賽迪發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資城市百?gòu)?qiáng)榜

文／本刊記者 郭王虎

城市布局發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，除了能增加工業(yè)產(chǎn)值等經(jīng)濟(jì)效益外，還可以在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及城市名片構(gòu)建等方面帶來顯著的社會(huì)效益，尤其在新基建背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能交通以及智慧能源等新一代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果的集中展示，示范引領(lǐng)作用顯著。

近日，賽迪顧問發(fā)布了《2020年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百?gòu)?qiáng)榜研究》白皮書。該白皮書通過對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的全面分析并結(jié)合賽迪汽車產(chǎn)業(yè)大腦數(shù)據(jù)庫(kù)，評(píng)選出了全國(guó)100個(gè)最具智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力的城市，北京、深圳、長(zhǎng)沙位列前三，超級(jí)一線城市上海屈居第四。

一、北京、深圳領(lǐng)銜，長(zhǎng)沙趕超上海、廣州

白皮書顯示，在中國(guó)293個(gè)地級(jí)市及4個(gè)直轄市（不含香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)）中，北京市是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中投資潛力最強(qiáng)的城市。這主要得益于“北京作為政治、文化中心，聚集了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高校及科研院所，高端人才匯聚、科創(chuàng)類企業(yè)密集，且多處于初創(chuàng)階段，未來是各方資本關(guān)注的重點(diǎn)”。

位列榜單第二名的是深圳市。白皮書強(qiáng)調(diào)，依托于華為、騰訊、比亞迪等龍頭企業(yè)戰(zhàn)略布局以及轉(zhuǎn)型升級(jí)，深圳市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心零部件制造、系統(tǒng)軟件以及計(jì)算平臺(tái)等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)迅速發(fā)展，未來將是硬件生產(chǎn)類企業(yè)落地的重要選擇。

最讓人感到意外的是長(zhǎng)沙這個(gè)城市。一般來說，產(chǎn)業(yè)投資潛力強(qiáng)的城市主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，但是，長(zhǎng)沙市不僅超過了上海和廣州這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，更一舉奪得了榜單第三名的好成績(jī)。

對(duì)此，白皮書指出，長(zhǎng)沙市的優(yōu)勢(shì)是將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)升級(jí)的主要突破點(diǎn)，并建立國(guó)內(nèi)最為完善的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試設(shè)施，通過提供政策支持，吸引到了產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)進(jìn)駐。此外，白皮書還認(rèn)為，未來長(zhǎng)沙市將具備成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心零部件生產(chǎn)集群的潛力，吸引技術(shù)孵化以及生產(chǎn)類企業(yè)落地。

二、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)潛力強(qiáng)，東北、西北地區(qū)潛力弱

從產(chǎn)業(yè)投資潛力百?gòu)?qiáng)市的區(qū)域分布上看，主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。白皮書統(tǒng)計(jì)顯示，在廣東省、浙江省、江蘇省、山東以及湖北省，分別有11座、8座、7座、7座和6座城市入圍百?gòu)?qiáng)榜，且入圍城市數(shù)量均占其省內(nèi)地級(jí)市總數(shù)的一半以上。更值得一提的是，僅廣東省、浙江省、江蘇省、山東省和湖北省五省，入圍百?gòu)?qiáng)市的占比就達(dá)到40%。從區(qū)域上看，百?gòu)?qiáng)市主要集中在華東、中南和華北地區(qū)，總占比接近80%。白皮書指出，其中華東地區(qū)占比最高為38%，產(chǎn)業(yè)投資潛力最大，未來有望成為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的先頭區(qū)域；中南地區(qū)次之，占比為30%；華北地區(qū)占比為10%。而東北、西南、西北地區(qū)整體潛力偏弱，分別僅占比為6%、9%和7%，未來主要的發(fā)展路徑是從局部城市進(jìn)行突圍。

表1 2020年賽迪智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市100強(qiáng)

白皮書還發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)投資潛力頭部地區(qū)具備四大共性特征：具備經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、具備汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、具備傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求以及針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行針對(duì)性規(guī)劃和設(shè)計(jì)的特征。而這也解釋了，東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但具備發(fā)展?jié)摿Φ某鞘袇s較少的原因。

