(shí)行車組織注意的事項(xiàng)

5.1一定要遵守理性觀念

在行車時(shí)，有的列車長(zhǎng)可能因?yàn)槟承┨厥獾脑驅(qū)е旅つ啃熊?，作為列車長(zhǎng)，一定要明確自己的觀念，遵從安全第一的原則，為保證車內(nèi)人們的安全，應(yīng)該時(shí)刻提醒自己，不能犯這樣愚蠢的錯(cuò)誤。在行車出現(xiàn)故障時(shí)，不能盲目行車，要有理性的觀念，分析行車出現(xiàn)故障的實(shí)際情況。在進(jìn)行處理，如果列車長(zhǎng)不清楚列車哪里出現(xiàn)了問題，一定要尋求相關(guān)部門的幫助，這樣才保證乘客的人身安全。

5.2各部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們都十分的重視鐵路的發(fā)展。地鐵是人們行走的交通工具，因?yàn)樗某霈F(xiàn)，地鐵成為許多人的關(guān)注對(duì)象。所以各個(gè)部門一定要保證安全隱患，確保每一個(gè)乘客員，都能夠順利的到達(dá)目的地。各個(gè)部門應(yīng)該及時(shí)的溝通，如果途中出現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)的解決。各種運(yùn)營部門應(yīng)該積極進(jìn)行交流，為了能確保自己處于一個(gè)正常的精神狀態(tài)。運(yùn)營部及時(shí)的溝通交流，有利于提高列車行走的效率，有利于各部門的友好相處。

5.3定時(shí)檢查站崗情況

在行車運(yùn)營是各個(gè)部門的，站崗人員應(yīng)該及時(shí)的觀察，在所有崗位中，站崗人員是最重要的人員之一。因?yàn)樵谛熊嚦霈F(xiàn)故障的時(shí)候，站崗人員一定具備許多的技能，并且來幫助那車長(zhǎng)進(jìn)行整修。當(dāng)然，對(duì)于站崗人員也有進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們明白出現(xiàn)故障的時(shí)候應(yīng)該怎么做，并且讓他們熟練的掌握全部的技能。他們這些人員是相當(dāng)重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，當(dāng)列車出現(xiàn)故障的時(shí)候，首先他們進(jìn)行觀察之后再深入的去了解哪個(gè)地方出現(xiàn)了問題。大概對(duì)出現(xiàn)故障的地方了解了，心里面有數(shù)了，再進(jìn)行處理。

6結(jié)束語

綜上所述，行車組織的調(diào)整，在地鐵上起了非常重要的作用。如果，途中發(fā)生了緊急的事故，或者設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候，不要著急，應(yīng)該科學(xué)地進(jìn)行處理，及時(shí)的與站崗人員進(jìn)行溝通，讓列車長(zhǎng)進(jìn)行與各部門進(jìn)行交流。盡量避免影響人們的出行，保證人們的人身安全。

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