乘用車產品競爭力評價方法探析

孟龍 廖云霞 郭澤 姜曉來

摘要：初步建立了乘用車產品競爭力概念模型和數學評價模型，并提出了評價的具體程序與方法。

關鍵詞：競爭力;模型;功能;質量;成本

中圖分類號：U469.79 文獻標識碼：A 文章編號：1005-2550（2020）04-0084-08

孟龍

畢業于華中科技大學，現就職于東風汽車集團有限公司技術中心，任試驗部主任工程師，主要負責乘用車項目開發試驗策劃、試驗管控、項目管理等研究工作。

目前汽車行業的產品競爭達到了非常激烈的程度，產品競爭力分析的重要性逐漸凸現出來，如果一個公司建立起一套完整、合理的產品競爭力評價體系，這將對產品研發、規劃、市場銷售等活動給予極大的指導及支持作用。故此，我們圍繞“乘用車產品競爭力評價方法研究”課題進行了探索，通過對同行業及現行產品競爭力分析相關方法和市場調查情況的研究，建立了乘用車產品競爭力數學模型及評價體系，相應制定了乘用車產品競爭力分析程序和應用方法，明確了運用時的工作步驟和計算分析方法;為了進一步分析和驗證，我們收集了近幾年乘用車市場的相關數據，對建立的乘用車產品競爭力數學模型及評價體系進行了初步驗證，最后結合某公司乘用車新產品車型開發工作，提出了產品競爭力建議和設想。

1產品競爭力影響因素分析

當今，一些研究機構、企業、行業等開始了產品競爭力分析方法的探討和研究，如果找到影響產品競爭力的相關因素及其內在聯系，可以引導企業的產品規劃、研發、營銷等活動，并為決策提供支持。

在通過對乘用車產品市場的調查結果分析及討論的基礎上，我們找到影響產品競爭力的主要因素有：功能、質量、成本、品牌、服務、銷售策略等，其中品牌、服務、銷售策略與市場營銷關系密切，而功能、質量、成本反映的是產品的本質競爭力，產品的本質競爭力是一種核心競爭力，對功能、質量、成本與產品競爭力的關系進一步深入研究發現：產品競爭力與功能正相關，在質量、成本相同的情況下，功能越強大，產品競爭力越強;產品競爭力與質量正相關，在功能、成本相同的情況下，質量越好，產品競爭力越強，而且相對功能、成本而言，質量更能夠影響產品競爭的成敗，質量與產品競爭力之間的相關程度更強烈，質量的重要程度比功能、成本更大;產品競爭力與成本負相關，在功能、質量相同的情況下，成本越低，產品競爭力越強。

2乘用車產品競爭力評價模型的建立

2.1根據乘用車產品競爭力影響因素分析的結果，初步提出產品競爭力概念模型為：

（1）只有在選定的競品對象車輛之間進行產品競爭力比較才有意義，獨立計算和評價某個車輛的產品競爭力算術值大小沒有實際意義;

（2）該數學模型考慮對車輛的F、Q、C分別建立評價體系，進行評分、量化，然后得到F、O、C與P的數學關系。

3評價指標體系

在市場調研以及專家討論的基礎上，我們分別對車輛的F、Q、C建立評價指標體系如下：

3.1功能（F）的評價指標體系

說明：

a.該指標體系共包括8個一級指標，36個二級指標，202個三級指標;

b.該功能評價指標體系的建立基于對汽車結構及功能的研究和分析，以及專業調查機構報告的數據，然后設計出了該功能評價指標體系;

c.該指標體系將根據產品功能的不斷創新和發展，定期（建議每年一次）進行評價和補充完善。

（1）功能（F）的評價及得分：

說明：J.D.Power公司開展的汽車產品顧客滿意度調查以及J.D.Power年度報告在國際汽車行業具有比較大的影響力，J.D.Powerj侵告的IQS分數反映了對象車輛的質量問題情況，它是基于對每種目標車型調查50個以上樣車及9大汽車系統、135個項目、300多個細節方面的情況后進行加權評分得到的量化評價結果。依據一些資料介紹，J.D.Power報告的IQS分數與AVES評價點數具有一定對應關系（我們試算后得到大致的關系為：AVES評價點數=0.064×J.D.Power報告的IQS分數一2.144）。

