地鐵司機崗位的安全風險管理控制與分析

李猛

摘 要：我國道路建設自改革開放發展至今已經取得了非常不錯的成就和成果。隨著城市交通運輸體系的完善，人們選擇出行的方式變得多樣化，在眾多出行方式中，人們首選的就是軌道交通，從而使城市軌道交通在城市中的地位不斷攀升。

關鍵詞：地鐵司機崗位;安全風險管理;控制與分析

引 言

道路建設的發展關系到我國各行業的發展速度和發展空間，同時關系到我國民生。作為我國城市交通中的重要組成部分，我國的城市軌道交通在人們的日常生活之中發揮著越來越重要的作用。作為地鐵交通第一線的工作人員，地鐵司機可以說是地鐵行車安全的最重要保證之一。只有充分重視地鐵司機崗位的重要性，充分發揮地鐵司機的重要作用，才可以更好的保障地鐵行車的安全，為我國的地鐵行業乃至我國的軌道交通行業發展提供更好的保障。

1司機崗位的安全風險管理重要性分析

地鐵車輛行駛安全直接決定了地鐵車輛安全管理能力與效果。據了解，例如A地鐵近五年內所發生的全部行車安全事故中，有五分之三的事故源自地鐵司機行車不安全，諸如：地鐵司機認路不準確或未接收到信號機提示前自行判斷行駛線路導致行車安全事故。此外，對A地鐵去年一年的行車安全事件進行分析，全年共計發生安全事故六十起，其中有三十起是因地鐵司機故障處理不當、錯誤操作以及違章作業等引起，即占據總事故比例的百分之五十。隨后對A地鐵司機日常工作行為進行觀察后發現，大部分地鐵司機對于所在崗位應當承擔的安全風險知之甚少，甚至有的司機未認識到安全風險管控對地鐵車輛行駛安全性的影響十分巨大，他們認為站內逐步強化的安全風險管控是“小題大做”。但從A地鐵近年來所發生的一系列安全事故來講，大客流是事故頻發的重要因素之一，在大客車運營中，若強化對地鐵司機崗位安全風險管理，至少可以減少一半以上的安全事故，而這便要求圍繞地鐵司機的崗位特性出發，不斷強化安全風險管控意識及管控力度。

2地鐵司機崗位的安全風險管理

2.1嚴格制定各類規章制度。無論在什么企業之中，嚴格的規章制度都是必不可少的。為了更好的發揮地鐵司機的作用，規章制度同樣是不可缺少的。只有具備了相應的規章和制度，才可以更好的約束地鐵司機的行為，通過嚴格的要求將制度形成地鐵司機的一種習慣，通過這樣的方式來更好的提升行車的安全性。在制定制度的過程中，管理人員需要深入了解地鐵司機日常的工作情況和需求，并對相關的技術以及設備進行一定的了解，通過這樣的方式來不斷對制度進行完善，以此來提升制度的合理性和科學性。在制定了相關制度之后，管理人員還需要對司機的工作進行監督，通過這樣的方式來提升司機的執行力，最終達到提升地鐵運行安全性的目標。