三、產(chǎn)業(yè)集群趨勢(shì)明顯，滯后城市具備趕超機(jī)會(huì)

產(chǎn)業(yè)集群的最重要特點(diǎn)之一，就是地理集中性，即大量的相關(guān)產(chǎn)業(yè)相互集中在特定的地域范圍內(nèi)。白皮書顯示，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市已經(jīng)出現(xiàn)了集群效應(yīng)且集群趨勢(shì)越發(fā)明顯，并主要聚集在京津冀、長(zhǎng)三角、渝湘鄂及珠三角四大地區(qū)。具體來看，長(zhǎng)三角地區(qū)和渝湘鄂地區(qū)入選城市較多，百?gòu)?qiáng)市分別占比22%和18%，區(qū)位優(yōu)勢(shì)較為明顯，珠三角和京津冀地區(qū)分別占比11%和7%，區(qū)域整體質(zhì)量較高。值得注意的是，四個(gè)產(chǎn)業(yè)集群在百?gòu)?qiáng)市中的占比達(dá)到了57%，可見產(chǎn)業(yè)集群對(duì)相關(guān)地區(qū)、產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生積極的影響。

圖1 2020年賽迪智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市Top20潛力值

盡管在產(chǎn)業(yè)集群中，仍然看不到西北、西南和東北地區(qū)的身影。但是，白皮書指出，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，像是北京、深圳等目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)城市仍具備較大產(chǎn)業(yè)空間，未來仍然具備較大發(fā)展?jié)摿?，故滯后城市還具備趕超的機(jī)會(huì)。同時(shí)，白皮書還指出，產(chǎn)業(yè)投資潛力Top20城市潛力值均超過74，未來這些城市有望成為產(chǎn)業(yè)的中心城市，輻射帶動(dòng)周邊城市，促逬產(chǎn)業(yè)快速布局發(fā)展。

四、投資智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的四大建議

針對(duì)以示范區(qū)為中心產(chǎn)業(yè)呈集聚趨勢(shì)、核心技術(shù)研發(fā)能力是產(chǎn)業(yè)和資本關(guān)注的重點(diǎn)、商業(yè)模式?jīng)Q定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，白皮書還提出了四大發(fā)展建議，從而指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)和城市布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。

（一）做好頂層設(shè)計(jì)，明確發(fā)展方向

作為新興產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)未來商業(yè)化模式尚不明確，各城市需要衡量自身基礎(chǔ)實(shí)力與產(chǎn)業(yè)訴求，評(píng)估投資風(fēng)險(xiǎn)與年限，選擇最優(yōu)的商業(yè)模式。地方政府需要基于商業(yè)模式選擇確定城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，并做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)。

（二）找準(zhǔn)自身優(yōu)勢(shì)，尋找發(fā)力環(huán)節(jié)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及面廣，前期投入多，單一城市進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈投資將會(huì)占用大量資源，且短期內(nèi)無(wú)法形成有效收益。因此，地方政府應(yīng)找準(zhǔn)本地區(qū)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合本地區(qū)資源、產(chǎn)業(yè)鏈、工業(yè)基礎(chǔ)、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，尋找重點(diǎn)發(fā)力環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（三）制定行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)尚處于初步發(fā)展階段，部分產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)盈利能力不足、抗擊風(fēng)險(xiǎn)能力較弱、發(fā)展動(dòng)力有限。地方政府應(yīng)依照本地區(qū)發(fā)展方向和思路，制定詳細(xì)的產(chǎn)業(yè)支持政策和行動(dòng)計(jì)劃，發(fā)展高新技術(shù)、扶持重點(diǎn)企業(yè)、培育新興市場(chǎng)、聚集關(guān)鍵人才等，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

（四）健全產(chǎn)業(yè)監(jiān)管，防控發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資較熱，容易出現(xiàn)盲目投資及畸形發(fā)展，不僅造成社會(huì)資源浪費(fèi)，也會(huì)制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。因此，地方政府在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)避免地方投資過熱，加強(qiáng)行業(yè)產(chǎn)能的監(jiān)管，統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì)資源，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)合作，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。