c.方案1和方案2的比較：

方案1的優點：AVES評價體系比較成熟，可操作性強;方案1的缺點：評價的樣本量較少（評價時每種對象車輛通常抽取1輛，競品分析時樣車購買量通常也僅為幾輛），會影響到評價結果的代表性或普遍性，一些偶然因素需要識別、排除。

方案2的優點：J.D.Powe調查的樣本量較大，有相對成熟的評價體系和數學模型;方案2的缺點：獲得目標車輛的J.D.Powe嘏告代價較高，并且有不確定性（某個車型可能無報告）。

綜合上述分析，由于AVES評價有較好的可操作性，專業的AVES評價結果也能得到行業的認可，所以我們選擇方案1，而方案2可以用于開展驗證活動。

4產品競爭力評價程序

根據建立的產品競爭力評價模型，制定產品競爭力評價程序如下：

5產品競爭力模型驗證

為了對建立的產品競爭力模型進行驗證，我們收集了2017、2018年度部分乘用車相關數據，驗證如下：

（1）說明：

通過對同一廠家的不同型號車輛之間進行產品競爭力比較，然后用年度銷售量來檢驗產品競爭里力大小關系，結果21輛對象車輛中的19輛滿足“競爭力大的銷售量大，競爭力小的銷售量小”這一期望結果（見表4）。

（2）說明：

通過對同一細分市場的不同廠家車輛之間進行產品競爭力比較，結果21輛對象車輛中的20輛也滿足“競爭力大的銷售量大，競爭力小的銷售量小”這一期望結果。

（3）結論：

通過上述兩方面的驗證情況，可以看出構建的產品競爭力模型基本成立。

6產品競爭力評價模型運用案例

6.1某公司乘用車研發項目的競品車輛產品競爭力評價分析（見表5）

說明：通過對以上4個競品對象車輛（Az、BQ、CE、Dx）按建立的“產品競爭力評價模型”進行評價、分析，四個競品對象車輛表現出“競爭力大的銷售量大，競爭力小的銷售量小”的結果，相對而言，Az的產品競爭力最大，Dx的產品競爭力最小。

6.2某公司乘用車研發項目的產品競爭力運用策略

某公司根據以上競品對象車輛的產品競爭力評價和分析結果，提出自主開發的新產品競爭力（P）、功能（F）、質量（Q）、成本（c）目標方案如下（見表6）。

6.3方案選擇及措施制定、實施（略）

7結論

7.1本文建立的乘用車產品競爭力模型和評價方法基本成立，并且具有指導實踐的作用。

7.2該產品競爭力模型和評價方法實際應用意義如下：

（1）可以通過競品對象車輛的產品競爭力（P）評價、分析，以及功能（F）、質量（Q）、成本（C）的單項指標比較，提出產品超越或跟隨競爭對手的策略建議，為開發新產品或改進產品確定合理的功能、質量、成本和產品競爭力目標，為產品競爭力定位指明方向;

（2）開展Benchmarking工作，對競爭標桿車輛和本公司車輛進行功能（F）、質量（Q）、成本（C）、產品競爭力（P）、市場銷售數據進行分析、測評，并收集相關數據，建造乘用車竟品基礎數據庫，為商品規劃、產品設計研發、市場銷售等提供幫助。

（3）在產品設計開發工作中，可研究產品功能（F）、質量（Q）、成本（C）的合理匹配，對產品備選的設計方案進行評價、比較，選擇或優化產品設計方案，不斷提高產品競爭力，實現預定的產品功能（F）、質量（Q）、成本（C）、產品競爭力（P）等目標。