2.2持續提升員工技能素質。1.培訓計劃制定，培訓計劃根據司機不同批次、不同等級進行制定，計劃主要分為年度計劃及月度計劃，培訓項目要結合新、老員工業務知識水平進行制定，新員工培訓計劃需考慮以下方面：行車、車輛、通號等相關專業知識覆蓋全面、專業知識培訓循序漸進開展、理論與實操穿插結合、案例教育提升新員工安全意識。老員工培訓計劃需要考慮：各階段培訓重點，一個周期內覆蓋所有重點業務。2.培訓組織實施，考慮司機不便于開展集中培訓，培訓組織分為常態化點滴訓練及集中培訓兩大類。常態化點滴訓練主要有低峰期手動駕駛、末班車故障訓練及回庫故障處理訓練，常態化點滴訓練由車隊層級完成，為了取得較好的培訓效果，點滴培訓需要安排專人盯控跟蹤。月度集中培訓主要由分部層級組織，為了取得較好的效果，培訓形式可采取“人人當老師”的形式組織討論啟發學習。3.培訓效果評估，培訓效果評估以月度為單位開展，培訓效果評估主要分為以下幾個方面：一是檢查培訓臺賬記錄，核查培訓計劃是否兌現、相關培訓是否留存記錄;二是理論抽考、抽問檢驗員工掌握情況;三是通過實操形式，抽查部分員工技能情況了解整體培訓效果及存在問題。4.原因分析整改，第三環節培訓效果評估后根據結果找出業務薄弱關鍵人、找出業務薄弱環節、找出培訓計劃遺漏項目、找出培訓實效成績差的各種原因，在此基礎上制定整改措施，并將整改措施反饋至下階段培訓計劃進行實施。5.轉崗淘汰，因為司機崗位具有特殊性，個人業務及實操技能必須達標才能駕駛，所以必須嚴格卡控好幾項重要節點：操縱司機鑒定、上崗證考試、單司機鑒定。新員工通過一系列理論、實操培訓及跟崗訓練，經評估鑒定仍無法達標建議轉崗淘汰。

2.3加強安全監管。安全事故無小事，特別是對于快速運行的地鐵列車，一旦出現責任事故，就會造成生命和財產的巨大損失，地鐵企業只有不斷強化各級管理層次，拓寬管理范圍，才能確保地鐵運行安全可靠。通常，地鐵企業采取的都是三級安全網絡管理體系，這種體系能夠層層傳導責任，充分調動領導到基層的安全意識，通過對公司領導傳導壓力，實現公司主要領導主抓列車安全，再次傳導形成專業工程師負責安全工作檢查和監督，最后傳導到基層班組，班組長是各安全模塊第一責任人，負責監督落實班組安全生產執行落實情況。地鐵企業以三級管理體系為基礎，不斷創新安全管理措施，不斷加強安全管理力度，在實踐中不斷提高，從而實現全程行車安全無事故。

2.4完善考核機制。俗話說“沒有規矩不成方圓”，針對地鐵司機崗位的安全風險管控也是如此，應當將完善的一套安全風險管控機制和技能水平考核機制構建出來，根據國家政策和實際需求，制定不同的考核內容，除了定期對司機的操作技能進行考核外，還應考核他們應對安全風險的能力。此外還應當結合績效與獎懲，只有自己的工作態度、工作能力與經濟效益掛鉤，才能刺激大部分地鐵司機提高對安全風險管理的意識，嚴格按照單位規定來維護行車安全。

2.5持續關注員工思想動態。地鐵司機隊伍人員多，員工班中精神狀態與班前休息、個人生活等多方面息息相關，如某位員工近期家庭發生較大變故，班前未休息好，雖然業務技能達標、日常標準化作業規范，如果未及時關注、引導，可能在班中因精神狀態不良，作業標準流于形式引發安全事故。員工隊伍思想狀態穩定是確保安全生產的重要因素，需要持續關注和疏導，具體包括以下方面：一是及時了解員工思想動態，及時疏導化解矛盾，車隊、分部建立兩級員工思想動態檔案，明確車隊、分部兩級員工思想摸排及疏導職責，按照“被考核員工必須談心、崗位變動員工必須談心、生活有困難員工必須談心”的思路做好員工談心教育工作。員工思想動態掌握具有一定難度，需要班組長對管轄員工生產、生活情況及時動態關注跟蹤，要利用好班前會、班中檢查、班后總結機會關注員工精神狀態，對苗頭問題要有敏感性，并對員工違章問題要深入分析真實原因，找準癥結，對癥下藥采取措施。二是定期組織團隊活動，營造團隊協作的工作氛圍，進一步提升員工的內部凝聚力。三是持續開展EAP心理幫扶，做好員工心理亞健康的提前判斷及干預。

結 語

綜上所述，地鐵車輛行駛安全性能在很大程度上是由地鐵司機決定，而文章針對地鐵司機崗位的安全風險管控重要性進行分析，結合已有經驗闡述了一些行車安全與安全風險管控的措施，目的在于從根本上確保行車安全。

參考文獻

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